M@D

luis, massa seu tópico, parabéns.

mobi escreveu:Há pouco mais de um mes atrás me bateu a doença da M800 e eu fui lá procurar conselhos com quem tem uma. Mandei em PVT uma mensagem pro Carl_RJ e ele foi bem conciso na resposta, adicionando informações sobre o uso dela no dia à dia. Fala aí Carl, essa é tua praia, e parece que vc tá gostando muito da pretona,


[]s,

Mobi

Grande Mobi e amigos. Gosto bastante da M800, já estou com ela a quase 03 anos e não tenho nada a reclamar. Já está com 13.000kms e somente óleo+filtros. Quase não a uso na cidade, praticamente só a utilizo em viagens e nos finais de semana, pois é extremamente cansativa no transito caótico do RJ.

Como maior ponto negativo ressaltaria o freio traseiro, como descrito no comparativo do amigo. Merecia uma atenção especial da suzuki. É ruim mesmo.

Já andei em outras custons, incluindo harleys, mas nunca em uma 883, não posso tecer comentários sobre ela. Tenho amigos que possuem os dois modelos e estão muito satisfeitos com elas.

Um forte abraço em todos e parabéns pelo relato

Parabéns !!!
Eu atualmente tenho uma Shadow 600 e estou pensando exatamente entre essas duas como minha proxima moto !!! A aparencia da BM me atrai mais !!! So q Harley 'e Harley !!! Qual des dual tem mais torque ?!?! Retomado ?!?!? Essa seria a unica reclamacao da minha Shadow, apesar de nao ser uma esportiva eu gosto de andar a 170 q esta forcando a Shadow !!! Na sua opiniao qual das duas anda mais ?!?!
Abrc

Russo escreveu:Sim, a B800 é uma obra de arte... no entanto, essa característica ao meu ver limita muito a moto. qualquer coisa que se acrescente ou tire dela estraga a moto. Não há bolha, alforje, sisy-bar ou qualquer traquitana comum a outras motos custom que fique bem nela. Ao contrário, essas coisas matam o visual da moto.

Penso igual Russo, tanto que no meu eu só coloquei o escapamento, xenon, antena ugh cerol e friso nas rodas. E já to achando que exagerei...

marcio affonso escreveu:a Harley tem que ficar com a perna aberta quano para no faro l . . .

Verdade quando se trata da Dyna e Fatboy, mas não para 883 (em relação à M800).

O tanque da M800 é mais largo, dá uma olhada nas fotos.


Digamos que o tanque da M800 é um "mais grosso que encaixa melhor entre as pernas" . Quando quero pilotar com pouco mais de agilidade, eu inclino meu corpo um pouco pra frente e "aperto" o tanque com as pernas ... fica bem fácil pilotar mais agressivamente.

Já na 883, meu pareceu que o motor é até mais bojudo do que o próprio tanque, portanto não dá pra se sentir muito confortável ao pilotar prensando o tanque com as pernas. Mas, como já foi dito, a 883 não precisa disso para ter agilidade.

A HD tem disco duplo na frente? soh vi um... :-)

luismassa escreveu:
Já na 883, meu pareceu que o motor é até mais bojudo do que o próprio tanque, portanto não dá pra se sentir muito confortável ao pilotar prensando o tanque com as pernas. Mas, como já foi dito, a 883 não precisa disso para ter agilidade.

E nem tem como apertar o tamque com os joelhos Kamerad.
O joelho esquerdo até toca o tanke, mas o joelho direito "para" no filtro de ar.

Entretanto a 883 é uma moto muito ágil... e olha que a minha é a 883C, que tem as pedaleiras avançadas, angulo de cáster um pouco maior e aro 21 na frente.
As outras 883 (STD, L e R) são mais ágeis ainda, por conta das pedaleiras recuadas, caster pouco mais fechado e aro 19.

Mas com o tempo, fui reconhecendo um aspecto das 883 que dá um verdadeiro banho em qualquer outra custom, de qualquer marca:
A SIMPLICIDADE! Nas 883, tudo está à mão, tornando a manutenção fácil e prazeiroza.
Tudo é fácil de acessar, não precisa "desmontar meia moto" para acessar um parafuso, trocar um filtro ou uma vela. Tudo é fácil, rápido e simples.
Além disso, os parafusos e porcas são "parrudos", aguentam bem a falta de tato dos metidos a mecânico, sem espanar ou marcar.

O phoda é que eu tive que comprar um jogo de chaves novos, pois o que eu tinha em casa era em milímetros e as medidas da HS são em polegadas.

hira151 escreveu:A HD tem disco duplo na frente? soh vi um... :-)

As 883 STD, L e C tem disco simples e as 883R tem disco duplo.

E em relacao a pegada ............ qual das duas anda mais ?!?! Alguem se abilita a responder ?!?! Eu digo andar em viagem ...... pelo menos manter um pique bom de 170 em um passeio de pelo menos uns 300 km, e a retomada qual responde mais rapidamente ??

Obrigado pela att. Abrc

Vejo que o Dr. Rai está angustiado! Caros m@dianos, respondam aos questionamentos do colega,rss. Dr. Rai, vc não quer andar muito forte para um custom? Abraços.

Dr. Rai escreveu:E em relacao a pegada ............ qual das duas anda mais ?!?! Alguem se abilita a responder ?!?! Eu digo andar em viagem ...... pelo menos manter um pique bom de 170 em um passeio de pelo menos uns 300 km, e a retomada qual responde mais rapidamente ??

Obrigado pela att. Abrc

Te digo se voce usar bolha e toda aquela parafernalha na 883, para aguentar o vento no peito, voce consegue manter 170, mais ela trabalha mais redondinha na casa dos 150.

Dr. Rai escreveu:E em relacao a pegada ............ qual das duas anda mais ?!?! Alguem se abilita a responder ?!?! Eu digo andar em viagem ...... pelo menos manter um pique bom de 170 em um passeio de pelo menos uns 300 km, e a retomada qual responde mais rapidamente ??

Obrigado pela att. Abrc

Dr. Rai, se vc pegar uma custom pra fazer isso q pretende aí em cima, vai se arrepender.

Compra uma Bandit S

Henrique Marmota escreveu:

Dr. Rai escreveu:E em relacao a pegada ............ qual das duas anda mais ?!?! Alguem se abilita a responder ?!?! Eu digo andar em viagem ...... pelo menos manter um pique bom de 170 em um passeio de pelo menos uns 300 km, e a retomada qual responde mais rapidamente ??

Obrigado pela att. Abrc

Dr. Rai, se vc pegar uma custom pra fazer isso q pretende aí em cima, vai se arrepender.

Compra uma Bandit S

Pois é parceiro, ele até andou até na minha B1250S, mas prefere "esguelar" a coitadinha da Shadow.

Mininu Abusado escreveu:

Henrique Marmota escreveu:

Dr. Rai escreveu:E em relacao a pegada ............ qual das duas anda mais ?!?! Alguem se abilita a responder ?!?! Eu digo andar em viagem ...... pelo menos manter um pique bom de 170 em um passeio de pelo menos uns 300 km, e a retomada qual responde mais rapidamente ??

Obrigado pela att. Abrc

Dr. Rai, se vc pegar uma custom pra fazer isso q pretende aí em cima, vai se arrepender.

Compra uma Bandit S

Pois é parceiro, ele até andou até na minha B1250S, mas prefere "esguelar" a coitadinha da Shadow.

Eita Ele aprende, ainda, até o FGR já teve custom, vcs imaginam isso???

Henrique Marmota escreveu: Pra unica moto: HD
Pra passear: M800

Eu uso a M800 só pra passeio: Passear até o trabalho, dar um rolê até o banco, espairecer a cabeça entre um escritório e outro ... hehehehehe

Dr. Rai escreveu:E em relacao a pegada ............ qual das duas anda mais ?!?! Alguem se abilita a responder ?!?! Eu digo andar em viagem ...... pelo menos manter um pique bom de 170 em um passeio de pelo menos uns 300 km, e a retomada qual responde mais rapidamente ??

Obrigado pela att. Abrc

Dr Rai, penso da mesma forma que o pessoal aí .... aliás, mesmo com bolha, na minha opinião essas duas motos não são as mais indicadas pra andar nessa velocidade. Dar dá ... já fiz uns 150 km entre 160 - 190 km/h voltando de Bauru, onde instalei o escapamento. A moto aguenta, mas vc fica sempre no limite. Penso que a velocidade "curtição" das duas é abaixo de 130 km/h, e na M800 gosto de ficar entre 100 - 130 km/h.

Quando andei na 883, a velocidade que eu senti confortável foi até 110 km/h. Depois disso me pareceu tem que começar a exigir um pouco mais do motor (mas ela responde, vai a 170 km/h com certeza). Talvez o Russo possa nos dizer até quanto já deu na sua 883C .... Na M800 eu sinto esse conforto ir até uns 120 km/h, depois tem que começar a enrolar mais o cabo. Pouca diferença.

No torque, a SENSAÇÃO é de que 883 tem um pouco mais força, mas acho pouca coisa tb. Posso estar enganado, talvez o motor mais "bruto" DA 883, associado ao escapamento BOPBOPBOP Eagle tenha me induzido a sentir assim.

Espero ter ajudado!

Henrique Marmota escreveu:Eita Ele aprende, ainda, até o FGR já teve custom, vcs imaginam isso???

Freira Ghost Rider???? Q Q issu ...

luismassa escreveu:

Henrique Marmota escreveu:Eita Ele aprende, ainda, até o FGR já teve custom, vcs imaginam isso???

Freira Ghost Rider???? Q Q issu ...

freira nunca foi.... mas pelo que me consta o bixo realmente achava que uma Virago (to certo?) fazia mesma coisa que CEBEÉRRI!!!

luismassa escreveu:
Quando andei na 883, a velocidade que eu senti confortável foi até 110 km/h. Depois disso me pareceu tem que começar a exigir um pouco mais do motor (mas ela responde, vai a 170 km/h com certeza). Talvez o Russo possa nos dizer até quanto já deu na sua 883C .... Na M800 eu sinto esse conforto ir até uns 120 km/h, depois tem que começar a enrolar mais o cabo. Pouca diferença.

No torque, a SENSAÇÃO é de que 883 tem um pouco mais força, mas acho pouca coisa tb. Posso estar enganado, talvez o motor mais "bruto" DA 883, associado ao escapamento BOPBOPBOP Eagle tenha me induzido a sentir assim.

Espero ter ajudado!

Ae Kamerad:

Com a 883C eu cheguei até 175 (no painel, 158 km/h reais, segundo o GPS). Tinha ainda gás para passar dos 180, só faltou coragem, eheheheh...

Galera,

Muito obrigado pelas respostas !!! Mais confesso estar um pouco triste pq para andar a 150 km/h na Shadow 'e tranquilo , estou querendo algo com um pouco mais de retomada ........... pelo visto vai ter q ser um Dyna, portanto vou ter q esperar um pouco mais .

Mais uma vez obrigado

a dyna se tu for macho passa dos 200

[]x