M@D

EduLeitão escreveu:Helder, não entendi muito bem... você disse que a velocidade final da cbr500 é igual da ninja300 e que a cbr é 5 segundos mais lerda em interlagos??

não.. a cbr 500 é 5 segundos mais rápida em interlagos..

velocidade em curva(pneus), linha de torque, etc faz uma moto ser rápida. e não numeros de revista...

Difícil é conseguir ensinar isto para alguns!!!

Deveria ter formas diferentes de mensurar o binário ao invés de números de pico... uma integral dele seria legal (que viagem!)

Helder.soares escreveu:

EduLeitão escreveu:Helder, não entendi muito bem... você disse que a velocidade final da cbr500 é igual da ninja300 e que a cbr é 5 segundos mais lerda em interlagos??

não.. a cbr 500 é 5 segundos mais rápida em interlagos..

velocidade em curva(pneus), linha de torque, etc faz uma moto ser rápida. e não numeros de revista...

Leitão transformando em números podemos ver o desempenho das motos e a grande influência dos pilotos/preparação.

Muito louco esses tempos. Dá pra ver q as motos se equivalem pra carai, mas provavelmente uma R3 ou Ninjinha mesmo na mão de um Eric Granado não fará os quase 6 segundos a menos do melhor tempo das CBR500.

Na rodovia a conversa muda bem, uma CBR500 sempre será bem mais segura na hora de ultrapassar aquele bitrem numa pista simples com a carreta cara chata vindo em pista contrária...

Procurei um monte mas não achei diferença para os itens Class, 300, 300L, PRO, STK, 500, 500LT, 500L.

[ ]'s

Esse achei interessante!

http://www.noticiasmotociclisticas.com/?p=26800




Em toda entrada para a pista fica um caboclo checando se os capacetes estão afivelados, é um saco, mas pode te salvar...

esse deu sorte que saiu rolando. Pq se cai de cara no chão e vai lixando, já elvis.

Revelada a nova R1 ae!

https://9gag.com/gag/aB86dLZ?ref=fsidebar

Foda!

https://uolesporte.blogosfera.uol.com.b ... superbike/

E vídeo game virou esporte? Sério?

Quase deu merda no WSBK!

https://globoesporte.globo.com/motor/no ... otos.ghtml

Repare que passa uma moto de cada lado,

Interessante rsrsrs

Em Londrina nos track days sempre tem um cara conferindo se o capa está afivelado, normal esquecer pela adrenalina do momento, motoqueiro tem q se preocupar com coisa pra caralho.

Eles são como nós, levam a moto na carretinha...

O melhor tempo de cb500 é o mesmo tempo que uns colegas meu fazem de 1000cc em track day!
PQP esses caras de cb500 são kamikazes total!!!

marquinho escreveu:O melhor tempo de cb500 é o mesmo tempo que uns colegas meu fazem de 1000cc em track day!
PQP esses caras de cb500 são kamikazes total!!!

agora imagina essa mesma 500 na mao de um piloto da motogp...

marquinho escreveu:O melhor tempo de cb500 é o mesmo tempo que uns colegas meu fazem de 1000cc em track day!
PQP esses caras de cb500 são kamikazes total!!!

Bem isso,
na categoria C do Track Day anda CB500, Ninja300 e os iniciantes de 1000, o problema é que na retas as 1000 somem e nas curvas as pequenas muitas vezes não conseguem passar,
mas o Kuati entre outros ja haviam dito e concordo, uma 300 ou 500 para quem quer brincar já da bastante emoção com um custo bem mais baixo.

segue tempos de Londrina (Track Day x CB500)

mas tem o seguinte...tire como base o tempo da cbr500 de 1:31 pra cima... essa moto do tamburro deixou de ser 500 desde 2014... mas como ele é apadrinhado da organização, não dá nada... apesar de que ele é um cara muito rápido... lembro de uma vez que pegaram ele com virabrequim aliviado.. parece que não, mas dá uma diferença imensa na moto.. outro detalhe.. bengalas nunca foram fiscalizadas.. quem tem dinheiro trabalha ela por dentro.. a suspa traseira tb.. e isso dá diferença demais no tempo...

masss..

noves fora, continuo dizendo que a cbr 500 é uma puta moto... top pra track day.. melhor que ninjinha por conta do torque e dos pneus supercorsa...

Esses caras ganham dinheiro de patrocinador?
Tem como viver sendo apenas piloto de sbk?


Acho que a fiscalização desses motores não deve ser muito difícil de burlar.
Se rola mesmo essas coisas né?!

Helder.soares escreveu:continuo dizendo que a cbr 500 é uma puta moto... top pra track day.. melhor que ninjinha por conta do torque e dos pneus supercorsa...

e para kartodromo que é mais travado quais seriam as motos indicadas, TW, CB300 ?

marquinho escreveu:Esses caras ganham dinheiro de patrocinador?
Tem como viver sendo apenas piloto de sbk?


Acho que a fiscalização desses motores não deve ser muito difícil de burlar.
Se rola mesmo essas coisas né?!

nao ganha dinheiro algum, marquinho.. vc, com sua empresa, bancaria um piloto para que, sendo que a marca nao aparecerá em lugar nenhum???
o que tem lá é:
o cara que tem muita grana.. tem casos do cara ter um box só pra ele, com equipe com estrutura, etc..
os que nao entendem e nao tem muita grana, que pagam uma equipe e dividem box com outros...
e os durangos, que a duras penas gastam cerca de 6 pilas/corrida para realizar um sonho e se divertir...


sobre a vistoria:
agora limitaram as motos em "x" potencia... só que com a tecnologia que temos, um controle com acionamento a distancia muda mapas facilmente...

antes tinha vistoria no final da prova para as 5 primeiras motos.. se voce acusasse alguem, a pessoa abriria, porém se a vistoria nao achasse nada de irregular vc arcaria com 750 reais de m.o..
ou seja.. balela pra pegar os que nao fazem parte do conchavo..

nas categoria das 1000, nao tem essa de vistoria.. resultado: o dono do campeonato teve que trocar de categoria para conseguir um podium nos ultimos 3 anos...ffffffffff

Reinke escreveu:

Helder.soares escreveu:continuo dizendo que a cbr 500 é uma puta moto... top pra track day.. melhor que ninjinha por conta do torque e dos pneus supercorsa...

e para kartodromo que é mais travado quais seriam as motos indicadas, TW, CB300 ?

reinke.. eu treinava em kartodromo.. o de registro andam até de mil lá.. eu cheguei a ter o recorde da pista lá.. bateram só de supermotard....

se é muito travado, vai de SM.. se anda moto normal, vá de cbr.. a diferença, como eu disse, é o torque e o pneu, que dá segurança e vontade de deitar mais e mais...

andei em kartodromos de cb300 que corriam o superbike... de boa.. é uma cadeira eletrica aquilo.. uma ratoeira.. sem conforto nenhum.. balança pra caraca.. pode até uma fuçada andar junto ou mais que a 500 tinha num circuito travado, mas, de boa.. nao vale o sofrimento...

Entendi! Meio triste isso, achei que dava pra ganhar dinheiro e que o controle das motos / motores era mais fechado.

Valeu pelas informações!