M@D

russo...

b0fh escreveu:existem japas e japas

Nada japonesa é tudo igual, sem bunda ou peito




fui............

Puma escreveu:

b0fh escreveu:existem japas e japas

Nada japonesa é tudo igual, sem bunda ou peito

fui............

nunca ouviu falar em Hitomi Tanaka? rsrsrsrsrsrrsrs

Pó Bira não!!!!


Mas depois de procurar no google e ver uns filminhos..............


Uauuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu!!!!


Aquilo que são airbags.







fui.................

Puma escreveu:Pó Bira não!!!!
Mas depois de procurar no google e ver uns filminhos..............
Uauuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu!!!!
Aquilo que são airbags.

fui.................

ali tem mais peito que mulher... é a prova que nem toda japonesa é igual... kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

b0fh escreveu:calado, cú-stom yamaha boa acabou com as virago rss

depois disso só JACA.

as viragonas 'california' com roda de liga eu sabia que eram cabritas na importação (velocimetro em MPH, etc), mas a 'canadense' era oficial? são tão raras...

e as 535 brazucas são com roda fuleira de cg125 e pneu com câmara... acho que só as antigonas importadas que usavam essa roda mallandra da yamaha.

[]x

b0fh, a minha Virago é destas, com roda de liga e velocímetro em milhas. Segundo o manual deveria haver uma etiqueta no quadro, em baixo do banco com a identificação que me daria o história da moto. Infelizmente esta etiqueta já não existia mais quando comprei a moto.

A minha 535 era 2001 nacional e a roda era raiada e sem câmara, até onde sei todas eram assim.

b0fh escreveu:única coisa boa dessa JACA ai do puma eh a roda dianteira e as bengalas parrudinhas (as da virago 1100/750 eram o pior ponto fraco delas, torcia demais aquela merda mesmo tendo um 'forkbrace' de fábrica)

fuiiiii

É fato que as canelinhas são finas, além de longas. O curso é bem maior que a geração long and low da custons atuais. Mas eu nunca senti torção, vai ver que é o meu estilo tio de andar...

Fui olhar o manual da 535, tenho um PDF aqui. Realmente no manual eles falam em pneus com câmara. Será que a minha tina câmara também e eu não sabia? A vero eu nunca desmontei as rodas daquela moto, vendi com os malditos Pirelli Route originais que não acabam nunca. Mas me lembro de comentarem sobre as rodas sem câmara na concessionária, putz será...?

sei lá calado jurava que a 535 era roda fuleira CG style... vai ver era só a 250 rsss

mas a viragona torcia bonito se abusasse dela... eu até dei uma rebaixada na frente de minha pra aliviar um pouco isso. era bem loca a moto, guidão eu virei ao contrário ficou tipo cafe racer

Puma escreveu:Viragão 1100!!








Minha usa sem câmara, aliais aro 16 na frente é uma maravilha.




fui...........

Acho essa moto foda e linda Puma, com corrente e tudo.

Aproveitando a consultoria, tenho uma vontade secreta de trocar a Virago numa LC1500 tipo esta aí, sim pode ser carburada, sem problema. O que acham, alguém conhece esta jaca?

Não tem muitas unidades dessa daí, so conversei com ex proprietarios das carburadas. Todo mundo fala em tom nostalgico e que se "arrepende'' de ter passado para frente.

Uma outra opção são as vulcans 1500, motor mais do que aprovado e vem mais equipada de fabrica. Como o fator mico é alto se apertar as que tem a venda é possível achar uma barbada.

balsa monstra por balsa monstra... meu sonho de consumo eh uma valkyrie

Calado escreveu:Aproveitando a consultoria, tenho uma vontade secreta de trocar a Virago numa LC1500 tipo esta aí, sim pode ser carburada, sem problema. O que acham, alguém conhece esta jaca?

https://motobr.files.wordpress.com/2009 ... lc2000.jpg

Se você curte a tocada do Viragão 1100, você iria curtir ainda mais a tocada das Harley Softail FX

b0fh escreveu: eu até dei uma rebaixada na frente de minha pra aliviar um pouco isso. era bem loca a moto, guidão eu virei ao contrário ficou tipo cafe racer

Ficou foi horrível isso sim!!!
Horrível de ver, andar.

Calado escreveu:Aproveitando a consultoria, tenho uma vontade secreta de trocar a Virago numa LC1500 tipo esta aí, sim pode ser carburada, sem problema. O que acham, alguém conhece esta jaca?

Tenho um Camarada que tem uma carburada com Seca Suvaco, single que não troca por nada.

Bom dela que ninguém rouba, nem seguro precisa, ruim é o tanque pequeno, autonomia de 100/120 já tem que parar para abastecer.

Se eu teria uma???
Sim.




fui.............

SPYder escreveu:Não tem muitas unidades dessa daí, so conversei com ex proprietarios das carburadas. Todo mundo fala em tom nostalgico e que se "arrepende'' de ter passado para frente.

Uma outra opção são as vulcans 1500, motor mais do que aprovado e vem mais equipada de fabrica. Como o fator mico é alto se apertar as que tem a venda é possível achar uma barbada.

Pois é bicho, todo mundo fala bem dela. Difícil achar uma inteirinha, mas vale à pena.

Puma escreveu: Tenho um Camarada que tem uma carburada com Seca Suvaco, single que não troca por nada.

Bom dela que ninguém rouba, nem seguro precisa, ruim é o tanque pequeno, autonomia de 100/120 já tem que parar para abastecer.

Se eu teria uma???
Sim.

fui.............

É exatamente o que eu faria, seca e banco solo, mais nada. Sem badulaques, peladinha. Teria fácil.
A DragStar 1100 também é uma opção bacana, mas muito rara e valorizada demais quando se acha.

Russo escreveu:

Calado escreveu:Aproveitando a consultoria, tenho uma vontade secreta de trocar a Virago numa LC1500 tipo esta aí, sim pode ser carburada, sem problema. O que acham, alguém conhece esta jaca?

https://motobr.files.wordpress.com/2009 ... lc2000.jpg

Se você curte a tocada do Viragão 1100, você iria curtir ainda mais a tocada das Harley Softail FX

Russo nunca andei numa destas, mas acho que é o meu número também. Tenho as pernas compridas e gosto de esticar, na Virago mesmo com as pedaleiras avançadas não consigo isso. Fica confortável, mas não relaxadão.

A tocada da 1100 é muito gostosa, mas sinto falta da sexta marcha que as Harleys têm, nenhuma custom da Yamaha tem sexta marcha, nem as mais modernosas como a Vmax...

A Softail FX pode ser o meu próximo up, se eu conseguir me separar da Virago :-)

b0fh escreveu:sei lá calado jurava que a 535 era roda fuleira CG style... vai ver era só a 250 rsss

mas a viragona torcia bonito se abusasse dela... eu até dei uma rebaixada na frente de minha pra aliviar um pouco isso. era bem loca a moto, guidão eu virei ao contrário ficou tipo cafe racer

Acho o estilo da Virago muito bacana, e isso tem a ver com a altura da frente, bengalas longas, tanque inclinado. Nunca rebaixaria a suspensão dianteira, a traseira talvez um pouquinho.

A minha Virago veio com o tanque alargado, então a frente estreita ficou meio desproporcional. Eu tenho um par de mesas da DragStar que tenho vontade de colocar na Virago, vai alargar a frente e harmonizar mais com o tanque. Mas gostaria de fazer isso sem perder a identidade da moto, estou estudando ainda.

E que tal Boulevard M800 2008 20k a $19,8k?

Vou ver se o cara ainda não vendeu.

Tenere 250 - 14954 km

Calado escreveu: É exatamente o que eu faria, seca e banco solo, mais nada. Sem badulaques, peladinha. Teria fácil.
A DragStar 1100 também é uma opção bacana, mas muito rara e valorizada demais quando se acha.

Drag 1100 era minha opção antes de ter uma Shadow 1100 por sinal a melhor Custon que tive até hoje, ambas hoje são difíceis de encontrar e se estiverem em bom estado o preço é de dar medo.

Minha paixão antiga é a Royal Star.



Essa até hoje tem preço elevado.

Viajei de São Paulo a Rio das Ostras com uma, foi uma tocada inesquecível.


Calado, Somos exceções pois adoramos tranqueiras antigas.






fui...........

samurai escreveu:E que tal Boulevard M800 2008 20k a $19,8k?

Vou ver se o cara ainda não vendeu.

Tenere 250 - 14954 km

Tá barata, leve alguém que entende para ver a moto.


fui........