M@D

SPYder escreveu:É mais pelos piscas. Puta mal gosto de colocar esses mini piscas em clássicas.

A minha FZR tinhas uns mini-Hornet laranja (pra combinar com a moto) na traseira e piscas de carro na frente, colados na carenagem.

Por falar em piscas, na CB500 uso os piscas da Falcon (acho mais bonitos).

Semana passada quebrou o traseiro esquerdo, desmontei toda a rabeta pra trocar e passar a fiação certinha.

Hoje cheguei em casa e tá o direito quebrado!

Não é nem pelo preço, e sim pelo trabalho que dá pra trocar!

Passei fita isolante pra manter no lugar, fim de semana eu troco.

Abs,

JPaulo escreveu:

SPYder escreveu:

Fernando - BH escreveu:Foto do anuncio do moto.com na época da venda.

Jpaulo vc sabe a placa desta moto do anuncio ??? Se bobear é a minha EXup FZR 1000.............

Se for coitada, de relíquia para mais uma moto véia sem as peças originais...

Bueno, ela é gaúcha, tchê!

Placa I (do RS): ICI xxx9 - Canoas/RS. Confere?

Segue descrição do anúncio do cara:

FZR GENESIS 1000 EXUP 1994,é UMA MOTO SIMPLESMENTE LINDA E NOVA,TODA ORIGINAL,SOU O TERCEIRO DONO DELA E ELA ESTá COM 10.000MILHAS OQ EQUIVALEM 16.000KM PARA UMA MOTO 1994 RODOU MENOS DE 1.000KM POR ANO. DUVIDO UMA MAIS INTEIRA,EU MESMO PROCUREI QUASE 6 ANOS PAR ACHAR ESTA E é DIFíCIL ACHAR UMA ASSIM. A MOTO VAI COM O ESCAPAMENTO ORIGINAL,MAIS UM ESPORTIVO QUE COLOQUEI NA MESMA,Só O ESCAPAMENTO FOI R$1.600 ELA é PLACA I DIFICIL TBEM PARA UMA ESPORTIVA. PODE CONFERIR,TEM TODOS OS ADESIVOS ORIGINAIS,SIMPLESMENTE IMPECáVEL... A MOTO é NOVA MESMO. ELA TEM O CANO ORIGINAL,ESTá GUARDADO EM MEU ROUPEIRO,PARA NãO ESTRAGAR,é NOVO SEM NENHUM ARRANHãOZINHO. ACEITO TROCA NO DINHEIRO FAçO DIFERENçA NO VALOR.

Abs,

Ok, a minha foi comprada em Cataguases - MG.


Fui o terceiro dono, comprei com 29.905 KM.


JPaulo a minha FZR 1000 e a Thunderace 1000 em tocadas mais fortes baixavam oleo em quantidades bem expressivas. Sua FZR tb baixava óleo ??

Fernando - BH escreveu:JPaulo a minha FZR 1000 e a Thunderace 1000 em tocadas mais fortes baixavam oleo em quantidades bem expressivas. Sua FZR tb baixava óleo ??

Positivo.

Mas só em alto giro, não se notava nem fumaça.

Inclusive, uma das "características" que me irritava nessa moto era o visor do nível do óleo: um furo na carenagem permitia enxergar um visor de vidro na tampa direita do motor. Mas pra enxergar direitinho tinha que se abaixar e iluminar com uma lanterna, e como a moto não tem cavalete central eu sempre pedia pra alguém subir nela pra "alinhar" quando eu ia verificar o nível do óleo.

Outro problema era controlar o nível da água do radiador: o reservatório ficava dentro da carenagem lateral traseira direita (rabeta). Pra conferir o nível ou completar tinha que desmontar tudo!

A moto esquentava muito no trânsito, principalmente naquelas traves superiores do quadro.

Mas era ótima de andar, posição totalmente racing e moto grande, barca como eu gosto!

Curiosidade: vendi a moto prum evangélico que tinha uma CBR450SR abandonada em casa, peguei a CBR na troca por merreca. De vez em quando olho no site do DETRAN, a moto ainda está com ele com 3 anos de documentos atrasados! O cara nunca pagou nada desde que comprou!

Abs,

Olha só que interessante a posição de pilotagem dela comparada com a Suzuki GSX750F 98:

Altura do guidão e pedaleiras:



Ângulo de "ataque" do guidão em relação à mesa:





Abs,

Para quem está de olho nas ER-6:

http://www.moto.com.br/anunciosv2/anunc ... 88186.html

Acho que se apertar sai por menos. Esse cabra estava vendendo uma d-Tracker, além dessa ER. Tava pedindo 10.200. Vi a moto, perguntei se melhorava o preço, respondeu que ia esperar comprador... kkkk, último anúncio que vi dela, tava 8900. Segundo ele, quer pegar uma Z750...

depois daquela ER por 13,5k que perdi ainda acho meio bolhuda essa por 18k, mas se tiver impecável e sem débitos teria coragem de arriscar 16k ainda mais que falaram aqui no mad essa moto surra todas 600cc 4cc na arrancada.rsrs

Sent from my GT-I9100

JaZz escreveu:Para quem está de olho nas ER-6:

http://www.moto.com.br/anunciosv2/anunc ... 88186.html

Acho que se apertar sai por menos. Esse cabra estava vendendo uma d-Tracker, além dessa ER. Tava pedindo 10.200. Vi a moto, perguntei se melhorava o preço, respondeu que ia esperar comprador... kkkk, último anúncio que vi dela, tava 8900. Segundo ele, quer pegar uma Z750...

Preção, depois da ninja 650, senti que é um motor show de bola, ainda mais pra quem não faz questão do barulho das 4 cc.

Eu truco essa er-6 por 13.

JPaulo escreveu:Olha só que interessante a posição de pilotagem dela comparada com a Suzuki GSX750F 98:
Altura do guidão e pedaleiras:

Muito massa essa foto aí! A difernça é brutal.

A FZR1000 é aquela que queimava a perna do cabroco do tanto que o quadro esquentava... que dizem que não dava pra andar de bermuda com ela?

Esses preços de ER6 que estão aparecendo por aqui são do baralho! Ainda mais considerando as ótimas qualidades da moto.

[ ]'s

Sim, na FZR o quadro esquenta pacaraio.

Abs,

Esse comparativo não ta muito bom, comparar pedaleira da direita com a da esquerda?????????????????????????

seria melhor tentar sobrepor as imagens de uma com outra

A pedaleira não dá muita diferença mesmo, o bicho pega é na altura do guidão, muita diferença!

Kuati escreveu:

JPaulo escreveu:Olha só que interessante a posição de pilotagem dela comparada com a Suzuki GSX750F 98:
Altura do guidão e pedaleiras:

Muito massa essa foto aí! A difernça é brutal.

A FZR1000 é aquela que queimava a perna do cabroco do tanto que o quadro esquentava... que dizem que não dava pra andar de bermuda com ela?[ ]'s

A diferença das alturas de pedaleiras está sendo acentuada por que as motos estão inclinadas e se está comparando o lado que fica mais alto com o que fica mais baixo. O mesmo acontece com a comparação do guidon, porém de forma menos acentuda. Mesmo assim, fica nítida a diferença de posição de pilotagem entre elas.

Saurus escreveu:

Kuati escreveu:

JPaulo escreveu:Olha só que interessante a posição de pilotagem dela comparada com a Suzuki GSX750F 98:
Altura do guidão e pedaleiras:

Muito massa essa foto aí! A difernça é brutal.

A FZR1000 é aquela que queimava a perna do cabroco do tanto que o quadro esquentava... que dizem que não dava pra andar de bermuda com ela?[ ]'s

A diferença das alturas de pedaleiras está sendo acentuada por que as motos estão inclinadas e se está comparando o lado que fica mais alto com o que fica mais baixo. O mesmo acontece com a comparação do guidon, porém de forma menos acentuda. Mesmo assim, fica nítida a diferença de posição de pilotagem entre elas.

Perfeito, pegou o "espirito" da coisa!

Abs,

A posição das motos é praticamente a mesma, e é nítido que a pedaleira da Yamaha é bem mais baixa que a F.

Allende escreveu:Eu truco essa er-6 por 13.

Até eu trucava, se soubesse q vendia nesse preço já estaria na garagem mesmo não indo com a cara daquele.farol feio. O preço de pedida era 16.
Sent from my GT-I9100

Aceita oferta

http://www.moto.com.br/anunciosv2/anunc ... 65528.html

Nossa vei da ideia nao rs...

JPaulo escreveu:Olha só que interessante a posição de pilotagem dela comparada com a Suzuki GSX750F 98:

Altura do guidão e pedaleiras:



Ângulo de "ataque" do guidão em relação à mesa:





Abs,

Sem querer bagunçar o topico,mas como uns ja perceberam,tem que comparar o alinhamento das pedaleiras/guidons direitas com as direitas ou então alinhar as motos em pé,né... Da maneira q está,não quer dizer mt coisa.
Abçs palpiteiros!!!

no site dá pra inserir outros parametros como altura do piloto...

http://cycle-ergo.com/





T+