M@D

fotos reais do capacete!

http://www.debatemotos.com/phpBB3/viewt ... 12&t=36785

Alguém aí tem ou teve o NoRisk FF370 (ou o LS2 FF370)? Algo a relatar? Vedação? Problemas com fechos e acionadores de óculos, engate, trava de queixeira, ventilação, embaçamento, etc, etc, etc, etc...?

Não consigo confiar em capacetes assim de forma alguma...

EduLeitão escreveu:Não consigo confiar em capacetes assim de forma alguma...

A Sharp atribuiu 4 estrelas a esse penico. Em 100% dos testes de alta velocidade a queixeira se manteve fechada e em condições de proteção.

Acho que o Nero ou Sandro tem esse capa

EduLeitão escreveu:Não consigo confiar em capacetes assim de forma alguma...

Também não confiava, mas usei um modelo desses, Zeus, e te digo que hoje confio. O capecete sempre se mostrou confortável e resistente, inclusive usei por anos no dia a dia.

Chegaram esses Bell aqui no Rio por R$ 470,00 a vista. São bons?

https://www.bellhelmets.com/media/catal ... -Black.png

https://www.bellhelmets.com/en_eu/power ... ifier-dlx/

Achei interessante este texto postado pelo Raul França no fórum BMW GS em Dezembro de 2014:

Pessoal,
Eu ia escrever sobre isto em novembro quando recebi a edição de outubro da BMW Owners News, que falava sobre testes realizados com capacetes. Com o título “O acessório fashion que pode salvar sua vida” , falava sobre os testes realizados com os capacetes em especial DOT e Snell (este eu nunca tinha ouvido falar). A edição de outubro resumindo diz que nenhum teste que consideramos (eu pelo menos) não são tão bons assim que este Snell seria o mais confiável.

Ainda na edição de outubro, dois fatos que me chamaram a atenção. Primeiro é que os capacetes escamoteáveis não são testados nos EUA, somente os full face como eles chamam. E, segundo, os capacetes com viseiras de sol, são extremamente mais “fracos”comparados com os demais pois para colocar a viseira o material que deveria suportar impacto é reduzido na sua espessura e que nós usuários devemos cobrar dos fabricantes capacetes com a mesma capacidade de resistir a impactos dos modelos sem viseira solar. 

Porém veio a edição de novembro e o assunto continuou desta vez com o título “Um panorama amplo sobre a certificação de segurança dos capacetes para motociclistas” escrito por Sarah Schilke que é gerente de marketing da Schuberth e ministra cursos nos EUA sobre segurança de capacetes. 

Segue um resumo do que ela escreveu:

DOT – Department Of Transit – O NHTSA – National Highway Transportation Safety Administration não testa o capacetes com a norma DOT. Cada fabricante de capacete testa os seus próprios capacetes para poder vender nos EUA e afixar o selo DOT. O NHTSA compra regularmente capacetes em lojas e envia para laboratórios independentes para certificar que as fabricas cumprem com as normas. Em caso de não cumprimento custa U$5000 por capacete. Ou seja, acreditamos que cada fabricante cumpre com as normas.

SNELL – The Snell Memorial Foundation (SMF) é uma certificadora Americana independente, cuja as normas e metodos não são homologados por nenhuma agência governamental americana. O Snell é mantido pelos fabricantes de capacetes que testam seus capacetes e conseguem o selo Snell. O selo Snell é encontrado dentro dos capacetes na parte interior do forro entre a espuma e o isopor. O Snell testa regularmente capacetes para uso em automóveis e às vezes para motociclistas. Segundo a reportagem são as normas mais exigentes de todas. 

ECE – Economic Commission for Europe, esta norma foi desenvolvida pela Comissão Europeia junto com Medicos Cientistas e fabricantes de capacetes. Esta norma é reconhecida em 58 países. Aprovada pelas empresas promotoras de corridas como a AMA e FIM. A MotoGP só autoriza o uso de capacetes aprovados pela ECE. Ela é a única que testa 3000 capacetes antes de autorizar a comercialização.

BSI – Norma inglesa, mas esta sendo substituída pela ECE.

SHARP – A Safety Helmet Assessment and Rating Prorramme é uma organização inglesa que não testa capacetes mas somente da valor aos testes baseados em uma combinação de dados e usa o sistema de 5 estrelas.

E termina perguntando o que nós devemos estar nos perguntando: Qual certificação é melhor? Bom, diga me como você pretende se acidentar, se você não sabe, lembre-se que o importante é usar um capacete certificado para proteger você e sua área mais sensível.

A reportagem é bem extensa (tanto na edição de outubro quanto na de novembro).

Alguns links:
Para verificar seu capacete:
http://WWW.helmetcheck.org
A edição digital de dezembro, para quem quiser ler a reportagem completa em inglês:
http://digital.turn-page.com/i/407386
Snell
http://WWW.smf.org/cert

E o nosso INMETRO copiou quem? Que testes faz? Alguém sabe?
E era isto!

Fiz BH - BSB - BH. Andando o tempo todo a 150-160 km/h com o Scorpion EXO 750. A essa velocidade, esse casco não corta legal o vendo. Estou até agora com o meio testa dolorida. O vento ia forçando o casco. Mesmo reposicionando o casco na cabeça, não tinha jeito. Só melhorava andando 140 pra baixo. Ano passado, se não me engano, fui de ls2. Mesmo ritmo. Não me lembro de ter percebido esse problema.

del escreveu:...
SHARP – A Safety Helmet Assessment and Rating Prorramme é uma organização inglesa que não testa capacetes mas somente da valor aos testes baseados em uma combinação de dados e usa o sistema de 5 estrelas.
...

Acho que há contradições entre a reportagem e o que diz o site da Sharp.

Baeta escreveu:Fiz BH - BSB - BH. Andando o tempo todo a 150-160 km/h com o Scorpion EXO 750. A essa velocidade, esse casco não corta legal o vendo. Estou até agora com o meio testa dolorida. O vento ia forçando o casco. Mesmo reposicionando o casco na cabeça, não tinha jeito. Só melhorava andando 140 pra baixo. Ano passado, se não me engano, fui de ls2. Mesmo ritmo. Não me lembro de ter percebido esse problema.

Comparando o exo 500 com o shark s700, também notei que a aerodinamica do scorpion não é muito boa....como estou só com uma tenerezinha, não tem sido muito problema, mas semana passada peguei um vento lateral forte na ponte rio-niteroi, e ficou evidente a aerodinamica ruim do scorpion....a cabeça queria torcer a todo instante....incomodou bastante.

Pois é Mutley. Já arrumei um Arai emprestado para testar, só para ver se é isso tudo que eles falam.

Quero experimentar também o shark speed r. Dizem ser para moto naked. Como sou alto, na haya, o vento vem na metade do peito pra cima.

Mas o LS2 358 nesse quesito, que me lembre, não acontecia. Esse final de semana, se der, vou rodar com ele para tirar a prova.

Comprei um NEXX tricomposto....to gostando...ruim de colocar, mas protege bem e bem ventilado. Fácil de retirar viseira, até fácil demais...no más não é capacete pra mais de 160 km/h...mas a CB passa pouco disto..tá do tipo....

K'waszaK escreveu:fotos reais do capacete!

http://www.debatemotos.com/phpBB3/viewt ... 12&t=36785

Baixou pra R$ 700,00 (ESSA SEMANA APENAS - DEPOIS VOLTA AOS R$ 800,00)



m@gro!

Vi esses Nexx aí na NovaSuzuki.. comprou lá?

Pois é.. diz a vendedora que é o melhor CxB que tinha na loja!

Mas, achei apertado demais...
No 60 não entrou minha cabeça...
apertou demais...
já qualquer Shark/Shoei/HJC nº 60 que experimento, fica uma "luva"!

rjsdex escreveu:O que dizem sobre os capaceter Tutto?

Alguém teve ou tem esse capa?

Camaradas,
meu LS2 tá com casco bonito ainda, mas a forração tá com parte esfarelando (acho que é falta de uso) e o acho barulhento. Capacete bom, barato e silencioso, existe?

http://www.debatemotos.com/phpBB3/viewt ... 12&t=36785



Baixou pra R$ 599,00 + 1,00 + Frete

salazar escreveu:Camaradas,
meu LS2 tá com casco bonito ainda, mas a forração tá com parte esfarelando (acho que é falta de uso) e o acho barulhento. Capacete bom, barato e silencioso, existe?

Dê uma procurada pelos Scorpion (EXO-500, 750, etc). Estão com promoções ótimas em várias lojas (daqui e do exterior). Silencioso, confortável e de qualidade. Só que a numeração deles é um pouco diferente... recomendo comprar um número maior, pois são um pouco menores que o resto.

Baeta escreveu:Pois é Mutley. Já arrumei um Arai emprestado para testar, só para ver se é isso tudo que eles falam.

Quero experimentar também o shark speed r. Dizem ser para moto naked. Como sou alto, na haya, o vento vem na metade do peito pra cima.

Mas o LS2 358 nesse quesito, que me lembre, não acontecia. Esse final de semana, se der, vou rodar com ele para tirar a prova.

Baeta não compre o Shark Speed R, ele só funciona com moto naked, eu comprei um para fazer uma viagem ao Atacama, o capacete é barulhento pra kct, disparado o mais barulhento que já tive, resultado comprei um Shoei GT-air em Santiago para terminar a viagem.
Ficando em pé na moto, ou seja fora da turbulência da bolha, ele não é barulhento, ou seja só em naked presta ( A fábrica avisa, mas não acreditei kkk)
Compra um Gt-air, muito show o capacete.

ByronJack escreveu: Compra um Gt-air, muito show o capacete.

Coisa mais linda de dio!