M@D

Sobre Test-Rides / Experimentação / Degustação de produtos antes da compra...

Numa loja de roupas, você pode pegar uma peça e experimentar no provador, se não gostar essa peça volta pra exposição e continua sendo "zero Km" até alguém comprá-la, sem imaginar quantas pessoas já vestiram essa mesma peça antes de você no provador. O custo dessa experimentação é zero, mas a próxima vez que você vai comprar outra peça similar será depois de meses.

Num supermercado às vezes você pode ter a sorte de encontrar um produto novo sendo oferecido para degustação, você degusta uma porção, pode até ganhar uma mini-amostra grátis, antes de decidir se vai deixar de comprar sua marca preferida para passar a comprar essa novidade. Essa experimentação tem custo muito baixo, irrelevante se diluído nas vendas, pois se você gostar do produto, vai passar a comprar mensalmente ou até semanalmente, sua fidelização torna o custo total da experimentação menor ainda.

Num produto virtual (software), existe o período de trial após o qual automaticamente se bloqueia o uso a não ser que você pague, ou pode ser um app básico grátis mas onde as funções mais bacanas podem ser compradas dentro do próprio app. A programação já é feita com essas possibilidades de experimentação, portanto o custo é praticamente zero, e se você gostar do software (ou não tiver outra opção) vai começar a pagar constantemente, enquanto continuar usando-o, numa fidelização quase forçada e de longo prazo.

Na concessionária de carros ou motos... é completamente diferente. Como na loja de roupas, o veículo para test-drive é exatamente o mesmo que está a venda, mas essa unidade para teste precisa sair do estoque de mercadorias, entrar no ativo fixo da loja e ser emplacado. Ou seja, já virou produto "semi-novo". Algumas lojas tem placa verde/azul, o que dispensa o licenciamento no Detran, mas isso não muda a depreciação da unidade de teste. Some-se toda a burocracia e riscos envolvidos a cada test-drive. A montadora do veículo pode compartilhar (ou não) o alto custo e alto risco dessa operação, mas nesse caso, o custo extra diluído no preço de venda dos demais veículos no estoque vão sofrer um impacto que não é desprezível, quer seja bancado pela montadora ou pela concessionária. Além disso a efetividade do test-ride de veículos é baixa comparada aos exemplos anteriores, pois a esmagadora maioria das pessoas que fizeram o test-drive não vão comprar o veículo zero Km nessa concessionária (vão comprar em outra concessionária da mesma marca que não tem test-drive mas dá desconto, ou decidem comprar de outra marca concorrente, ou decidem comprar o mesmo modelo usado de particular, ou simplesmente não compram). E por fim, quando um test-drive finalmente serviu para convencer um cliente a comprar nessa concessionária, a próxima compra desse cliente será depois de ano(s), com grande possibilidade dele escolher outra marca nessa ocasião.

Tudo isso torna o test-drive de veículos pouco viável, infelizmente...

szk é rp de qual concessionária?

Jota escreveu:szk é rp de qual concessionária?

nenhuma

Szk escreveu:Sobre Test-Rides / Experimentação / Degustação de produtos antes da compra...

Numa loja de roupas, você pode pegar uma peça e experimentar no provador, se não gostar essa peça volta pra exposição e continua sendo "zero Km" até alguém comprá-la, sem imaginar quantas pessoas já vestiram essa mesma peça antes de você no provador. O custo dessa experimentação é zero, mas a próxima vez que você vai comprar outra peça similar será depois de meses.

Num supermercado às vezes você pode ter a sorte de encontrar um produto novo sendo oferecido para degustação, você degusta uma porção, pode até ganhar uma mini-amostra grátis, antes de decidir se vai deixar de comprar sua marca preferida para passar a comprar essa novidade. Essa experimentação tem custo muito baixo, irrelevante se diluído nas vendas, pois se você gostar do produto, vai passar a comprar mensalmente ou até semanalmente, sua fidelização torna o custo total da experimentação menor ainda.

Num produto virtual (software), existe o período de trial após o qual automaticamente se bloqueia o uso a não ser que você pague, ou pode ser um app básico grátis mas onde as funções mais bacanas podem ser compradas dentro do próprio app. A programação já é feita com essas possibilidades de experimentação, portanto o custo é praticamente zero, e se você gostar do software (ou não tiver outra opção) vai começar a pagar constantemente, enquanto continuar usando-o, numa fidelização quase forçada e de longo prazo.

Na concessionária de carros ou motos... é completamente diferente. Como na loja de roupas, o veículo para test-drive é exatamente o mesmo que está a venda, mas essa unidade para teste precisa sair do estoque de mercadorias, entrar no ativo fixo da loja e ser emplacado. Ou seja, já virou produto "semi-novo". Algumas lojas tem placa verde/azul, o que dispensa o licenciamento no Detran, mas isso não muda a depreciação da unidade de teste. Some-se toda a burocracia e riscos envolvidos a cada test-drive. A montadora do veículo pode compartilhar (ou não) o alto custo e alto risco dessa operação, mas nesse caso, o custo extra diluído no preço de venda dos demais veículos no estoque vão sofrer um impacto que não é desprezível, quer seja bancado pela montadora ou pela concessionária. Além disso a efetividade do test-ride de veículos é baixa comparada aos exemplos anteriores, pois a esmagadora maioria das pessoas que fizeram o test-drive não vão comprar o veículo zero Km nessa concessionária (vão comprar em outra concessionária da mesma marca que não tem test-drive mas dá desconto, ou decidem comprar de outra marca concorrente, ou decidem comprar o mesmo modelo usado de particular, ou simplesmente não compram). E por fim, quando um test-drive finalmente serviu para convencer um cliente a comprar nessa concessionária, a próxima compra desse cliente será depois de ano(s), com grande possibilidade dele escolher outra marca nessa ocasião.

Exatamente, Szk!! Comprar veículo não é o mesmo que comprar uma roupa ou bolacha no mercado. Por isso, precisa ter test drive.

Kokimoto escreveu: Comprar veículo não é o mesmo que comprar uma roupa ou bolacha no mercado. Por isso, precisa ter test drive.

Kokimoto escreveu:Exatamente, Szk!! Comprar veículo não é o mesmo que comprar uma roupa ou bolacha no mercado. Por isso, precisa ter test drive.

Bom, querer é poder, mas precisar não é ter...
Veja o Lula... ele precisa de moradia, mas não tem nenhuma...

acho que ele nem precisa de moradia.
com tantos amigos oferecendo sítios, triplex, etc...

Szk, não sei como funciona TD e TR (no caso de veículos) mas o custo dessa "promoção" não é açambarcado ou, pelo menos, incentivado pela fabricante/montadora? Algo como o veículo estar como imobilizado da fabricante/montadora e ser cedido em comodato ao revendedor, ou um prazo maior de faturas, redução de cotas obrigatórias, ou algo assim?

Sendo prático:

como consumidor, não me interessa os custos que uma empresa possa ter, mesmo pq, sabemos como somos explorados nos preços.

O que me interessa é que test drive é prática comum em praticamente todos revendedores de carro, independente se sou conhecido ou amigo de alguém, ou se vou comprar ou não, seja de A ou B.

De motos, só as japas que não utilizam tal prática.

Ou seja, estão se achando ainda no século passado.

Consumidores deveriam boicotar tais marcas.

Comprar no escuro? Já fiz muito isso. VSF

Saurus escreveu:Szk, não sei como funciona TD e TR (no caso de veículos) mas o custo dessa "promoção" não é açambarcado ou, pelo menos, incentivado pela fabricante/montadora? Algo como o veículo estar como imobilizado da fabricante/montadora e ser cedido em comodato ao revendedor, ou um prazo maior de faturas, redução de cotas obrigatórias, ou algo assim?

As formas são variadas, mas não importa se é a montadora ou a concessionária que inicialmente subsidia o TD/TR... no final das contas, como sempre, são os consumidores que vão pagar pelos custos, diluído no preço que se cobra pelo produto...

a honda eu até entenderia se negar ao td.
afinal, vai vender caminhões de cg o dia inteiro, se encalhar crosstourer, cb13, etc foda-se.

mas as inexpressivas yamaha e suzuki negar test-ride é pacabá.

Mas depende muito da política da marca... Conheço um dono de cc, da honda, e moto pra test drive é a cc que tem que bancar, se o cabra destruir a moto si fu....

Além do mais, tem outras coisas, a filha da putice que é a tal da invasão de zona, que tem a honda e yamapaia, sabem o que ocorria, eu mesmo vi acontecer..

Fdp, lá de Porto por exemplo, vai numa cc lá e vai comprar uma moto, daí o cara vai e tal, negocia e na hora do test drive, não tinha, bom, daí o vendedor, fazia o seguinte:
- Vai lá na comoto, que tem test drive, testa a moto e depois vem aqui que eu faço abaixo deles..

A triumph uma vez fez um test drive lá na tenda, qualquer um fazia, eu nunca vi ninguém de lá, tava perto da fila o cara chega e me entrega a chave da 800xc(mas eu não fiz), mas daí acho que a fábrica tava bancando
.

Sem entrar no mérito do que o consumidor deseja ou merece...
Mas deixem seus CPF de lado por um momento e imaginem-se na pele dos CNPJ's que já enfrentam 4 anos, entrando no 5º ano de contração do mercado (no caso das motos). Todas as marcas, populares ou premium, estão fazendo pesadas promoções.
Em tempos de redução de custos e investimentos, ações institucionais de longo prazo de retorno (como TR, competições etc) estão sendo deixadas de lado nesse momento, em favor de ações comercias de curto prazo (descontos, juro zero etc).
O que vocês acham que vem depois?

http://www.automotivebusiness.com.br/no ... tocicletas
... Honda abriu um Programa de Demissão Voluntária (PDV) e suspendeu a produção do setor HDA2 da fábrica de Manaus...
... Yamaha adotou em Manaus o Programa de Proteção ao Emprego, com redução de 20% da jornada e 10% de salário para 1,6 mil funcionários...

Szk escreveu:Sem entrar no mérito do que o consumidor deseja ou merece...
Mas deixem seus CPF de lado por um momento e imaginem-se na pele dos CNPJ's que já enfrentam 4 anos, entrando no 5º ano de contração do mercado (no caso das motos). Todas as marcas, populares ou premium, estão fazendo pesadas promoções.
Em tempos de redução de custos e investimentos, ações institucionais de longo prazo de retorno (como TR, competições etc) estão sendo deixadas de lado nesse momento, em favor de ações comercias de curto prazo (descontos, juro zero etc).
O que vocês acham que vem depois?

http://www.automotivebusiness.com.br/no ... tocicletas
... Honda abriu um Programa de Demissão Voluntária (PDV) e suspendeu a produção do setor HDA2 da fábrica de Manaus...
... Yamaha adotou em Manaus o Programa de Proteção ao Emprego, com redução de 20% da jornada e 10% de salário para 1,6 mil funcionários...

sei lá.
só acho que aqui é um fórum de quem gosta de andar de moto, não de concessionárias ou montadoras.

que eu saiba as concessionárias nunca se preocuparam com os nossos problemas, pq a gente deveria se preocupar com os problemas deles?

É o que falei.

Eu vou lá preocupar com problemas de concessionárias?

O que sei é que um monte de marcas de carros e motos fazem. Pq umas poucas não?

Szk escreveu:Sem entrar no mérito do que o consumidor deseja ou merece...
Mas deixem seus CPF de lado por um momento e imaginem-se na pele dos CNPJ's que já enfrentam 4 anos, entrando no 5º ano de contração do mercado (no caso das motos). Todas as marcas, populares ou premium, estão fazendo pesadas promoções.
Em tempos de redução de custos e investimentos, ações institucionais de longo prazo de retorno (como TR, competições etc) estão sendo deixadas de lado nesse momento, em favor de ações comercias de curto prazo (descontos, juro zero etc).
O que vocês acham que vem depois?

http://www.automotivebusiness.com.br/no ... tocicletas
... Honda abriu um Programa de Demissão Voluntária (PDV) e suspendeu a produção do setor HDA2 da fábrica de Manaus...
... Yamaha adotou em Manaus o Programa de Proteção ao Emprego, com redução de 20% da jornada e 10% de salário para 1,6 mil funcionários...

Szk, agora é sua vez, deixe o CNPJ de lado por um momento e lembre-se dos "CPF"s que desejam comprar a moto, que já enfrentam anos de decisões políticas imbecis, retração econômica, inflação e impostos em cascatas. Em tempos de redução de gastos e de despesas, ações movidas por emoção, como a compra de uma moto no escuro, estão sendo deixadas de lado nesse momento, em favor de ações mais racionais (comprar uma moto que lhe agrade, que você tenha feito o test drive).
O que você acha que vem depois?
http://suzanecarvalho.blogosfera.uol.co ... e-em-2014/

Claro, foi uma brincadeira, mas ninguém aqui vai ficar com dó das concessionárias por conta do período que estão passando. A maioria aqui não tem dinheiro sobrando, e não está disposta a "pagar para ver", comprando um produto caríssimo sem nem saber se é realmente o que precisam ou querem. A crise afeta a todos, ela não serve de desculpa, mesmo porque as japonesas, mesmo no período de melhor venda, nunca disponibilizaram para TD...

Vi mais como uma possivel explicação da falta de test-ride do que como uma defesa das cc.

Tb não ligo para os problemas das concessionárias.

Agora que tive filho e virei coxa, vou várias vezes na Triumph, BM, Indian, etc. Como café da manhã "de grátis", testo as motos, não compro nada e ainda sou tratado bem. E isso que agora ando de Honda. Quando chegava de Gs 1.2, me tratavam melhor ainda. kkkkkkkkkk

a grana das TR os caras recebem na venda das mesmas, que são compradas a preço de custo, ou seja, nada de imposto pra consumidor final
a CC coloca no seguro e o cara que derrubar a motoca paga a franquia, tá naquele papel que você assina sem ler

as CC não tem TR por falta de vergonha na cara
acham que são boas demais pra isso.

Exato, depois elas vendem a moto quase zero com um descontinho. Tá paga.

Mas acham que vender uma moto de 40 mil eh igual vender cg e ybr. Então tá.