M@D

rafaexpress escreveu:Vão mesmo... a tua Srad dá isso ai em primeira tranquilo Speed !

Mas o BpMoto perguntou se a ZX-10 tem a primeira mais longa de todas as japas e se passavam dos 160km/h.
Eu apenas postei o video pra ele ver que a ZX10 passa sim chegando nos 166.
A minha eu sei que nos 160 ela chega, mas nunca reparei se passa, até pq qdo eu enrolo o cabo eu olho mesmo é pra frente...beeem pra frente hehehehe

Diniz,

já pegou/andou na sua moto ?

pergunta p os caras da Kawa, se eles alteram alguma coisa p ela rodar no Brasil (bomba elétrica, dosador, bicos injetores, reprogramação da ECU etc)

preciso saber .

minha moto sentí o câmbio bem duro e dificuldade de colocar ponto morto c ela parada
e vibração até 4,5K giros

Gaucho escreveu:Diniz,

já pegou/andou na sua moto ?

pergunta p os caras da Kawa, se eles alteram alguma coisa p ela rodar no Brasil (bomba elétrica, dosador, bicos injetores, reprogramação da ECU etc)

preciso saber .

minha moto sentí o câmbio bem duro e dificuldade de colocar ponto morto c ela parada
e vibração até 4,5K giros

Eu pegaria ela amanhã, mas pintou um compromisso profissional; só vou pegar semana q vem. Vou tentar fuçar com os mexânicos da cc pra descobrir o que mudaram na versão oficial tropicalizada

Hoje rodei uns 400 km com a ZX10, vamos às primeiras impressões!
Em relação a quanto essa moto anda, faz curva, etc, não tenho nada a acresentar ao relato do Gaucho, é aquilo mesmo. Supermacia, redondinho o motor, acelera fácil e trilho nas curvas de alta.
Vou principalmente compará-la à Srad 750, minha última moto que rodei por uns 2 anos.
Primeiro a posição de pilotagem: não dá pra comparar com a Srad, que era maravilhosa. A ninja tem um banco mais alto em relação ao solo, pedaleiras mais altas e recuadas, que empurra mais o corpo (saco) contra o tanque. vai demorar um pouco pra adaptar...
A bolha é a mais ridícula de todas as motos SS que eu tive, pior que a da Srad, se é que isso é possível. Praticamente um ítem de decoração, não serve pra quase nada. Mesmo enfiando o queixo no tanque, ainda dá pra ver a estrada por cima da bolha! Vou ter que colocar outra bolha nela quando puder. Vi a do J (Zero G) e é bem melhor que a original. Os ridículos espelhos com piscas nas astes, apesar de horríveis são os melhores que tive em SS. Dá pra olhar mais do que os ombros! Funcionam.
O som do motor é muito liso, muito melhor que a Srad, que quando liga parece que tem alguma coisa quebrada.
O banco é bem mais duro que o a Srad, mas o painel é show. O botão de "mode" é muito mais fácil de apertar com a moto andando. A Srad tinha que fazer malabarismo. Os comandos tb são bem tranquilos, só a embreagem é que é um pouco mais pesada.
A vibração em baixa, até 4 mil RPM é absurda, dá formigamento nas mãos! Não foi feita pra andar muito devagar não...
A aceleração é, como esperado, muito mais forte que a Srad. Desde os mais baixos giros, mesmo em 6ª, empurra demais.
Chegando nas curvas de baixa da serrinha eu não quis abusar, moto nova, pneu novo, mas... deu pra notar que é tão levinha quanto a Srad, deita fácil! Dá pra corrigir de boa no meio da curva, moto levinha.
E na saída de curva? Ora, sem problemas. Dá pra dosar fácil tb...
Consumo eu nem vi, mas não deve gastar muito mais que a Srad. Na próxima eu vejo.
O escape original é uma bosta. Não faz barulho nenhum, parece que a moto é elétrica, vou ter que colocar outro quando der...
Por enquanto aprovada!

Pelo visto Diniz, migrar da srad 750 pra zx10 vai lhe trazer um punhado de motor a mais (quando puder usar...) e só.
Não é uma crítica, é uma constatação.
Talvez, daqui a alguns rolés, com menos receio e já conhecendo melhor a bruta, você volte a tocar essa moto como uma 1.000, aproveitando especialmente o maior e mais bem distribuído torque, que eu considero algo bem vindo em qualquer moto rodando forte em estrada. As situações surpresa são mais constantes e você não anda com acelerador aberto como se estivesse em pista, então buscar giros ou marcha é situação mais frequente e nesse sentido a 1.000 vai lhe deixar com o motor pronto quase sempre. Na 750 também, mas o piloto tem que estar mais atento. E esse estar mais atento são os tais 0,10$ aos quais o Keith Code se refere, que vão esvaziando sua concentração e rendimento sobre a moto.
Abs!

diniz escreveu: O escape original é uma bosta. Não faz barulho nenhum, parece que a moto é elétrica, vou ter que colocar outro quando der...

já arranquei tudo........retirei o cano e o abafador

na saída do 4x1 instalei uma pequena ponteira "HomeMade" até trazer 1 escape lá de fora

o barulho tá nojento

vou fazer 1 bate e volta de 300 kms amanhã e saberei se tá ok p viajar c esse esporro todo

A embreagem da ZX10 é hidráulica? E da Gixxer 750?

[ ]'s

Kuati escreveu:A embreagem da ZX10 é hidráulica? E da Gixxer 750?

[ ]'s

nenhuma das duas

aliás, acho q todas SS usam cabo

Gaucho escreveu:

diniz escreveu: O escape original é uma bosta. Não faz barulho nenhum, parece que a moto é elétrica, vou ter que colocar outro quando der...

já arranquei tudo........retirei o cano e o abafador

na saída do 4x1 instalei uma pequena ponteira "HomeMade" até trazer 1 escape lá de fora

o barulho tá nojento

vou fazer 1 bate e volta de 300 kms amanhã e saberei se tá ok p viajar c esse esporro todo

Esse Gaucho é doente, kuauakuaukaukaukaku
Show de bola!!!

Gaucho escreveu:

Kuati escreveu:A embreagem da ZX10 é hidráulica? E da Gixxer 750?

[ ]'s

nenhuma das duas

aliás, acho q todas SS usam cabo

A minha é hidráulica, mas a da nova é cabo...Mas é mais pesada que cabo



.

É isso aí que o Bagé falou, da fireblade modelo anterior era hidráulica, da CBR600RR é a cabo. A da CBR600RR é muito mais leve. A maioria das motos que conheço que têm embreagem hidráulica a embreagem hidráulica é mais pesada que a cabo numa moto próxima. Todo mundo acha que hidráulica deve ser mais leve, mas não é isso que reparo.

[ ]'s

Gaucho...tem umas SSs que eram hidráulicas, CBR1000RR e Gixxer1000, mas agora maioria é cabo.

Diniz, troca essa bolha e manda um Vance&Hines nela...aí fechou! ...a posição de pilotagem vc acostuma, eu tô acostumando agora....na 600RR, 3 rolés com a moto, parece que ela veste em vc, nisso "Honda é Honda"....he he!

A Gixxer nova é hidraulica.

pretti escreveu:Pelo visto Diniz, migrar da srad 750 pra zx10 vai lhe trazer um punhado de motor a mais (quando puder usar...) e só.
Não é uma crítica, é uma constatação.

Matou a charada, é isso mesmo. Tudo nela é inferior ou na melhor das hipóteses igual à Srad 750 na dirigibilidade, com exceção do torque. Notei isso especialmente numa curvinha. De Srad, se errase a marcha a moto ficava meio xôxa. Tinha que sair em 3ª pra dar certo. Na 10 vc pode estar de 4ª ou 5ª que mesmo assim não degrada tanto a sáída de curva...
Tá um pouco cedo, mas vou engrossar o côro dos que falam que 750 é a moto, dosagem perfeita, ótima mesmo. Quem está querendo uma SS e nunca teve uma 750, tem que experimentar...
Só não peguei outra 750 pra variar, sempre tive curiosidade com a 10.

Kuati escreveu:É isso aí que o Bagé falou, da fireblade modelo anterior era hidráulica, da CBR600RR é a cabo. A da CBR600RR é muito mais leve. A maioria das motos que conheço que têm embreagem hidráulica a embreagem hidráulica é mais pesada que a cabo numa moto próxima. Todo mundo acha que hidráulica deve ser mais leve, mas não é isso que reparo.

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Isso mesmo, as duas ZX7 que eu tive eram hidráulicas mas nem por isso eram leves... A ZX9 era à cabo e era mais levinha que a 7.

Kuati escreveu:É isso aí que o Bagé falou, da fireblade modelo anterior era hidráulica, da CBR600RR é a cabo. A da CBR600RR é muito mais leve. A maioria das motos que conheço que têm embreagem hidráulica a embreagem hidráulica é mais pesada que a cabo numa moto próxima. Todo mundo acha que hidráulica deve ser mais leve, mas não é isso que reparo.

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Mas o negócio de ser hidráulica não é por isso, por exemplo não tem como deixar ´´enforcada´´, o manete não tem folga como a tradicional a cabo, fora isso, não sei, mas deve ter alguma vantagem técnica


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J. escreveu:Gaucho...tem umas SSs que eram hidráulicas, CBR1000RR e Gixxer1000, mas agora maioria é cabo.

Diniz, troca essa bolha e manda um Vance&Hines nela...aí fechou! ...a posição de pilotagem vc acostuma, eu tô acostumando agora....na 600RR, 3 rolés com a moto, parece que ela veste em vc, nisso "Honda é Honda"....he he!

Dessa vez vou ter que trocar a bolha mesmo, essa original não tem condições, parece naked! Assim que sobrar uma grana ponho um escape tb...

Gaucho escreveu:

diniz escreveu: O escape original é uma bosta. Não faz barulho nenhum, parece que a moto é elétrica, vou ter que colocar outro quando der...

já arranquei tudo........retirei o cano e o abafador

na saída do 4x1 instalei uma pequena ponteira "HomeMade" até trazer 1 escape lá de fora

o barulho tá nojento

vou fazer 1 bate e volta de 300 kms amanhã e saberei se tá ok p viajar c esse esporro todo

Esse Gaucho é uma figuraça! Vai ser legal qdo vier aqui fazer um rolê com o Esquadrão...
O Toe te mandou um abraço...

Bagé escreveu:

Kuati escreveu:É isso aí que o Bagé falou, da fireblade modelo anterior era hidráulica, da CBR600RR é a cabo. A da CBR600RR é muito mais leve. A maioria das motos que conheço que têm embreagem hidráulica a embreagem hidráulica é mais pesada que a cabo numa moto próxima. Todo mundo acha que hidráulica deve ser mais leve, mas não é isso que reparo.

Mas o negócio de ser hidráulica não é por isso, por exemplo não tem como deixar ´´enforcada´´, o manete não tem folga como a tradicional a cabo, fora isso, não sei, mas deve ter alguma vantagem técnica

Sabe que não me lembro da diferença técnica exatamente, Bagé?!
À cabo você pode regulá-la bem baixa ou a seu gosto. Lembro-me que a da ZX9 era uma manteiga e eu gostava de deixá-la baixa pra controlar o motor com o dedo médio nas arrancadas e reduções.
Já a hidráulica tem alguma coisa mais high-tech que dificulta a fadiga, mas em contra-partida deixa o mecanismo como um todo mais pesado. Me parece que as molas lá embaixo na campana tem outro sistema. A regulagem é possível (no manete), mas com menor amplitude. Não se consegue operar ela bem baixinha como na à cabo.
Tem uma matéria sobre isso aqui mas tô com preguiça de ler...

SPEED RACER escreveu:A Gixxer nova é hidraulica.

essas foto é da 2010 lá fora, dá p perceber o cabo e a regulagem no manete