M@D

não é à toa que faz uma década que é a mais vendida no segmento (claro que não no brasil, não vende nenhuma, onde a nova é vendida acima. do preço).

Jota escreveu:não é à toa que faz uma década que é a mais vendida no segmento (claro que não no brasil, não vende nenhuma, onde a nova é vendida acima. do preço).

Na minha opinião, mesmo aqui no Brasil é a referência nas big-trail médias. Um pouco cara, mas não trocaria pela Transalp, Versys, G650, F800.
Ando no ritmo que andava na Bandit (120-140 km/h), consumindo muito menos, autonomia muito maior, com uma boa sobra de motor, mais conforto, vou em lugares que não iria de bandit, com mais espaço de bagagem.
Rodas raiadas podem melhorar o que já é bom ....

Froes, quanto sua DL faz por litro andando a 140km/h? A minha era 14-15 e olhe lá

A minha, com 3 kkm, está fazendo, pelo comp.de bordo, 23 km/l dentro da cidade. Nos mesmos percursos, com a mesma tocada e trânsito similar fazia:

F800GS 23-25 km/l
Sertão 26-28 km/l
Tiger 800 16-18 km/l
Tiger 1050 19-21 km/l

Mesma pessoa, mesma tocada, percursos e trânsitos similares.

A tendência é o consumo da DL melhorar, conforme o motor for soltando.

Baeta escreveu:Froes, quanto sua DL faz por litro andando a 140km/h? A minha era 14-15 e olhe lá

Baeta,
Na viagem pra Chapada em junho, teve um trecho que rodei muito entre 120-130 km/h, e tava próximo a 19,5 km/l pelo CB; nesse ritmo a B12 fazia 16,5 km/l.
Na tocada de 100-110km/l ta passando de 22 km/l.
Com o aumento da velocidade, o consumo sobe muito mais rápido que na B12; talvez acima dos 130 km/h seja próximo ao consumo da B12, ou mesmo superior (aerodinâmica pior?).

Baeta, as dls que tivemos são mais beberronas que a DL abs.
Foram feitas várias modificações no motor pra isso.
Só que, a partir de 140, é preciso abrir com vontade o acelerador, aí gasta muito mesmo.
É um problema das motos com motor mais nanico... passou de um certo ponto vai mamar gasolina.
Mesmo caso da transalp aos 120-140, gastou sempre mais que a tiger.

Marp, rola um review Tiger 800 vs DL650 nova, ou ainda muito cedo?

independente de review, daniel, uma coisa é certa...

no trânsito travado a dl650abs será muito mais econômica que a tiger (e melhor, pq o guidon esterça bem mais e o motor não esquenta nada)
e na estrada, com 2 pessoas e carregada, andando a 120-140, serão praticamente equivalentes no consumo.

Fui na Triumph semana passada pela primeira vez e confesso que gostei muito do que vi!!

Tinha visto uma que outra na rua e não tinha gostado a primeira vista.

Mas como aqui o assunto é Dl, a minha F800gs esquenta pra caraio as pernas.

DanielRJ escreveu:Marp, rola um review Tiger 800 vs DL650 nova, ou ainda muito cedo?

Preciso rodar mais um pouco com a DL. Mas, já adianto: se o cara quer emoção, não tem o que pensar: tri da Triumph.

A DL é aquela moto para quem quer confiabilidade. Essa sim, deveria ser a moto "imparável". Verdadeiro tanque de guerra.

F800GS, Tenere 660 (motos que a princípio, pensamos como tanques de guerra) perto dela são brinquedos de criança (no quesito confiabilidade).

Mas, de todas essas que tive ultimamente, a moto que mais me ajustei foi a F800GS. Precisei ter a segunda para chegar a essa conclusão. Se fosse uma moto que desse menos defeito, seria minha escolha atual.

Deixa eu andar mais um pouco com a DL para ser justo com ela. O motor está muito amarrado ainda (3 kkm). Volto ao assunto mais prá frente

Blz .. Valeu!

Ocorre que desde que vendi a DL650 estou sem moto. Conheço muito bem essa moto. É ótima e 100% confiável. Foram 50.000km rodados sem um espirro ou tosse.

Daí fiz um test-drive semana passada na Tiger 800XC ... que tesão de motor! Mas .... seria ela tão confiável quanto a DL? Seria perfeito ter nessa moto a confiança que tenho na DL. Ou a DL ter o tri da Tiger.

DanielRJ escreveu:seria ela tão confiável quanto a DL? .

Não




.

chalbuque escreveu:Fui na Triumph semana passada pela primeira vez e confesso que gostei muito do que vi!!

Mas como aqui o assunto é Dl, a minha F800gs esquenta pra caraio as pernas.

então esqueça a triumph e comece a olhar com carinho pra dl.

Jota escreveu:

chalbuque escreveu:Fui na Triumph semana passada pela primeira vez e confesso que gostei muito do que vi!!

Mas como aqui o assunto é Dl, a minha F800gs esquenta pra caraio as pernas.

então esqueça a triumph e comece a olhar com carinho pra dl.

1.0
Abs

Bagé escreveu:

DanielRJ escreveu:seria ela tão confiável quanto a DL? .

Não
.

x2

além de não ser confiável como a dl, e nenhuma da categoria da dl é, a tiger tem 2 problemas de projeto:

corrente que bate na guia da balança, que por sua vez bate na balança e faz barulho (fácil de ser reparado)
relação primária de marchas inadequada pra andar na terra ou no trânsito travado (sem solução)

fora isso, a tiger tem outro problema, que é o calor nas pernas quando arma a ventoinha. no trânsito travado, isso não é bom.

e ainda tem outra questão que não favorece o uso em trânsito travado - o guidon esterça pouco.

ou seja, é uma moto que deixa a desejar pra uso urbano em grandes cidades, e possivelmente a relação primária inadequada deve abreviar a vida útil da embreagem.

é uma moto espetacular se o foco são as viagens. se o uso for misto ou preferencialmente urbano, acho um escolha errada.

nessa questão, além da confiabilidade sem igual, a dl é imbatível. é boa tanto na estrada quanto na cidade.

chalbuque escreveu:

Jota escreveu:

chalbuque escreveu:Fui na Triumph semana passada pela primeira vez e confesso que gostei muito do que vi!!

Mas como aqui o assunto é Dl, a minha F800gs esquenta pra caraio as pernas.

então esqueça a triumph e comece a olhar com carinho pra dl.

1.0
Abs

amigo meu comprou uma e vai pegar na segunda. espero na terça ao meio dia já ter andado pelo menos uns 50km nela.

aí vou poder ter uma noção se é uma moto viável. tem que ser muito boa pq 49 pilas é uma grana considerável.

Jota escreveu:

chalbuque escreveu:

Jota escreveu:

chalbuque escreveu:Fui na Triumph semana passada pela primeira vez e confesso que gostei muito do que vi!!

Mas como aqui o assunto é Dl, a minha F800gs esquenta pra caraio as pernas.

então esqueça a triumph e comece a olhar com carinho pra dl.

1.0
Abs

amigo meu comprou uma e vai pegar na segunda. espero na terça ao meio dia já ter andado pelo menos uns 50km nela.

aí vou poder ter uma noção se é uma moto viável. tem que ser muito boa pq 49 pilas é uma grana considerável.

Sem dúvida.

Depois conta como foi a TD

Jota escreveu:.... é uma moto espetacular se o foco são as viagens....

Bingo!

E aqui, na roça onde moro, não tem trânsito.

Eu gosto muito da DL 650, acredito que ainda vou comprar uma.

Se ela viaja fácil aos 130 km/h e tiver final próximo de 180 km/h, é indicada para mim.

Jota escreveu:e ainda tem outra questão que não favorece o uso em trânsito travado - o guidon esterça pouco.

Tive DL650 e hj tenho a Tiger 800 XC. Achei a Tiger mais fácil para andar entre os carros, tanto pela altura do guidão (riser instalado nas duas), quando pela mudança de faixa (esterço do guidão e facilidade no equilíbrio da moto).

Mas cadum cadum