M@D

A 800 fica meio estranha sem o bico de pato. Mas isso é fácil de resolver.

E aí, para quem não usa muito no off, fica melhor que a XC, pelo pneu sem kãmera e rodas de liga.

superagro escreveu:

Marp escreveu:Pronto, fórum vai voltar ao passado. 90% dos tópicos vão ser referentes a CB500.

CB500 x ....

Velocidade máxima da CB500...

CB500 deu benga na ...

Retrato de um país dominado pela marca das asinhas...

CB500, novo sonho de consumo dos foristas...

Talvez por que é uma moto que vai estar dentro da realidade e possibilidades de uma grande parcela de foristas e brasileiros.

Eu mesmo sou um que se tivesse grana sobrando nem olharia pra essa moto, mas como as coisas não são do jeito que eu queria que fossem, eu tenho que sonhar com ela, pelo menos agora tem uma moto "grande" ao alcance de muitos.

Por um lado é verdade, mas por outro não.

Não é pq não pretendo uma determinada moto que não falo sobre ela.

Por exemplo, não pretendo ter uma HD nem uma Honda, mas não é por isso que deixo de meter o pau nas duas...

Marp escreveu:A 800 fica meio estranha sem o bico de pato. Mas isso é fácil de resolver.

E aí, para quem não usa muito no off, fica melhor que a XC, pelo pneu sem kãmera e rodas de liga.

Essa Tiger 800 vindo por R$ 35.900 vai dar uma chacoalhada legal no mercado. Moto versátil, motor bão, não é tão alta. Vai acabar atraindo diferentes tipos de consumidores. Só não vai fazer um estrago tão grande, pois a Triumph não tem uma rede de concessionários grande, e isso limita muito ao caboclo que tem concessionária na sua cidade ou bem próximo.

Kings escreveu:

Marp escreveu:A 800 fica meio estranha sem o bico de pato. Mas isso é fácil de resolver.

E aí, para quem não usa muito no off, fica melhor que a XC, pelo pneu sem kãmera e rodas de liga.

Essa Tiger 800 vindo por R$ 35.900 vai dar uma chacoalhada legal no mercado. Moto versátil, motor bão, não é tão alta. Vai acabar atraindo diferentes tipos de consumidores. Só não vai fazer um estrago tão grande, pois a Triumph não tem uma rede de concessionários grande, e isso limita muito ao caboclo que tem concessionária na sua cidade ou bem próximo.

3 cm mais baixa que a XC (81cm).

Kings escreveu:Essa Tiger 800 vindo por R$ 35.900 vai dar uma chacoalhada legal no mercado.

Isso é verdade.

Veja por exemplo a venda das XC usadas. Vão ter que se adequadar ao valor Fipe, por exemplo, onde uma usada tá na faixa de 31/32 mil.
Pq, se for pagar mais que isso, o cara já pega uma 0 km com 2 anos de garantia.

Hum, pensando agora cá com meus botões, acho que vou esperar um pouco para fazer uma oferta na motoca do Jota

Youssef escreveu:Pra mim, as duas rainhas do Salão são estas:
...


...Falta saber quanto custará a Truxton

Cada vez que vejo uma photo da Thruxton tenho uma ereção.

Marp escreveu:

superagro escreveu:

Marp escreveu:Pronto, fórum vai voltar ao passado. 90% dos tópicos vão ser referentes a CB500.

CB500 x ....

Velocidade máxima da CB500...

CB500 deu benga na ...

Retrato de um país dominado pela marca das asinhas...

CB500, novo sonho de consumo dos foristas...

Talvez por que é uma moto que vai estar dentro da realidade e possibilidades de uma grande parcela de foristas e brasileiros.

Eu mesmo sou um que se tivesse grana sobrando nem olharia pra essa moto, mas como as coisas não são do jeito que eu queria que fossem, eu tenho que sonhar com ela, pelo menos agora tem uma moto "grande" ao alcance de muitos.

Por um lado é verdade, mas por outro não.

Não é pq não pretendo uma determinada moto que não falo sobre ela.

Por exemplo, não pretendo ter uma HD nem uma Honda, mas não é por isso que deixo de meter o pau nas duas...

Ta vendo mais um motivo pra falar da CB.

Vocês só falam de moto boa? E a Keaway?

Olha essa mistura de Er6N com CB300 e Xupacabra

ps - xupacabra é o motor que colocaram na moto.

Saurus escreveu:

Kuati escreveu:...

A ER6N tá saindo por 26, são 4 mil reais! O cara que optar pela Honda, com a diferença de preço dá pra pagar seguro ou comprar macacão+bota+luva+capacete!
A Honda é menos moto, mas o preço compensa.

...

Iondié quitu vaincontrá a NCB5 por 22K (preço sugerido pela fábrica?)? Acorda, Kuatanga. As concessionária vão cobrar 25~26 na melhor das hipóteses nas ABS-less. As built-on ABS serão ainda mais caras.

Apenas ilustrando o que o Saurus disse:

Interior de MG, concessionária honda e yamaha apenas na cidade... a bros completa sai por 10 mil reais (sem emplacamento e docs)... sim, 10 mil reais... e o pior, a cidade está cheio delas e todas novas! galera está comprando mesmo!!

Ok, vamos para um exemplo de um patamar maior então, que tem menor saída.... hornet sem abs: 35/36 mil, a com abs é quase 40 mil!!

cb500 vindo a 22k?? nem fudendo... vai ser mesmo preço de uma er6n 0km sem dúvidas ou até mais caro se bobear!!

Yamaha V-Max pela bagatela de R$ 99.000,00 !!! E quem comprar no salão ganha um capacete e uma jaqueta! Só falta ser san marino.

Youssef escreveu:Vocês só falam de moto boa? E a Keaway?

Olha essa mistura de Er6N com CB300 e Xupacabra

ps - xupacabra é o motor que colocaram na moto.

Falando em xupakabra e similares, nesse salão tem muita moto que é canhão, mas o que tem de modelos que esse termo cai bem tb não está no gibi.

Acho que o cara que selecionou essas garotas era gay, num é possível...

O que tem de modelo top em SP, e me selecionam esse time de dragões...

Tirando uma ou outra, pelo menos pelas fotos que vi, a maioria é fim de feira...

Saurus escreveu:

Youssef escreveu:Pra mim, as duas rainhas do Salão são estas:
...


...Falta saber quanto custará a Truxton

Cada vez que vejo uma photo da Thruxton tenho uma ereção.

MEODEOS!!!!!
O maluco broxa com uma Ducati no TT e tem uma paudurescencia com issaí?????
Como dizia minha sabia avó,"uns gostam dos olhos e outros gostam da remela" KKKKKKK
Abçs mano Saurus!!

Preço da Thruxton? Mais cara que a Street R e a Tiger 800, 36ealgumacoisa...

Feito!

EduLeitão escreveu:

Saurus escreveu:

Kuati escreveu:...

A ER6N tá saindo por 26, são 4 mil reais! O cara que optar pela Honda, com a diferença de preço dá pra pagar seguro ou comprar macacão+bota+luva+capacete!
A Honda é menos moto, mas o preço compensa.

...

Iondié quitu vaincontrá a NCB5 por 22K (preço sugerido pela fábrica?)? Acorda, Kuatanga. As concessionária vão cobrar 25~26 na melhor das hipóteses nas ABS-less. As built-on ABS serão ainda mais caras.

Apenas ilustrando o que o Saurus disse:

Interior de MG, concessionária honda e yamaha apenas na cidade... a bros completa sai por 10 mil reais (sem emplacamento e docs)... sim, 10 mil reais... e o pior, a cidade está cheio delas e todas novas! galera está comprando mesmo!!

Ok, vamos para um exemplo de um patamar maior então, que tem menor saída.... hornet sem abs: 35/36 mil, a com abs é quase 40 mil!!

cb500 vindo a 22k?? nem fudendo... vai ser mesmo preço de uma er6n 0km sem dúvidas ou até mais caro se bobear!!

Só tô acompanhando a "viagem" do povo achando Que essa CB5 virá por essa "pechincha" de 22mil.

Só lembrando a política de preços praticados da Honda:


A TA700 - quando chegou era 38mil (agora sai por 29 e uns quebrados).

LEAD 110 - Chegou por 9.500 (agora é 6.5mil).

Falcon - Em alguns lugares chegou a ser vendida por 22mil (agora é 17mil).

NC700X - Era para custar 29mil, mas chegou brocando por 36mil a ABS e a fuleira por 33mil.

PCXiiiiiiii... - Vende por mais de 9mil (sugerido é 7mil e alguma coisa!).

Bros - Sai por 11mil ( o sugerido é 8mil e uns quebrados!).

Nova CB5 - 22mil?????????? Quero só ver! .

Tem essa aqui também exposta no salão.

Apareceu esta aqui no Facebook...



Será que é do Salão de SP?????????????????

Feito!

speed escreveu:...
MEODEOS!!!!!
O maluco broxa com uma Ducati no TT e tem uma paudurescencia com issaí?????
Como dizia minha sabia avó,"uns gostam dos olhos e outros gostam da remela" KKKKKKK
Abçs mano Saurus!!

Fazer o quê? Essa não se traveste de phodddona. Essa assume que é classic style, diz logo de cara que tipo de moto é. A Ducati é SS wannabe. Tu vai crente que é SS e quando acelera, descobre que é city para entregar pizza, documentos, remédios de pharmácia, sanduíche-íchi-íchi, coisas assim. Pffffff.....Quando a Ducati aprender a fazer moto eu a olharei com outros olhos. Até lá....

preferirei a er6 com abs, pois essa cb é dificil sair por menos de 25 mil(moto+frete).

Gostei muito da postura da triumph....como disseram so falta volume de vendas e ai eles engoliriam uma boa fatia de mercado...

Esta tiger ai é mais negócio que a dl650... , tem muito mais motor e tem suspensão invertida..etc,etc..

Para mim que venham todas e como o Marp falou os preços das 800XC usadas devem cair, pois tem muita gente que vai preferir a normal...

Acabei de chegar do Salão... Foi MUITO fraco esse ano! Ia mais um dia, até desisti.

Fora Honda, Yamaha, BMW, Ducati e Triumph, não tinha mais nada pra ver.

- Honda com a CB500 feita a facão de novidade apenas

- Yamaha mostrando a MT-09, que é bem mais legal ao vivo do que em fotos, mas que eu saiba, sem previsão alguma de lançamento por aqui... Falando em Y, QUE DIABOS É AQUELE AQUECEDOR DE MANOPLA DA T-MAX 530? Que coisa horrenda!!!

- BMW mais do mesmo, mostrou apenas aqueles dois scooters de novidade (e que achei bem feios)

- Ducati deu show no estande! Muito legal e com todas as motos ativas para ver painel funcionando, testar comandos... Hypermotard e Hyperstrada de "novidades". Essa última seria meu número se não tivesse colocado a bunda na Multistrada logo depois. Depois de ver na ficha técnica que ela tem tanque de 20l então, já escolhi minha próxima moto, só falta o salário acompanhar o sonho.

- Triumph bastante agressiva na estratégia de mercado, os preços sugeridos estão todos muito bons. Gostei muito das novidades e não gostei do fato da Street Triple R continuar com os 85cv da normal. Se o salário não acompanhar o sonho, uma Tiger é forte candidata a povoar minha garagem no futuro.