M@D

Tio Frei escreveu:calma lá

o suporte de baú tem que ter pelo menos 3 pontos de apoio
1 - o quadro da moto na altura do bagageiro
2 - o quadro da moto na pedaleira
3 - uma barra ligando ao suporte do outro lado passando por baixo do para-lamas traseiro.

se é suporte de alforge, usa como tal, pra evitar de esse negócio rachar com a vibração e tu perder um par de malas de 1500 conto por besteira.

uma opção boa é

suporte de aço dos baus Givi E-41

2 baús de 45 litros do Massada, acho que o Daniel RJ tem essa configuração. Sai tudo por menos de 1000

e se a mulher te encher o saco na viagem tu pode retalhar ela e por no baú.

2x

Dei a ideia geral da coisa!!!

Óbvio que o Caboclo tem que observar se é possível fazer uma fixação descente pra não perder os baús e nem causar danos a motoca.

ABs

Abs

mas pelas fotos, nas ferragens há 3 pontos de apoios. Exatamente esses que o Frei descreveu. E não parece ser ferragem vagabunda não. Tá com cara de ser coisa bem feita.

Baeta escreveu:mas pelas fotos, nas ferragens há 3 pontos de apoios. Exatamente esses que o Frei descreveu. E não parece ser ferragem vagabunda não. Tá com cara de ser coisa bem feita.

Tive a mesma impressão

Abs

então é suporte

pelo menos o que vi de afastador de alforge é bem vagal.

às vezes é um suporte que era usado por um dono anterior e o cara nem sabia pra que era.

se for um genericão, aí tem que apelar pras bases fixadas nele, mas eu acho isso uma puta gambiarra e fica feio pra danar.

não vi as fotos, depois vejo com calma em casa pra ver se identifico no cara crachá

em tempo, quem me encontrou em churrasco por aí sabe que eu viajava com os meus baús laterais forrados de cerveja. As roupas iam numa malinha de tanque...heheh

aqueles baíus do ynho aguentam um tranco ferrado, já viajei com eles cheios, e mais um monte de tranqueira amarrado em cima, parecia um onibus indiano. Acho que paguei uns 1500 pila, só que fui lá buscar, então ganhei um passeio e não tive frete

minha próxima moto, se for BT vai usar baú do ynho de novo, só não mantive os meus pq vou ficar 3 anos fora de casa

Tio Frei escreveu:
... e se a mulher te encher o saco na viagem tu pode retalhar ela e por no baú.

Kkkkk

Esse é o M@d mesmo.

Enviado via pombo correio.

Chegou o ajuste de bolha da trailmotoparts. Depois posto fotos, já montei aqui, só não sei se montei corretamente. hehehehe

No final de semana posto impressões ou quando eu puder pegar a 116 pra fazer o test drive.

No dia que for fazer uma grande viagem, e acho que ta longe esse dia, tipo essa de ir pra esses países da America do Sul, eu compro o conjunto GIVI de suporte + baus. É caro demais, por baixo tudo não sai por menos de 2.500 reais e comprar só pra ficar de enfeite não rola, pras minhas viagens atuais o afastador de alforge que já veio nela e os alforges já resolvem bem o problema.

vou a repetir, esse afastador de alforge que está na sua moto é coisa bem feita. Isso aí aguenta baú numa boa. É só comprar os baús/base e adaptar. Não chega nem a 1k

Aos V Stromzeiros...

Acho que a bateria da minha moto foi pro saco.

Coloco a chave na ignição, giro, ela faz o check in no painel, acende as luzes todas, o barulho da injeção liga também mas na hora que aperto no botão de start pra ligar, a moto não liga, só as luzes que apagam e acendem e ela não liga. Será bateria mesmo? ou é o tal do retificador que foi pro saco? Houve recall de DL 650 no retificador?

A proposito a bateria da 1000 é a mesma da 650? Nessa referencia Yuasa YTX14-BS?

A moto hoje só pegou no tranco, tive que aproveitar uma descida na rua pra botar ela pra funcionar e ela funcionou, depois disso funcionou normalmente, rodei uns 100 km numa boa, quando parei pra abastecer, deu pau novamente e só pegou no tranco, depois rodei mais 100 km normalmente sem nenhum problema e cheguei em casa.

Se alguém puder da uma ideia aí eu agradeço.

Bateria, mas pode ser o retificador, o ideal é passar no autoeletrico e ver se o mesmo esta recarregando a bateria como deveria

Bug do cavalete lateral: Levante e abaixe o cavalete lateral para que a luz do neutro ascenda. Aperte a embreagem pra dar a partida. Verifique o botão do corta-corrente.

minholi, a luz do neutro acende normalmente, fica acesa no painel. Mesmo assim tentei fazer isso que você disse mas a moto não ligou. Se soubesse que era a bateria nem levaria lá na Suzuki comprava logo uma nova e instalava.

No painel não acusa erro nenhum, a moto depois de funcionar no tranco se eu não desligar ela funciona normal, mas se desligar não dá mais a partida, tem que empurrar novamente.

Não acho que é bateria, se fosse não estaria ascendendo o painel ou pelo menos giraria o motor um pouco.

Tem uma chavinha no manete de embreagem que é danada pra dar mal contato, aí não tem como dar a partida porque é como se a embreagem não estivesse apertada. Desplugue os fios dela e dê contato neles com um clip de papel, se a moto pegar retire a chavinha e dê uma limpada nela que resolve.

Tô ligado que chavinha é essa... deixa eu ir olhar então.

minholi, caramba cara! Deu certo! Ta ligando normal agora a motoca. Cara tu manja muito dessas motos viu, sorte nossa ter você no forum.

Olha aí:



De qualquer forma, olha o estado da bateria, mesmo assim tô pensando em troca-la:

só troque bateria quando realmente precisar, vai estar jogando dinheiro fora e antes de trocar, verificar se está carregando normalmente
se ela tem carga boa ou pouca, apenas dê uma carga lenta pra completar
trocar uma bateria original por essas paralelas só porque tá suja, eu não faria rs
é só limpar os conectores

É verdade Ander... é que sou meio paranoico com esse lance de manutenção preventiva. Amanhã vou levar na casa de um colega meu que tem um multímetro e ver a potência com a moto ligada e com ela desligada.

Tem ideia das voltagens corretas nessa moto? Com ela ligada e desligada?

Um WD 40 nesses conectores será que limpava de boa?

jsamuel escreveu:minholi, caramba cara! Deu certo! Ta ligando normal agora a motoca. Cara tu manja muito dessas motos viu, sorte nossa ter você no forum.

Manjo nada... só que já quebrei bastante a cabeça por causa de besteira...

É só a chavinha mesmo. Não precisa encanar com retificador nem com a bateria, se tá funcionando sem oscilar a luz do farol (ou oscilando bem pouquinho) é porque tá tudo certo.

Tira a bateria (aproveita e troca essa cinta de borracha), lava os conectores dela e da moto com bicarbonato de sódio, limpa a bateria com água e sabão, enxuga e depois que montá-la passe um pouco de graxa para evitar o zinabre, bem pouca graxa, apenas para isolar os terminais do ar.

Em tempo, sempre desconecte a bateria começando pelo polo negativo, para evitar curto-circuitos.

Joaquim, pra montar segue o mesmo "rito"? Começando pelo negativo?

minholi, não oscila não, ta normal, quando rodo a chave a luz logo acende e só oscila mesmo na hora de dá o "start" é que ela apaga e acende, é bem rápido, mas falaram que isso é normal mesmo.