M@D

Valeu Custom !!

Night Rider escreveu: Tem algum ano a partir do qual é menos pior comprar essa nave?

Night, eu procurei uma 2010, já bem desvalorizada, paguei 16 nessa sendo q a tabela é 18,9.

As 2010 são bem diferentes, tem bagageiro maior, roda dianteira maior, disco duplo na frente, computador de bordo, que mostra consumo em km/l, litros/100km, e temperatura externa.

O custo benefício das usadas eu acho bom, paguei um pouco mais do q pedem pela Citycom 0km, mas a B400 tá um nível acima, eu acho.


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Robson,

Novidades sobre o Burgão?

faguido, tenho andado pouco.

no mais, ontem vi qto está fazendo na cidade, 22,7 km/l, excelente na minha opinião.

amanhã vou para Sampa com ela, eu ajustei o encosto lombar do banco um pouco mais pra frente, parece que melhorou o conforto....

Ah.... Hj fiz um teste.... Acho q farei uns bicos de motoboy...

Rs





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Caraca, aí eu vi vantagem........

Show de bola robs..... baita baú...

6a fui ao S2R e por lá encontrei meu amigo que tem a Burgman 400 (2004 a dele).

Vim do Anhembi à Av. Santo Amaro (Tiradentes, 23 de Maio, Moema) com o sofá com rodas. Deu pra ter uma noção melhor.

Em motos normais a troca de marchas te faz associar rotação do motor com velocidade. Com o scooter, quem não está acostumado (meu caso), chega-se a 90-100km/h e não se nota por conta da aceleração contínua. E pega corredor tranquilamente. No começo sempre dá a impressão de que não vai passar, mas depois de 10 minutos andando, pega-se o jeito. E passa mais fácil que a GS (malditos pesos de guidão gigantes).

A insegurança só vem nos corredores apertados, onde os carros não estão exatamente paralelos e chega-se a jogar pra dentro de uma faixa pra cortar um carro e voltar pro corredor. 1o pq dá a impressão de que ela não vai passar no espaço entre a frente de um carro e a traseira do outro. E depois que, apesar dela mudar rápido de direção, é difícil voltar de um movimento brusco e/ou contínuo (slalom, por exemplo). Se bem que isso pode ser questão de costume.

E uma das coisas que mais gostei foi retomar velocidade sem me preocupar em descer marchas. E ele retoma velocidade "vigorosamente" (guardadas as devidas proporções). A "piriguete" (namorada do dono da moto chama ela assim) levanta a traseira e vai que vai.

Ao fim de tudo isso, só digo que quero uma, hahahahahahaha...

mais um contaminado....rsrs

Na minha opinião, o Lambrettão para andar na cidade é imbatível.

Versátil, ágil, pouco visado.....

Robson escreveu: pouco visado.....

Por enquanto.

Pra não dar o braço totalmente a torcer, dois contras (ok, características):

-pra mim, que tenho braços de chimpanzé, o guidão é muito próximo, o braço fica muito flexionado. Incomodou um pouco, mas creio que isso seja puramente questão de costume.

-realmente, ótimo para andar na cidade. Seria perfeito se as ruas fossem lisas, como deveriam. Qualquer ondulação, o corpo sente, os pés quicam na plataforma e vc perde a posição onde estava sentado. Pegar buraco, então, dá uma dó sem tamanho.

Albert, a roda dianteira do meu lambrettão é 14", diferente da lambretta do teu amigo, que é 13".

E eu ajustei a suspensão da minha para meu peso, eu sofro menos com asfalto ruim do que sofria com a ZX11 ou com a Intruder.

Vale pensar tb se as suspas da lambretta do seu amigo estão em dia.....

A roda faz diferença, certeza. E não sei se ele verificou as suspensões. Mas ele sofre um pouco com isso e pesa mais de 20kg que eu.
Pode ser também que as mais novas tenham recebido ajustes e "tropicalizações" nas suspensões.

Hoje eu passei por outro Lambrettão 400 na marginal tietê.

Olhei e pensei "caceta, é nessa merda aí que eu ando ??"

Só se tem a real noção do tamanho qdo se vê de longe.....

kkkkkkkkkkkk

Dias atrás fui almoçar de moto com o pessoal num restaurante de rodovia, ponto de encontro de motoqueiros, aí chegou um Burgman 650 prata... por fotos a percepção é que é menor, o que mais me chamou a atenção foi a cabeçorra (conjunto frontal) e o quanto a garupa fica distante do piloto.
A garupa deve ser boa para levar barbudo, 0 de contato.

[ ]'s

Segunda-feira eu fui para SP com a Lambretta.

Na volta o termometro estava marcando 37 na Marginal Tietê, e realmente estava muito quente.

Quase cozinhei dentro da jaqueta de couro... esse é o unico problema da proteção aerodinamica dela, em dias quentes vc não recebe nenhum vento frontal para dar um refrescada.... toda hora eu abria os braços para circular o ar dentro da jaqueta.

Sentia isso na Blackbird tb, era muito calor, passava vergonha, tirava o capacete e parecia que tinha tomado uma ducha. A black ainda vc recebe um ventinho aqui e ali, pouco mas recebe. Já no Burgão deve ser zero mesmo.

Em compensação no frio e na chuva vc pode se dar ao luxo de colocar um monte de roupa a menos.




Na Europa ainda tem desses mods aí acima, já vem cobertor kkkkk.

[ ]'s

gostei dessas cobertas aí.

mas aqui na banânia é totalmente dispensável..rs

Robson, de curiosidade: qual a temp mínima que já pegou com o burgmão? Qual a sensação e proteção nas pernas e tronco?

Albert escreveu:Ao fim de tudo isso, só digo que quero uma, hahahahahahaha...

tava demorando!!

Robson escreveu:mais um contaminado....rsrs

Na minha opinião, o Lambrettão para andar na cidade é imbatível.

Versátil, ágil, pouco visado.....

Anda numa Sertão nas trilhas que viraram as ruas de SP e depois me diga.

Magra, alta (quer coisa melhor? ) econômica, aro 21 na frente, seguro merreca.

Na boa, de todas as motos que já tive, para andar NA CIDADE, foi a melhor até agora. Tem todas as vantagens de uma moto pequena (maleabilidade, econômica) acrescentando curso de suspa humilhante e motor. Toda vez que ando com ela fico com um sorriso na cara.

Albert escreveu:Robson, de curiosidade: qual a temp mínima que já pegou com o burgmão? Qual a sensação e proteção nas pernas e tronco?

13oC.

Estava de jaqueta de couro com forro térmico, calça jeans e bota.

Não passei nada de frio.

A proteção no frio é muito boa, foda é no calor...rsrs