M@D

Tudo que for "F" da BMW eu dispenso, não quero nem de graça.

Desculpe ofender a honra da sua moto mas tive uma tranqueira dessa uma vez para nunca mais!

Jota escreveu:......... poder fazer longas viagens com conforto... airhawk e airflow.

DL não precisa de nada disso !!

froesdamotta escreveu:

Jota escreveu:......... poder fazer longas viagens com conforto... airhawk e airflow.

DL não precisa de nada disso !!

verdade, a dl já vem com bolha decente e banco decente (exceto a densidade da espuma, bem bosta).
a dl tb tem outras vantagens, como peças e manutenção mais baratas.

mas a f700 tem suas vantagens tb...

motor mais potente, mais econômico e com mais torque.
centro de gravidade mais baixo.
tomada 12v
aquecedor de manoplas
protetor de punho de verdade
cavalete central
sensor de pressão de pneus
computador de bordo completo
freios brembo dianteiro e traseiro
aeroquip nos freios dianteiro e traseiro
controle de tração comutável. abs comutável.

a novíssima dl já se tornou mais equipada, inserindo...

controle de tração
tomada 12v
computador de bordo completo

e tem outras coisas legais, como assistente pra ligar e assistente de baixa rotação.
além disso, bolha regulável sem ferramenta e rodas raiadas sem câmara.
ganhou 2 hp e um tiquinho de torque.

ou seja, dá pra dizer que são motos mais ou menos equivalentes, 2 boas escolhas, é esperar a suzuki tirar o preço de lançamento da dl650 nova pra ficar mais atraente a compra.

Pelo menos as nossas DL são capadas...Lá fora elas já vinham lógico que como opcional, com a tomada 12V, e o aquecedor de manoplas.
Tanto que, no chicote das nossas, lá estão os plugues para a ligação desses acessórios. Tanto que usei eles para ligar sem cortar nenhum fio.

T+

Sobre a nova DL, gostei muito. Mas o preço, fora da casinha. Faz o cara começar a olhar para o lado em termos de opções.

T+

jsamuel escreveu:Tudo que for "F" da BMW eu dispenso, não quero nem de graça.

Desculpe ofender a honra da sua moto mas tive uma tranqueira dessa uma vez para nunca mais!

ô loko, q honra?

f, pra pegar estrada, se não tacar airflow e tiver airhawk, é lixenta mesmo.

e concordo que dl650 é aquela que vem já mais próxima do que é uma moto ideal pra uso cidade e estrada.

Não tem jeito, BMW não é para mim.

Talvez ainda me arriscaria na Triumph. Mas prefiro Suzuki Vstrom em tudo.

acho que as dl acabam sendo a melhor opção tb.

negócio é que a 650, nesse momento, tá cara, acho que vale esperar um pouco.

agora deve estar bom pra comprar a dl1000 sem ser a xt.

Jota escreveu:acho que as dl acabam sendo a melhor opção tb.

negócio é que a 650, nesse momento, tá cara, acho que vale esperar um pouco.

agora deve estar bom pra comprar a dl1000 sem ser a xt.

Jota, justamente a que me interessa, se souber de promoção me avisa.

vendo rapidamente no moto.com.br acha-se até por 42 zero km.
imagino que negociando no $$ deve conseguir algo um pouco melhor, pq agora a atenção está toda pras novas 650 e pras 1000xt, que são novidade.

Jota escreveu:vendo rapidamente no moto.com.br acha-se até por 42 zero km.
imagino que negociando no $$ deve conseguir algo um pouco melhor, pq agora a atenção está toda pras novas 650 e pras 1000xt, que são novidade.

Não quero as novas, fico Feliz demais com a Vstrom 1000 ABS 2018 para baixo.

Eu tenho muita vontade de ter outra DL... ainda comprei uma 650 do modelo antigo mas o vendedor roeu a corda e me deixou no gostinho de quero mais.

Tive a DL 650 mais antiga e nunca tive a 1000 em nenhum modelo.

Quem sabe será minha proxima moto quando a Super se for.

Jota escreveu:.....mas a f700 tem suas vantagens tb...

motor ............mais econômico .....

Que consumo você estava conseguindo na viagem para Icapuí? mais de 22?

froesdamotta escreveu:

Jota escreveu:.....mas a f700 tem suas vantagens tb...

motor ............mais econômico .....

Que consumo você estava conseguindo na viagem para Icapuí? mais de 22?

variou entre 20 e 25 km/l.

mas já rodei mais de 50mil km de dl, não tem nenhuma margem pra dúvida, a f700 é uns 10% mais econômica que a dl650 primeira e segunda gerações.

talvez agora, com a terceira geração, haja alguma mudança.

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Jota escreveu:

jsamuel escreveu:Tudo que for "F" da BMW eu dispenso, não quero nem de graça.

Desculpe ofender a honra da sua moto mas tive uma tranqueira dessa uma vez para nunca mais!

ô loko, q honra?

f, pra pegar estrada, se não tacar airflow e tiver airhawk, é lixenta mesmo.

e concordo que dl650 é aquela que vem já mais próxima do que é uma moto ideal pra uso cidade e estrada.

O tópico é sobre DL mas pegando o gancho da nossa conversa e para fazer justiça...

Ontem andei uma F 800 GS 17/18 de um amigo, cerca de 70 km na BR 116 e por dentro da cidade de Icó e gostei da moto! Desde a 2012 que tive nunca mais tinha andado numa, a moto mudou da água para o vinho e para melhor.

Então, excluindo a falta de confiança que tenho na marca pois isso ainda perdura, as principais queixas que tinha sobre a moto aparentemente foram sanadas: banco e suspensão. Melhorou outras coisas também, mas para ser justo teria que fazer um longo relato.

Bacana Jsamuel, se percebeu melhoras foi por que mudaram mesmo. Eu acho linda a moto, mas prefiro ficar nas japonesas mesmo. Confio mais nelas.

DL com 22 meses e 31.000km.

Zero problema, não que isso seja novidade né...

já a bmw f700...

sem problemas, exceto o controle de tração, que não funciona.
aguardando nova ECU, que está vindo da Alemanha em uma outra f700, que parou pq o controle de tração não funcionava e teve de solicitar outra ECU, que está vindo em uma outra f700, em um loop infinito.

A DL 650 (modelo antigo) que tive tb não deu nenhum problema, muito confiável.
Embora eu achava ela meio complicada de mexer.
Sempre tinha muita coisa para desmontar para acessar filtro de ar, velas, etc. (não sou mecânico).

Nunca vi, mas ouvi um mecânico falar em problema na campana da embreagem.
É vero?

Jota escreveu: já a bmw f700...

Agora, tenho um conhecido querendo botar fogo numa F800GS.
Já trocou o punho 6 vezes!!

Se fosse comprar uma BMW, prefiro mais antiga (até 2005) que as novas.

Abraço!