M@D

olha ela ai hehe.

A Haya teria mais torque a SRAD 1k? Mas isso é compensado devido ao peso menor da SRAD?

Eu achei a SRAD 1000 bem mais nervosa que a Haya.

Eu consideraria a Haya um búfalo por sua força bruta e capacidade de resistência ao ataque dos inimigos (felinos, Srads, etc.) .
E a Srad eu compararia a uma leoa brava.

ja andei na srad 750, é nervosinha, só que demora, ela fica forte mesmo em 10k a haya tem a mesma força em 5k

a haya chega a 2G na aceleração, so um bugati veyron chega a isso. c o cara for macho mesmo de acelerar pra valer em primeira e não estiver acostumado passa mal, da vertigem, um amigo meu vomitou depois que acelerou ela forte.

oq a srad tem de torque e menos peso chega perto, mas ela empina mto e por isso não chega a gerar essa força de trção.

EDU escreveu:oq a srad tem de torque e menos peso chega perto, mas ela empina mto e por isso não chega a gerar essa força de trção.

É, mas a Srad atrai vantagem pra si quando arranca em movimento ou retoma - aliás, coisa que cansei de escutar do teimoso do Bagé quando já não lhe restavam mais argumentos. Portanto, todo a cautela é necessária: se o cara da Haya não tiver a manha na entrada e saída de curva e não souber colocar o motor na faixa de regime útil, toma coro.

evandro escreveu:Eu achei a SRAD 1000 bem mais nervosa que a Haya.

fale + sobre o ocorrido.

pretti escreveu:

EDU escreveu:oq a srad tem de torque e menos peso chega perto, mas ela empina mto e por isso não chega a gerar essa força de trção.

É, mas a Srad atrai vantagem pra si quando arranca em movimento ou retoma - aliás, coisa que cansei de escutar do teimoso do Bagé quando já não lhe restavam mais argumentos. Portanto, todo a cautela é necessária: se o cara da Haya não tiver a manha na entrada e saída de curva e não souber colocar o motor na faixa de regime útil, toma coro.

assim, piloto faz toda a diferença. eu mesmo devo queimar o filme da haya, tenho um medo dela sair de tras numa curva nao tem oq fazer depois que foi, so ir pra concecionaria comrpar outra eu não to disposto a isso, pra acelerar de verdade tem q ter seguro, pra c caso der M, ter pra ond recorrer

pretti escreveu:

EDU escreveu:oq a srad tem de torque e menos peso chega perto, mas ela empina mto e por isso não chega a gerar essa força de trção.

É, mas a Srad atrai vantagem pra si quando arranca em movimento ou retoma - aliás, coisa que cansei de escutar do teimoso do Bagé quando já não lhe restavam mais argumentos. Portanto, todo a cautela é necessária: se o cara da Haya não tiver a manha na entrada e saída de curva e não souber colocar o motor na faixa de regime útil, toma coro.

Eu até quero ficar quieto, mas tu sempre me chama né Pretti, quando disse que fazia e faço (se eu tiver outra 1000lona) é sair rolando só pq eu NÃO SEI ARRANCAR, só por isso, dou 10m de vantagem e termino nos 250km.h no mínimo 10 metros de vantagem...Pretti, é IMPOSSÍVEL uma haya bater uma 1000lona dessas na aceleração, só xiita mesmo acreditar numa coisa dessas...Isso não desmerece as Hayas, nem as XX nem as ZXs, por sinal um trem bala desses tá na minha mira



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Gaucho escreveu:

evandro escreveu:Eu achei a SRAD 1000 bem mais nervosa que a Haya.

fale + sobre o ocorrido.

SRAD 1000 2005, dei uma volta na estrada e achei que ela (talvez pelo peso menor, entreeixos menor e postura mais racing) realmente é mais nervosa, despejando mais potência desde os baixos regimes, a Haya fica nervosa um pouco mais tarde. Essa foi minha percepção de leigo comparando as duas motos com 1 ano de diferença entre as roles. Pra ter uma opinião mais concreta só andando nas duas no mesmo dia.

Bagé escreveu:

pretti escreveu:

EDU escreveu:oq a srad tem de torque e menos peso chega perto, mas ela empina mto e por isso não chega a gerar essa força de trção.

É, mas a Srad atrai vantagem pra si quando arranca em movimento ou retoma - aliás, coisa que cansei de escutar do teimoso do Bagé quando já não lhe restavam mais argumentos. Portanto, todo a cautela é necessária: se o cara da Haya não tiver a manha na entrada e saída de curva e não souber colocar o motor na faixa de regime útil, toma coro.

Pretti, quando disse que fazia e faço (se eu tiver outra 1000lona) é sair rolando só pq eu NÃO SEI ARRANCAR, só por isso, dou 10m de vantagem e termino nos 250km.h no mínimo 10 metros de vantagem...Pretti, é IMPOSSÍVEL uma haya bater uma 1000lona dessas na aceleração, só xiita mesmo acreditar numa coisa dessas...Isso não desmerece as Hayas, nem as XX nem as ZXs, por sinal um trem bala desses tá na minha mira

Não estava querendo ressuscitar aquele debate, pois isso já se esgotou e só se resolverá o dia que tivermos idade e disposição e colocar as motos lado a lado.
Mudando de assunto, se testou a ZX 14 R considere-a com carinho. Gostei demais da moto!Só tem menos mercado que a Haya, mas você é rico mesmo....

pretti escreveu:se testou a ZX 14 R considere-a com carinho. Gostei demais da moto!Só tem menos mercado que a Haya

Fala um pouco da motoca aí.
Igual a Busa? Melhor? Pior?

Mais forte que a Busa, melhores freios, porém achei a Haya mais maneável e apropriada para atacar curvas.
É o que me lembro do meu breve test ride com a moto do meu colega. Ainda bem que ele não viu o cabrito que dei nela...

Obs: falei pouco como vc viu. Andei pouco com ela; não foi como ir de BH a Moeda, por exemplo (distância de uns 50 km). devo ter rodado uns 10 km, sendo uns dois dentro de avenida em cidade.

pretti escreveu:Mais forte que a Busa, melhores freios, porém achei a Haya mais maneável e apropriada para atacar curvas.
É o que me lembro do meu breve test ride com a moto do meu colega. Ainda bem que ele não viu o cabrito que dei nela...

Obs: falei pouco como vc viu. Andei pouco com ela; não foi como ir de BH a Moeda, por exemplo (distância de uns 50 km). devo ter rodado uns 10 km, sendo uns dois dentro de avenida em cidade.

Legal Pretti.
Só vi 2 dessas. Uma estava parada e a outra passou por mim a uns 534km/h ... eu estava a 200tinhos na CBR e o cara passou que nem vi a cor da moto.
Abraço.

Eu tava vendo uns vídeos da ZZR14 e achei engraçado que quando bate no final do velocímetro (280km/h) ela volta pra zero e fica lá até vc reduzir para 280 novamente. rsrsrs Esquisito né? Procurem no youtube pra ver!

tbm vi, achei inteligente a ideia, porem prefiria qdo podia marcar 340 hj ja ia tar nos 400km/h hehe ja que as 600 marcava 300

EDU escreveu:

pretti escreveu:

EDU escreveu:oq a srad tem de torque e menos peso chega perto, mas ela empina mto e por isso não chega a gerar essa força de trção.

É, mas a Srad atrai vantagem pra si quando arranca em movimento ou retoma - aliás, coisa que cansei de escutar do teimoso do Bagé quando já não lhe restavam mais argumentos. Portanto, todo a cautela é necessária: se o cara da Haya não tiver a manha na entrada e saída de curva e não souber colocar o motor na faixa de regime útil, toma coro.

assim, piloto faz toda a diferença. eu mesmo devo queimar o filme da haya, tenho um medo dela sair de tras numa curva nao tem oq fazer depois que foi, so ir pra concecionaria comrpar outra eu não to disposto a isso, pra acelerar de verdade tem q ter seguro, pra c caso der M, ter pra ond recorrer

EDU, não tenha medo de acelerar com força na saída de curva com a Haya, desde que vc esteja "plantado", na posição correta sobre a moto e com suspensões enrijecidas. Ocorre com muito mais frequência o powerslide na Srad 1000 que tem traseira leve, e explode de repente. Costumo provocar powerslide com a Srad com frequência, já com a Haya somente dentro de pista e realmente não é agradável a reação dela, talvez por causa do peso, que dificulta sobremaneira a manobra de correção. Por outro lado, corrigir uma SS é menos difícil.

pretti escreveu:EDU, não tenha medo de acelerar com força na saída de curva com a Haya...

Edu, NÃO FAÇA ISSO.
Pretti, vc tem muita experiência e talvez já até perdeu a noção de como isso não é fácil pra uma moto tão forte, principalmente corrigir o problema depois, que exige que a pessoa não se desespere e não faça nada bruscamente. Acerto de suspa e posicionamento correto também é fácil pra que sabe. Se o cara acelera, a moto sai de traseira e o cara corta o gás bruscamente pra corrigir, dá o efeito chicote e catapulta o bacana lá pra casa do caralho...
Pra você que tá cansado de testar outras motos em circuito já é até banal uma saidinha de traseira na aceleração e a correção depois, mas pro resto dos mortais (eu incluso) o negócio é TENSO! Eu tava vendo um relato do Speed que anda forte, deu um power slide (saiu de traseira na aceleração depois da curva) com a Srad 1000 e por pouco não colocou a esfiha do café da manhã pra fora... asuhaiuhsuiaha...
As vezes que isso aconteceu comigo na ZX9, que era nervosinha na saída, fiquei uns 5 minutos de tremedeira depois de parar a moto...

E na chuva conta? Tive uma experiência na última sexta, entrei numa curva aberta abaixo de chuva a uns 110 e pensei "aqui dá pra tocar", girei um pouco o acelerador e a besta saiu de lado. Felizmente não me apavorei e mantive a aceleração e pegou tração de novo. Tá certo que foram milésimos de segundo, mas o cagaço foi grande.

Milésimos de segundos que parecem uma eternidade né Evandro? rsrsrs É foda mesmo! E o mais engraçado é que nessas horas a gente vê o tanto que o nosso processador (cérebro) é rápido... em segundos vc pensa "PQP, agora fudeu, fudeu, fudeu, fudeu, fudeu, ufa"! rsrsrs