Scooters & iscútis - Tópico Único

[Saurus]

Lead 125: Contém a função idling/stop tal qual a PCX.

Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki... eles tem scooters urbanos interessantíssimos, com assoalho plano, espaço para 2 penicos, CBS e ou ABS, motores modernos e econômicos e mais tantos outros predicados.

Aí eu pergunto: Por que raios não temos esses pitelzinhos aqui no mercado de pindorama????????

[Tio]

Essa Lead tá uma graça! Motor aumentado para 125cc, vários detalhes revistos, se chegar nos 100 por hora, já resolveu o problema da Lead 110 (trava nos 85)...
Por que não lançam aqui essa diversidade de cores? Aqui só tem 2 ou 3 opções, credo...

[Kuati]

Bonita mesmo. Pra usar na cidade, racionalmente, o Lead caga no PCX, mas eu ainda acho que iria de PCX, mais bonito, menos aparência de veículo de mulher.

[ ]'s

[Castelo]

Já tinham visto essa "fábrica" nova?



http://www.opovo.com.br/app/economia/ca ... asil.shtml

"A Motorino, marca de scooters criada pelo grupo Northstar Motors, estreou no mercado brasileiro. A primeira loja da marca oferecerá, inicialmente, seis modelos: Custom (R$ 10.800), Velvet (R$ 10.900), Cappuccino (R$ 11.400), Velocette (R$ 12.500), Vitesse (R$ 12.500) e LML Star (R$ 14.000). Todos terão visual retrô, exceto o Vitesse.

Os seis modelos virão equipados com motor monocilíndrico de 149,6 cm³ carburados e com câmbio automático do tipo CVT. "

[Castelo]

Detalhes da nova Lead, para aqueles cuja rede não permite youtoba

http://www.revistadamoto.com.br/honda-l ... c-em-2015/

Segundo um bem informado colaborador a razão da Honda ainda não ter enviado às suas concessionárias o Honda Lead ano/modelo 2015 é simples: vem aí um novo Lead.

Em princípio a maior alteração será o crescimento da capacidade cúbica do motor, que dos atuais 110 (de fato 108 cc) passaria a 125 (costumeiramente 124 cc). Na verdade trata-se da substituição do motor atual por um da mesma geração do que equipa o PCX 150, só que em versão 125cc. Com isso o bom Lead, que desde 2009 é incontestável sucesso de mercado, ganharia maior pegada, encarando melhor ladeirões das cidades com topografia acidentada.

Seria uma mudança bem-vinda para os fãs do modelo, que mesmo com a chegada do mais moderno e potente PCX 150 continuaram fiéis ao Lead, que exibe dois aspectos superiores ao irmão mais moderno: maior capacidade do compartimento, capaz de levar dois capacetes enquanto o PCX só abriga um e o assoalho plano, excelente para levar bolsas, pequenas malas e outros volumes, vantagem esta que o PCX, em virtude do túnel central elevado, não exibe. 

Tal aumento de quase 15% no tamanho do motor permitirá – ainda segundo nossa fonte – um aumento de potência estimado em 25%, o que elevaria a potência dos atuais 9,2 cv para 11,5 cv. Quanto ao torque máximo, hoje de declarados 0.97 kgf.m, o crescimento seria menor, cerca de 15%, e que elevaria a cifra a 1,10 kgf.m. Outra razão para atualizar o motor do Lead pode ser atribuída à necessidade de melhor atender a 2ª fase do PROMOT 4, que restringirá ainda mais o nível de emissões dos motores de motos e que entrará em vigor e, 1º de janeiro de 2016.

Esta nova geração de motores chamada de eSO conta com o sistema Idling Stop, que desliga o motor após uma parada maior do que três segundos. Esta nova versão do Lead foi lançada no início de 2013 nos mercados do sudeste asiático.  Não há informações sobre o preço, mas é natural que os atuais R$ 6.250 (preço sugerido) sofram revisão

[Kuati]

Puta ganho de desempenho para o Lead. Vai bengar ainda mais forte o PCX em racionalidade.
Mas continuo preferindo o PCX, principalmente agora preto fosco com as rodas douradas, que achei nada a ver com mulher.

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Já tinham visto essa "fábrica" nova?



http://www.opovo.com.br/app/economia/ca ... asil.shtml

Rapai, que bonito os danados!!! Lindões.



Gostei demais desse aí, scooter chopper .

[ ]'s

[Castelo]

Galera que conhece mais de Lead pode dizer.

Para mim, o principal contra é o fato de só ter um amortecedor na traseira.
Aquilo ali já sei que não dá conta do recado, a minha dúvida é se com o tempo a roda não descamba, e se é remediável ou não.

E esse lance da velocidade tb me seria um complicante, concordo com o que disseram aí antes.
Uma avenidazinha mais esticada que seja, onde desse para dar uns 90-100 vc ficar patinando com menos, sem margem, e os outros passando...
EH FROIDS...

A XL não se dá muito com alta rotação, preferiu-se torque em baixa, não tem lá muita final.
Já dei 110 uma vez, mas é estupidez com a vovózinha.

Mas ela tem osso duro: bate ligeiro nos 90, ainda a meio contagiro, se quiser baixar uma marcha e enrolar, estica ao menos mais alguma coisinha.
Ter essa reserva, mesmo pequena, acho muito importante.

[piccoli]

O amortecedor traseiro do Lead é um grande guerreiro. Pelo menos só comigo que peso 75 Kg, ele traçava todas. Nunca levei carona, não sei dizer como seria nesta situação. Mas o balanço da traseira era forte em algumas imperfeições, passava a impressão que a roda estava saindo do eixo.

[Saurus]

Galera, scooter até uns 200cc é veículo URBANO, transporte para até 2 pessoas por RUAS (não avenidas ou vias expressas). Tô muito a fim de esperar essa Lead 125. Vai caber certinho no que eu preciso, sem faltar e sem sobrar.

[faguido]

Continuo aguardando:

Hondas SH 300 ou NSS 300 (Forza);
Yamahas Majesty 250 ou XMax 250;
Kawasakis J300 (ou outro Kymco);
Suzukis Burgman 200 ou 400 c/ ABS;
Peugeots quase todos
Dafra Sym GTS 300 Evo

[Optimus Leo]

Pedir 14 conto numa Vespa hindu e pracabá mesmo...

[Castelo]

Galera, scooter até uns 200cc é veículo URBANO, transporte para até 2 pessoas por RUAS (não avenidas ou vias expressas). Tô muito a fim de esperar essa Lead 125. Vai caber certinho no que eu preciso, sem faltar e sem sobrar.

Cuidado prá roda não sair do eixo numa ejeção por tampa de esgoto rebaixada...

Tenho meeedo by Regina Duarte

[Saurus]

Galera, scooter até uns 200cc é veículo URBANO, transporte para até 2 pessoas por RUAS (não avenidas ou vias expressas). Tô muito a fim de esperar essa Lead 125. Vai caber certinho no que eu preciso, sem faltar e sem sobrar.

Cuidado prá roda não sair do eixo numa ejeção por tampa de esgoto rebaixada...

Tenho meeedo by Regina Duarte

Seilá, kamerad. Todo mundo fala do problema de roda pequena, buracos, garupa, etc, etc, etc, mandam vários defeitos em scooters urbanos com roda pequena (ui). Mas as vendas de scooters vem aumentando, em vários países asiáticos (com asfalto até mais esburacado que o nosso) scooter é como bunda (todo mundo tem ao menos uma), além de eu não estar vendo tantos acidentes por conta dessas "características" por aí.

Tampa de bueiro rebaixada é comum mas também é visível, se você estiver atento, vai conseguir desviar antes. Claro que vez ou outra pode acontecer, mas creio também que uma fabricante como a Honda vai pensar nisso antes de botar o produto no mercado.

Não digo que seja mito, mas acho que há muito medo exagerado.

[Kuati]

Acho que cada um deve analisar os caminhos que vai rodar. Já peguei uns buracos de Biz que sei não, talvez tivesse capotado de Burgman. No entanto, aqui pra mim, ainda dá pra comprar um scooter de rodas pequenas numa boa. O maior contra mesmo é o visual, dá uma p. infantilizada no scooter essas rodas minúsculas que parecem de carriola, fica engraçado e o cara sobre ele às vezes fica com pinta de palhaço de circo. Neste sentido, o Burgman 125 é pior que o Lead, pois o Burgman é "gorduchinho" e o Lead é mais esguio e comprido.

[ ]'s

[piccoli]

Quando tive o Lead eu planejava os trajetos, pegava avenidas e ruas que sabia do boa condição do piso. Sempre evitei ruas de bairro com paralelepípedo onde passa linha de ônibus, essa condição é muito desagradável para scooter com rodinhas pequenas. Mas se o "estupro" era inevitável, eu reduzia a velocidade e facilitava a passagem para os carros.
Outra coisa: com chuva, ou previsão de chuva, o Lead não saía de casa. Tentar rodar em ruas empoçadas ou alagadas com um scooter pequeno desses é roleta russa.
Realmente, quanto maior a roda, melhores as chances de se safar da buraqueira.
Eu acho o Lead estiloso e muito bem resolvido no visual, ainda mais esse novo 125 cc, mas hoje eu compraria um PCX, só pelas rodas maiores.

[Optimus Leo]

Eu acho que vcs são frescos demais.

Usei minha Smart/Burgman nas vias lunares da Vuvuzuela (Brasil é primeiro mundo comparado com lá).

Cai em mil buracos, pulei mil bueiros, passei um montão de paradas e nunca estourei pneu nem roda.

Andava a 100 direto, sentia o guidão leve, mas deixava os braços moles e seguia enrolando o cabo. Nunca passei sufoco nem senti medo de andar na burgminha. E deitava ate ralar o cavalete central. Motoca show de bola pra andar no dia a dia.

[Kuati]

Um exemplo, de Biz provavelmente vai estragar a roda e pneu, de Burgman tu toma um p. capote.

[ ]'s

[Optimus Leo]

Esse buraco até uma SUV estoura o pneu e quebra o aro...por favor, né?

E outra, se tu não consegue enxergar esse buraco...talvez não deveria estar andando de moto

[Criamangostas]

Também gostei da nova Lead
Vou ter de concordar com o OL: 8 anos de burguinha e 62k rodados em centros urbanos, estradas, vias rápidas, caminhos de terra, etc. Já peguei buraco de fazer bater o cavalete central no asfalto, e a scooter continua firme e forte. Aliás, ontem ganhou sapatinho novo após 2 anos e 12k rodados com o pneu anterior

Esse buraco até uma SUV estoura o pneu e quebra o aro...por favor, né?

E outra, se tu não consegue enxergar esse buraco...talvez não deveria estar andando de moto

[Criamangostas]

O tal Vitesse é uma cópia descarada do Speedfight da Peugeot, fora as Vespas.