M@D

Smoker escreveu:Sugiro tu tentar achar a regulagem de fábrica, e a partir dali tu vai regulando conforme teu gosto.

Lembro do tópico do Vainaicius sobre suspensões, lembro ele falando algo que o ajuste da pre carga mexe com a altura da moto, mas não deixa a suspensão mais dura ou mole, acho que é isso. Sei que o tópico está no pérolas, mas tem que ler e procurar a informação.

Na 12, segundo o manual são 20 litros. Na 65 não sei. 1/4 já está na finaleira. O marcador de gasolina costuma ser confiável. A minha a primeira reserva pisca com 5 lts no tanque e a segunda com 2lts.

Carburador precisa de duas coisas para não zicar, 1ª é gasolina boa (pouco importando se aditivada ou não), 2ª andar sempre. Se for deixar parada, deixe com podium, pois segundo já debatido aqui, é a que leva mais tempo para deteriorar.

nina escreveu:

Smoker escreveu:

nina escreveu:

Smoker escreveu:

Paulinhu escreveu: Amanhã vou levar em algum lugar pra tirar o cavalete central que nunca uso e acho horrível...

Na boa, faz isso não, descanso central é uma mão na roda, e quando suspenso, mal dá para ver que existe. Outra, é muito bom para parar na rua ou em locais onde podem esbarra na moto e derrubar quando no descanso lateral.
Sem contar que ajuda muito na hora de lavar, lubrificar corrente, etc...
Para ter idéia, exemplo na hora de lavar, coloca no central, e até com uma madeirinha tu suspende a roda dianteira, deixando ambas livres para lavar/movimentar.
Se precisar tirar as rodas para qualquer coisa, dentre outras vantagens.
Lembre-se que tu não está mais com Biz que até debaixo do braço carrega ela.
Parabéns só com fotos.

mooooooooooooooooooooooooooorro de inveja de quem põe a moto no descanso central.

Repito, mais fácil do que parece. O grande erro é achar que a força é nos braços. Não, força no pé e um leve puxão para trás. Mas leve mesmo. Garanto que em 2/3 tentativas corretas até você coloca uma B12 no descanso central. Vou pedir para Fernanda fazer e filmo.

pôrra, sem humilhação!
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
vc precisa ver minha imeeeeeeeeeeeeeeeensa habilidade manobrando a xt (rebaixada) pra entender o meu nível de braçãolidade.

Paulinhu escreveu:Valeu de novo, Ximoki!

Vou ver na loja/oficina do meu amigo essa lance da suspensão...

mamm777 escreveu:fumaça, num cavalete bem projetado, não precisa nem "fazer força com o pé": é só "subir" na alavanca do cavalete (como se fosse um degrau). Não precisa puxar rabeta, nada. Sobe ali e pronto, motoca montada no cavalete.

A rinoceranta vai que é uma beleza neste esquema.

nina escreveu:mamm e fumaça: vejo o birinha, p.ex., botar e tirar a b12 dele do cavalete e pessoas menores que eu botarem motos maiores que a minha no cavalete tb. eu sei que não é força, é o jeito certo de fazer.
cavalete não tem contra-indicação nenhuma, o trem só facilita.

Smoker escreveu:

nina escreveu:mamm e fumaça: vejo o birinha, p.ex., botar e tirar a b12 dele do cavalete e pessoas menores que eu botarem motos maiores que a minha no cavalete tb. eu sei que não é força, é o jeito certo de fazer.
cavalete não tem contra-indicação nenhuma, o trem só facilita.

É tipo bauleto, feio, mas depois que usa, nunca mais larga.

Se bem que o cavalete, ao meu ver, nem interfere no visual, salvo para os vida loka que nem sabem para que serve a moto.

Se bem que o cavalete, ao meu ver, nem interfere no visual, salvo para os vida loka que nem sabem para que serve a moto.

SPEED RACER escreveu:

Se bem que o cavalete, ao meu ver, nem interfere no visual, salvo para os vida loka que nem sabem para que serve a moto.

Não vou nem dormir hoje

Baeta escreveu:Bando de frouxo. Eu colocava a b12 no cavalete central montado na moto.

Fiz confusão aqui. O parabéns é pro Bruno ou pro Beto?

Smoker escreveu:sabe que tem um visor no lado direito do motor, né?