M@D

pretti escreveu:
Não chegaria ao extremo do comentário do Celso de dizer que achava monótono ou ruim funcionar a Srad pela manhã - pelo contrário acho até heresia, pois é um motor que dá gosto ver funcionando. A questão é que poucos desenvolvem suas capacidades a ponto de arrancar o que ela tem a oferecer e ver o motor gritando numa arrancada com shift light acendendo ou reduzindo vindo de velocidades altíssimas com a traseira rabeando e reduzindo pra fazer uma curva.

Mas enfim, cada uma tem seu tesão. Porém, basta ver o onboard da TZ250 pra se ter uma noção de como o motorzinho trabalhando em alto giro combina com o ritmo corrido e adrenilado.

Pretti,
Claro que exagerei um pouco (ou muito). rsrs
A minha SRAD eu comprei zero km e me deu muito prazer tb. O que eu quis dizer é que o som é o mesmo, independente da temperatura, umidade do ar, etc... Era uma moto sofisticada e já com injeção eletrônica, portanto, eu sabia o que ia acontecer quando a ligasse. Se vc colocar duas Hornets zero km ligadas, não notará diferença entre uma e outra.
Com as Rds era diferente (era porque não tem mais RD350 zero km). O desempenho de cada uma era como uma impressão digital.
Com as revisões/manutenções o mecânico dava o seu toque pessoal. Não tinha essa de colocar uma tomada no chicote e o computador te mostrar todos os problemas. Agora é muito fácil. rsrs
Naquela época mecânico tinha de ter bons ouvidos.
Com as motos 2T, sejam as minhas ex-RDs 350 em estado de zero km ou até a minha atual TDR180, quando o tempo muda a tocada fica diferente.
Gosto muito de pilotar as RDs nas noites frias. Elas ficavam redondas demais.

Celso_RJ escreveu:..Com as Rds era diferente (era porque não tem mais RD350 zero km). O desempenho de cada uma era como uma impressão digital.
Com as revisões/manutenções o mecânico dava o seu toque pessoal. Não tinha essa de colocar uma tomada no chicote e o computador te mostrar todos os problemas. Agora é muito fácil. rsrs
Naquela época mecânico tinha de ter bons ouvidos...

Cada um tem um tesão mesmo e gosto não se discute. Eu tive uma CBR 1000 RR com injeção e o caralho a quatro. O mecânico plugava no computador e configurava a moto, se fosse o caso (como qualquer SS moderna de hj). Depois tive que fazer um downgrade para uma ZX7R 97, carburada. Certa vez acordei de manhã no sábado, dia lindo, fiz todo aquele ritual de colocar o macacão, todos os equips, checar a moto, subir e... desistir do rolê pois as merdas dos carburas estavam desregulados. Isso depois de 15 min tentando ligar a moto. Brochante.
Adoro aquele sonzinho do motorzinho pressurizando a injeçao eletrônica da moto e toda a auto-regulagem que ela faz. Meu negócio é andar de moto... quero tudo funcionando e nem quero saber de mecânico, regulagem, perda de tempo, essas coisas.
A tempo: tive uma DT 180 que me deu muito prazer, no seu devido tempo... mas não dá nem pra começar a comparar com a tecnologia atual, eu ein...

diniz escreveu:

luisjuniorj escreveu:veja no youtube uma rd 350 dando pau numa hornet 600 se ja é verdade ão sei mas que complica a vida dos 4t complica a rd 350 é um verdadeiro mito e ta longe de ser quebrado

RD350 dando pau em Hornet!? Só faltava essa...
Bão se a RD dá pau em Hornet e a Hornet dá pau na RF(...), logo a RD dá pau na Fodástica RF!!!! Durma-se com um barulho destes!!! Ahaoiuhoauha... Acho melhor parar de passar a milhão perto de alguma RD que eu ver por aí... poatz...

Diniz,
Essa RD que deu pau numa Hornet era do saudoso Henrique Daligna que além de tocar muiiiiito era um grande preparador de motos.
Ele gostava desses desafios e disputava as arrancadas com diversas motos. Era a sua paixão.
Eu já andei em tudo que é moto, inclusive a Hornet. O fato dela não ser carenada prejudica um pouco a aerodinâmica, diferente da RD350. É óbvio que em igualdade de condições (piloto / carenagem / moto original) a Hornet tem obrigação de chegar na frente.

Celso_RJ escreveu:
Diniz,
Essa RD que deu pau numa Hornet era do saudoso Henrique Daligna que além de tocar muiiiiito era um grande preparador de motos.
Ele gostava desses desafios e disputava as arrancadas com diversas motos. Era a sua paixão.
Eu já andei em tudo que é moto, inclusive a Hornet. O fato dela não ser carenada prejudica um pouco a aerodinâmica, diferente da RD350. É óbvio que em igualdade de condições (piloto / carenagem / moto original) a Hornet tem obrigação de chegar na frente.

Ah, bom, com uma super-preparação x moto original estaria explicado. Mas aí deve ter envolvido muita coisa, desde escapes, carburas, acertos, passando por janela esmerilhada até relação curta... aí é foda...
Hornet mesmo sem carenagem tem que ter mais final do que RD carenada. Tudo bem que o piloto se fode todo...

diniz escreveu:Cada um tem um tesão mesmo e gosto não se discute. Eu tive uma CBR 1000 RR com injeção e o caralho a quatro. O mecânico plugava no computador e configurava a moto, se fosse o caso (como qualquer SS moderna de hj). Depois tive que fazer um downgrade para uma ZX7R 97, carburada. Certa vez acordei de manhã no sábado, dia lindo, fiz todo aquele ritual de colocar o macacão, todos os equips, checar a moto, subir e... desistir do rolê pois as merdas dos carburas estavam desregulados. Isso depois de 15 min tentando ligar a moto. Brochante.
Adoro aquele sonzinho do motorzinho pressurizando a injeçao eletrônica da moto e toda a auto-regulagem que ela faz. Meu negócio é andar de moto... quero tudo funcionando e nem quero saber de mecânico, regulagem, perda de tempo, essas coisas.
A tempo: tive uma DT 180 que me deu muito prazer, no seu devido tempo... mas não dá nem pra começar a comparar com a tecnologia atual, eu ein...

Diniz,
Em 2000 tive uma Srad zero km. Estava a 500km da minha casa quando a gasolina começou a vazar pela bomba/bóia de combustível, no tanque.
A moto era praticamente zero quando isso aconteceu e não é o fato dela ser moderna que esses problemas não ocorrerão.
Tive de dar um jeitinho pra retornar pra casa.
Outra vez foi o amortecedor de direção original que encostou no radiador, furando-o. Coisinha boba que aconteceu por um erro de regulagem na montagem da moto na fábrica.
O que eu quis dizer é que atualmente se vc pegar duas motos modernas, do mesmo modelo, a tocada será igual nas duas., o que não ocorria com as motos mais antigas, principalmente as 2T.
Recentemente tive quatro motos na garagem. Uma XT600, duas Rds 350 e uma TDR180. Todas estavam prontas para qualquer viagem. Não tinha essa de dar problema na hora "H".

Celso_RJ escreveu: Diniz,
Em 2000 tive uma Srad zero km. Estava a 500km da minha casa quando a gasolina começou a vazar pela bomba/bóia de combustível, no tanque.
A moto era praticamente zero quando isso aconteceu e não é o fato dela ser moderna que esses problemas não ocorrerão.
Tive de dar um jeitinho pra retornar pra casa.
Outra vez foi o amortecedor de direção original que encostou no radiador, furando-o. Coisinha boba que aconteceu por um erro de regulagem na montagem da moto na fábrica.
O que eu quis dizer é que atualmente se vc pegar duas motos modernas, do mesmo modelo, a tocada será igual nas duas., o que não ocorria com as motos mais antigas, principalmente as 2T.

Bom, também já aconteceu comigo de o parafuso que segura o pedal de câmbio da Srad soltar e eu ter que arrumar na estrada, por erro de revisão da entrega. Mas que eu detestei, detestei.
Mas essa diferença entre duas motos modernas do mesmo modelo não existirem será que quer dizer alguma coisa? Veja, a maioria das pessoas não têm duas motos iguais para comparar uma com a outra. Mesmo na época da RD haviam máquinas-ferramentas precisas e padronização nas peças. Mesmo que houvessem diferenças em duas motos zero km, será que seriam tão significativas assim? Talvez um CV a mais ou a menos, aparecendo em mais 500RPM ou menos do que deveria... não eram motos hand-made, portanto a possível diferença não seria no acerto posterior das motos? Hoje em dia, pra quem gosta de personalização existe os Power-Commander da vida e mais um monte de traquitanas que podem te dar essa regulagem diferenciada...

diniz escreveu: Bom, também já aconteceu comigo de o parafuso que segura o pedal de câmbio da Srad soltar e eu ter que arrumar na estrada, por erro de revisão da entrega. Mas que eu detestei, detestei.

Diniz,
Um amigo comprou uma Srad zero km, parecida com essa da sua foto.
O pedal do câmbio também caiu com ele. Quase foi pro chão por conta disso.
Seria um defeito de fabricação da peça?

Celso_RJ escreveu:

diniz escreveu: Bom, também já aconteceu comigo de o parafuso que segura o pedal de câmbio da Srad soltar e eu ter que arrumar na estrada, por erro de revisão da entrega. Mas que eu detestei, detestei.

Diniz,
Um amigo comprou uma Srad zero km, parecida com essa da sua foto.
O pedal do câmbio também caiu com ele. Quase foi pro chão por conta disso.
Seria um defeito de fabricação da peça?

Não, foi defeito de montagem/inspeção de entrega. Coisa tosca mesmo. A peça tá perfeita, inclusive na última revisão eu até mudei de lugar para caber melhor meu pé. Por causa dessa merda, gastei uma graninha com um mecânico de confiança pra "reapertar" toda a moto, já que não confio em autorizadas...
Depois disso a moto ficou show de bola...
Conversando melhor com esse meu mecânico ele disse que já viu todo tipo de barbaridade de revisões de entrega, de todas as marcas. Semana passada meu Carro (um polo) voltou da primeira revisão (10 mil km). As duas coisas que eu reclamei sequer foram olhadas. Nem sequer lavaram o carro. Tenho sérias dúvidas se trocaram mesmo o óleo e o filtro. Revisão em concessionária é piada hj em dia. Mas isso já é assunto pra outro tópico...

A gente vê cada uma em concessionária...

Esse mesmo amigo precisou trocar o pneu traseiro da Srad numa concessionária Suzuki, quando passava por Vitória. Estava voltando para o Rio de Janeiro.
Ele quis ver o serviço e os "mecânicos experientes" não permitiram que ele entrasse na oficina.
Após 100km ela parou para abastecer e viu que o pneu estava invertido. A seta estava ao contrário.
Ele pensou em voltar, mas 100 km fez com que procurasse um borracheiro por ali mesmo.
Ao tentar tirar a porca do eixo da roda traseira, a mesma estava enjambrada, precisando de um torneiro para dar um jeitinho para seguir viagem. A porca nem apertava nem afrouxava. Parecia que estava soldada.
Não sei como, mas os "mecânicos experientes" conseguiram estragar o eixo, cuja porca entra e sai com muita facilidade.

O outro caso foi com uma CBR600 F4.
Ao levar a moto numa concessionária para trocar o corpo da bomba de gasolina, o "mecânico experiente" começou a rir, alegando que a mesma estava engatilhada com um "bombril". Esse meu amigo que é leigo não entendeu, mas...
O tal "bombril" era um pré-filtro da própria bomba de combustível, que ficava dentro do tanque.
O "mecânico experiente" nunca havia visto uma bomba desmontada, pelo visto.

Nossa Celso... desses mexanicos porcos eu quero é muita distância...

Se eu te contasse o que eu vi de gambitech numa TDM 225 que um amigo de trampo comprou para trilha, vc não ia acreditar...

Eu estava querendo fazer alguns comentários, mas meu amigo Celso já disse praticamente tudo rssss
Só vou acresentar algumas coisas, sabe quando essa motinha do cidadão vai ter o carisma da RD350, Numca!!!!!
E não vem me dizer que eu sou nostálgico, sabe porque? pois tive ZX6R, R1, GSXR entre outras inúmeras motos, adorei todas elas, mas só na RD 350 eu sinto um prazer singular só que nem todos estão aptos a sentir esse prazer, RD350 é um marco na história da moto, e a sua é apenas mais uma moto, então lava a boca com sabão para falar da lenda, do mito, da inesquecível RD350 (sempre em letras maiúsculas) com admiradores no mundo todo, aqui em casa tenho uma com 20 mil km e tenho certeza que dá coro na sua moto e nem preciso ligar ela, sabe porque? sua história fala por si e isso não se compra se conquista, afinal qual é mesmo sua moto?
SDS

Só para constar, A RD350 LC que o Celso fala que teve e que era muito forte, essa é a minha moto pois comprei dele rsssss, se eu for contar meus relatos nas vezes que eu esculachei de RD350, só tem alegria por isso quando ando com ela não preciso provar mais nada
SDS

Boa Beraite... hehe

Fernando-(Beraite) escreveu:Só para constar, A RD350 LC que o Celso fala que teve e que era muito forte, essa é a minha moto pois comprei dele rsssss, se eu for contar meus relatos nas vezes que eu esculachei de RD350, só tem alegria por isso quando ando com ela não preciso provar mais nada
SDS

Só para constar, essa RD350 LC muito forte que hoje está com o Beraite, foi muito bem amaciada e era minha! O Celso veio a Sampa buscar outra, não gostou, andou na minha, na garupa apenas, comprou sem testar e levou para o Rio de Janeiro, debaixo de chuva, sem revisão nenhuma!
Falei pra ele : "Desça ali, abasteça e boa viagem!"
Moto de uso, portanto!
Fraquinha, guenta nada...rsrsrsrs...

Abraço!

Vou vender a minha e comprar uma dessas aí, qual o nome mesmo?
Aliás ninguém tem uma pra vender não?

Fernando-(Beraite) escreveu:Eu estava querendo fazer alguns comentários, mas meu amigo Celso já disse praticamente tudo rssss
Só vou acresentar algumas coisas, sabe quando essa motinha do cidadão vai ter o carisma da RD350, Numca!!!!!
E não vem me dizer que eu sou nostálgico, sabe porque? pois tive ZX6R, R1, GSXR entre outras inúmeras motos, adorei todas elas, mas só na RD 350 eu sinto um prazer singular só que nem todos estão aptos a sentir esse prazer, RD350 é um marco na história da moto, e a sua é apenas mais uma moto, então lava a boca com sabão para falar da lenda, do mito, da inesquecível RD350 (sempre em letras maiúsculas) com admiradores no mundo todo, aqui em casa tenho uma com 20 mil km e tenho certeza que dá coro na sua moto e nem preciso ligar ela, sabe porque? sua história fala por si e isso não se compra se conquista, afinal qual é mesmo sua moto?
SDS

Bom...a CB400SF segue ate hoje se vendendo no Japao (E exportando para outros paises). Ou seja, a RD e historia velha...a CB esta FAZENDO historia. A CB400 vem desde os 70 fazendo historia, uma das motos que junto a mitica CB750 fez caminho para o resto da "invasao nipona" no mercado de motos mundial. Voce pode conseguir uma em qualquer pais do mundo (Ate no Brasil, mesmo que seja na aberracao de parallel-twin que e a CB400/450 brasileira).

Marco na historia da moto? Por favor! Que campeonatos ganhou? Cuantas unidades vendeu? Em toda esquina do mundo tem uma? Fala serio cara...so no Brasil mesmo porque era a melhorzinha das porcarias feitas ai nos 80's...no resto do mundo, tinha motos muito superiores da propia Yamaha e 2T que a RD...

E se vamos a falar de historia a RD350 que e verdadeiramente clasica, e a dos anos 70, nao a pseudo-esportiva "Made in Manaus" que voce tem na garagem. Ou talvez a RD400.

Optimus Leo escreveu:

Fernando-(Beraite) escreveu:Eu estava querendo fazer alguns comentários, mas meu amigo Celso já disse praticamente tudo rssss
Só vou acresentar algumas coisas, sabe quando essa motinha do cidadão vai ter o carisma da RD350, Numca!!!!!
E não vem me dizer que eu sou nostálgico, sabe porque? pois tive ZX6R, R1, GSXR entre outras inúmeras motos, adorei todas elas, mas só na RD 350 eu sinto um prazer singular só que nem todos estão aptos a sentir esse prazer, RD350 é um marco na história da moto, e a sua é apenas mais uma moto, então lava a boca com sabão para falar da lenda, do mito, da inesquecível RD350 (sempre em letras maiúsculas) com admiradores no mundo todo, aqui em casa tenho uma com 20 mil km e tenho certeza que dá coro na sua moto e nem preciso ligar ela, sabe porque? sua história fala por si e isso não se compra se conquista, afinal qual é mesmo sua moto?
SDS

Bom...a CB400SF segue ate hoje se vendendo no Japao (E exportando para outros paises). Ou seja, a RD e historia velha...a CB esta FAZENDO historia. A CB400 vem desde os 70 fazendo historia, uma das motos que junto a mitica CB750 fez caminho para o resto da "invasao nipona" no mercado de motos mundial. Voce pode conseguir uma em qualquer pais do mundo (Ate no Brasil, mesmo que seja na aberracao de parallel-twin que e a CB400/450 brasileira).

Marco na historia da moto? Por favor! Que campeonatos ganhou? Cuantas unidades vendeu? Em toda esquina do mundo tem uma? Fala serio cara...so no Brasil mesmo porque era a melhorzinha das porcarias feitas ai nos 80's...no resto do mundo, tinha motos muito superiores da propia Yamaha e 2T que a RD...

E se vamos a falar de historia a RD350 que e verdadeiramente clasica, e a dos anos 70, nao a pseudo-esportiva "Made in Manaus" que voce tem na garagem. Ou talvez a RD400.

Já percebi que vc não entende nada de motocicleta, RD350 seja qual for o ano é clássica e isso é fato e nimguém vai mudar, na história dos 50 anos da Yamaha ela mesmo admite que a 350LC foi uma das principais motos que já produziu, não tem como falar de motocicleta e não citar a RD350, os vários sites de apaixonados pelo modelo espalhados pelo mundo estão aí para provar, foi a primeira moto a ter o YPVS e a primeira Race a ter monoshok e fez tremer (faz?) muita moto grande, É como digo: o dia que vc anda numa R1 ou CBR600 nova vc esquece as anteriores, seja Srad ou ZX10 e muito menos vai se lembrar de uma pequena quatro cil. como a sua, agora quem teve e gosta de RD350 pode comprar uma R1 atual que vai se lembrar da velha RD350 pois nela o prazer foi diferente, RD tem sim vários defeitos, está ultrapassada, tb estamos falando de uma moto que saiu a muito tempo de linha, agora imagina se fabricasse ela hoje em dia, com um belo quadro, disco flutuante e uma roupa estilo da R1, seria sensacional!!!
SDS

Lee escreveu:

Fernando-(Beraite) escreveu:Só para constar, A RD350 LC que o Celso fala que teve e que era muito forte, essa é a minha moto pois comprei dele rsssss, se eu for contar meus relatos nas vezes que eu esculachei de RD350, só tem alegria por isso quando ando com ela não preciso provar mais nada
SDS

Só para constar, essa RD350 LC muito forte que hoje está com o Beraite, foi muito bem amaciada e era minha! O Celso veio a Sampa buscar outra, não gostou, andou na minha, na garupa apenas, comprou sem testar e levou para o Rio de Janeiro, debaixo de chuva, sem revisão nenhuma!
Falei pra ele : "Desça ali, abasteça e boa viagem!"
Moto de uso, portanto!
Fraquinha, guenta nada...rsrsrsrs...

Abraço!

Valeu Lee
Abs...

Não adianta tentar convencer o poser boy, tudo o que é dele é o melhor do mundo. Se ele tivesse uma RD ele a defenderia como defende a CB400 ''fodona''. Poser, você poderia ser mais humilde, já que não conhece a historia da moto no Brasil e não viveu a época, pelo menos respeite quem gosta.

Excelente relato, totalmente plausível e bem escrito!

Sobre provar ou não algo, acho que não foi esse o objetivo. Totalmente factível o que aconteceu, provando algo ou não.

Muito legal Optimus Leo!