Honda CBR 250R chega ao Brasil

[motociclista-sjc]

Quem tiver afim de comprar uma CB300 usada espera mais um pouco.
Vai chover de nego querendo vender CB300 pra pegar a cbr250

Vc já ouviu algum dia a Honda aliviar a mão? Ela pode até superfaturar a CBR250R para manter as vendas da CB300R, já que as CBR250R ainda não são montadas aqui, assim sendo, a Novidade do mercado tem preço de exclusividade. Quem quiser pagar, pagará. Possivelmente a CBR250 chegue a valores na casa dos 17.000,00.
Ou isto ou a Honda deixou de ser Honda...

[Ulisses Barros]

A Honda vai ter que tirar as 300cc da linha, agora eles lançam a babyblade, depois vende um modelo sem carenagem + barato e substitui a CB 300 aos poucos.

[Ulisses Barros]

Anunciada no jornal de hoje aqui em SP, $16.575,00.

[Szk]

OK, vamos analisar alguns números, já que esses não mentem jamais:

1/6/2009, do Press-Release de lançamento da CB300R:
"...a CB 300R tem previsão de vendas de 50 mil unidades até dezembro de 2009. Seu preço público sugerido é de R$ 11.490,00..."
http://www.honda.com.br/imprensa/notici ... deiro.aspx

31/12/2009, das estatísticas de vendas (atacado) da Abraciclo:
- CB300R + CB300R ABS = 56 mil undades em 7 meses.
- Comet 250GT-R = 1.594 unidades em 12 meses.
- Ninja 250R = 1.236 unidades em 3 meses (sem contar cerca de 450 unidades importadas).
http://www.abraciclo.com.br/images/stor ... s_2009.pdf

31/12/2011, das estatísticas de vendas (atacado) da Abraciclo:
- CB300R + CB300R ABS = 89 mil undades em 12 meses.
- Comet 250GT-R = 4.016 unidades em 12 meses.
- Ninja 250R = 4.488 unidades em 12 meses.
http://www.abraciclo.com.br/images/stor ... zembro.pdf

20/4/2012, reportagem do G1 sobre o lançamento da CBR250R:
"A Honda espera vender ao menos 6.700 unidades até o final de 2012."
"Caso o volume de vendas chegue a 1.000 unidades por mês, podemos nacionalizar"
http://g1.globo.com/carros/noticia/2012 ... 15490.html

Conclusões:

1) Honda não costuma errar previsões. Se acertou na previsão de 50 mil unidades no 1º ano da CB300R, deve ter suas razões para prever somente 6,7 mil no 1º ano da CBR250R.

2) A CB300R, desde o começo até hoje, vende por mês mais do que vende por ano a Ninja 250R ou a Comet GT-R. Seu ciclo ainda nem fez 3 anos (quantos anos duraram a CBX200 e CBX250?) e os volumes crescem ano a ano. Para tirá-la de linha, só quando tiverem certeza de que entrou em declínio comercial e que um novo modelo está pronto para fazer sucesso ainda maior.

3) 6.700 até o final do ano = 840 por mês. Isso é o mais que o dobro da venda mensal de Ninja 250R ou Comet GT-R (ambas já nacionalizadas). Para justificar a nacionalização da CBR250R, o volume precisa ser ainda maior, 1.000 por mês. As razões para isso são complexas, mas refletem a dificuldade de movimento do gigante Golias contra a agilidade dos pequenos Davis.

4) Importada, a CBR250R recolhe 60% de II + 25% de IPI, enquanto Comet GT-R, Ninja 250R e Roadwin 250 são isentos desses impostos, por serem montados na ZFM. Mesmo que não existisse a preocupação com a canibalização da CB300R no patamar abaixo, provavelmente o preço de R$ 15.490 já está muito perto do limite da rentabilidade, quase caracterizando o dumping contra a concorrência. Qualquer desvalorização do R$ poderá tornar a margem negativa para a Honda.

5) Sobre a nova plataforma da CBR20R, lançada globalmente no final de 2010, já foi desenvolvida e lançada recentemente a variante dual-purpose, a CRF250L. Mas até o momento não há sinal de que haverá algum dia uma variante naked. Em outro caso, as NC700N, S, X e Scooter Integra foram anunciados simultaneamente. Isso quer dizer que ainda está longe de existir um substituto viável e à altura para a CB300R no Brasil.

Meu humilde palpite:

Essa é uma aposta arriscada para a Honda. No Brasil existe um produto desenvolvido localmente, sucesso comercial, grande fonte de lucro, e com um futuro promissor ainda por muitos anos, que é a CB300R.

Já a CBR250R (e a CBR150R) são produtos globais, desenvolvidos para atender majoritariamente os imensos mercados da Indonésia e Índia (3º e 2º maiores mercados mundiais de 2 rodas, muito, mas muito maiores que o mercado brasileiro que é o 4º). Vai vender um pouco nos EUA (pouco mesmo, comparado à Ásia) e quase nada na Europa.

Introduzir a CBR250R no Brasil, nas condições mostradas pelos números acima, não faz sentido comercialmente. A motivação para forçar a barra dessa forma só pode ter explicação política e institucional, mas não comercial. Justifica-se tão somente para reforçar a imagem institucional da marca, ocupar market share de nichos e assim impedir ou retardar a evolução da concorrência. É estratégia defensiva, muito importante para a manutenção da hegemonia neste mercado, mas que pode custar muito caro.

Estou ansioso para ver os números dos próximos meses...

[Kuati]

Muito bom Szk.
Só que a Honda não acerta sempre, a CB1300F tá aí pra provar.

Mas em que vc baseia o risco pra Honda?
Seria o consumidor ir na agência atrás de uma CB300, ver a Babyblade, se interessar pelo estilo e acabar comprando uma Ninjinha, Comet ou Roadwin?
[ ]'s

[Szk]

Kuati, o risco que eu vejo é o mesmo que todos vocês. O preço é muito alto.

As metas podem até ser cumpridas, mas se a cotação da moeda variar um pouquiho... a Honda ficará entre a cruz e a espada: ou desiste e tira a CBR250R de linha (como já fez com CB1300F e Varadero) ou continua insistindo num dumping descarado, mesmo que no vermelho, pra matar a concorrência.

Vai ser um jogo muito interessante de acompanhar.

[motociclista-sjc]

Anunciada no jornal de hoje aqui em SP, $16.575,00.

Desse jeito vai chegar a casa dos 19.000,00. To falando. Tá virando febre. Eu mesmo vou trocar minha Fan por uma dessas, mas nesse ritmo complica.

[whitedeath]

Muito bom Szk.
Só que a Honda não acerta sempre, a CB1300F tá aí pra provar

Mas em que vc baseia o risco pra Honda?
Seria o consumidor ir na agência atrás de uma CB300, ver a Babyblade, se interessar pelo estilo e acabar comprando uma Ninjinha, Comet ou Roadwin?
[ ]'s

Eu não consigo entender como a cb1300f falhou, não é uma moto barata não tinha como vender milhares de unidades todo mês, se for só pra comercializar o que vai vender milhões não vamos ter opção no mercado só cg e cb300

[williampk3d]

12,133 + 5 conto para "se o povo ta comprando então porque abaixar"?

[Kuati]

whitedeath, o erro foi o preço, muito salgado no lançamento. A minha eu comprei pq já estava encalhada fazia ano, um monte de CB13 ficou na mesma condição, as concessionárias tiveram de vender a preço bem mais baixo pq já havia um monte de CB13 encalhada em concessionárias. Tem tb o estilo da moto, aqui no Brasil muita gente torceu o nariz pro estilo retrô e houve muito preconceito com relação aos amortecedores.

[ ]'s

[hawk]

Não cara, você está enganado. Nem cote essa moto em dólar... cote em dinheiros Tailandeses... Essa moto sai R$7000 em conversão direta. Essa moto vem da Tailândia...

http://powersports.honda.com/2012/cbr250r.aspx
Deixa eu explicar: $4.099,00 x 1,85 = R$7583,15 > 7583,15 + 60%(Importação) = R$12.133,04

Cara, as motos não são importadas prontas, muito menos dos Estados Unidos!! Elas vem em CDK muito provavelmente...

[faguido]

whitedeath, o erro foi o preço, muito salgado no lançamento. A minha eu comprei pq já estava encalhada fazia ano, um monte de CB13 ficou na mesma condição, as concessionárias tiveram de vender a preço bem mais baixo pq já havia um monte de CB13 encalhada em concessionárias. Tem tb o estilo da moto, aqui no Brasil muita gente torceu o nariz pro estilo retrô e houve muito preconceito com relação aos amortecedores.

[ ]'s

Na minha opinião o que matou a CB 1300 no Brasil foram 2 fatores:

1º A honda havia sugerido preço de US$ 20.000 para venda ao público (à época dava uns R$ 32.0000), e o que as concessionárias fizeram? R$ 50 mil, 45 mil e qdo chegou nuns 40 mil estacionaram o preço aí. O que ocorreu? Vendeu meia dúzia pros mais afoitos e depois encalhou legal. Paguei 36 mil na minha e quase um ano depois veio aquela desova que todos se lembram, na faixa de 33 mil. Ou seja, se desde o começo os fominhas das concessionárias Honda tivessem ouvido a fábrica, talvez ainda hoje teríamos essa moto no catálogo aqui do Brasil (já que ela continua sendo fabricada no Japão).

2º Esse lançamento chegou quase junto com a crise mundial, todos ficaram com receio, inclusive a Honda.

Hoje eu adoraria ver a GSX 1400, ZRX 1200 DAEG, CB 1300, CB 1100, XJ 1200 etc rodando por aqui.

[motociclista-sjc]

Voltando ao assunto, em tópicos passados já haviam mencionado a CBR250RR Fireblade... 4 cilindros.
Honda caga pro consumidor.

Queria ver Ninjete encarar essa aí. Vamo que vamo.

[Szk]

Não cara, você está enganado. Nem cote essa moto em dólar... cote em dinheiros Tailandeses... Essa moto sai R$7000 em conversão direta. Essa moto vem da Tailândia...

http://powersports.honda.com/2012/cbr250r.aspx
Deixa eu explicar: $4.099,00 x 1,85 = R$7583,15 > 7583,15 + 60%(Importação) = R$12.133,04

Cara, as motos não são importadas prontas, muito menos dos Estados Unidos!! Elas vem em CDK muito provavelmente...

A CBR250R está sendo importada montada (CBU) sim, hawk. Isso consta em todas as notícias do lançamento.
Tanto a sua conta (a partir do Baht Tailandês) como a conta do motociclista-sjc (a partir de US$) estão certas, mas você esqueceu de somar o II (60%) + IPI (25%). Já o motociclista-sjc esqueceu de somar o IPI (25%).

[Janu]

Muito bom Szk.
Só que a Honda não acerta sempre, a CB1300F tá aí pra provar

Mas em que vc baseia o risco pra Honda?
Seria o consumidor ir na agência atrás de uma CB300, ver a Babyblade, se interessar pelo estilo e acabar comprando uma Ninjinha, Comet ou Roadwin?
[ ]'s

Eu não consigo entender como a cb1300f falhou, não é uma moto barata não tinha como vender milhares de unidades todo mês, se for só pra comercializar o que vai vender milhões não vamos ter opção no mercado só cg e cb300

Falhou no desenho com jeitão antiquado, principalmente da traseira. Ouço sempre a mesma coisa quando vejo uma e estou acompanhado por amigos que gostam de motos: "que moto feia, parece uma CB400 velha, e a traseira então é HORRÍVEL!".
(eu gosto! )

[Janu]

Voltando ao assunto, em tópicos passados já haviam mencionado a CBR250RR Fireblade... 4 cilindros.
Honda caga pro consumidor.

Queria ver Ninjete encarar essa aí. Vamo que vamo.

Se viesse para cá não venderia uma sequer pois sairia a preço de NH6 com desempenho pouca coisa acima da Ninjinha, e olhe lá. O valor de produção de uma dessas é praticamente o mesmo de uma 400cc ou 600cc, muda muito pouco e não compensa.
Brasileiro gosta é de cilindrada, até uma 600RR é "fraca" para os nossos "padrões".

[Janu]

Eu acho que é muito estardalhaço para pouca moto. Antes ela viesse pelada com um visual mais esportivo em substituição à "babona trezenta".

Vai vender sim, mas depois que cair a ficha vão trocar por coisa melhor.

[Janu]

Em tempo: esse valor de 17mil era o que custava uma XT600 zero Km em 99/2000 .

[Valdicreidison Letisgô]

Quem tiver afim de comprar uma CB300 usada espera mais um pouco.
Vai chover de nego querendo vender CB300 pra pegar a cbr250

Vc já ouviu algum dia a Honda aliviar a mão? Ela pode até superfaturar a CBR250R para manter as vendas da CB300R, já que as CBR250R ainda não são montadas aqui, assim sendo, a Novidade do mercado tem preço de exclusividade. Quem quiser pagar, pagará. Possivelmente a CBR250 chegue a valores na casa dos 17.000,00.
Ou isto ou a Honda deixou de ser Honda...

nao entendi, honda vende moto usada?

[hawk]

Não cara, você está enganado. Nem cote essa moto em dólar... cote em dinheiros Tailandeses... Essa moto sai R$7000 em conversão direta. Essa moto vem da Tailândia...

http://powersports.honda.com/2012/cbr250r.aspx
Deixa eu explicar: $4.099,00 x 1,85 = R$7583,15 > 7583,15 + 60%(Importação) = R$12.133,04

Cara, as motos não são importadas prontas, muito menos dos Estados Unidos!! Elas vem em CDK muito provavelmente...

A CBR250R está sendo importada montada (CBU) sim, hawk. Isso consta em todas as notícias do lançamento.
Tanto a sua conta (a partir do Baht Tailandês) como a conta do motociclista-sjc (a partir de US$) estão certas, mas você esqueceu de somar o II (60%) + IPI (25%). Já o motociclista-sjc esqueceu de somar o IPI (25%).

Pouts, sério? Tá de brincadeira que vamos importar diretamente uma moto de 1 cilindro 250cc... Vamos pagar basicamente impostos nesta maquininha. Bom, muito provavelmente será um teste de mercado como os que a Yamaha já fez no passado.