M@D

Bater não, só dar um empurrãozinho com a ponta do dedo.

Olha, só a quem interessar possa, dei jeito no guidão.

Recuei ele mais ou menos 1,5 cm apenas girando ele em seu próprio eixo.... com isso ele subiu também 1cm.... baixei os comandos de embreagem.. de freio tá ok

A diferença foi grande. Agora preciso dar uma voltinha pra ver se não é efeito placebo.

E segue a motoca firme e forte, mas já ta no moto.com a tempos
To gostando mesmo da danada... e o consumo sempre na casa dos 17, 17,7.... hoje que botei comum, até então só aditivada (exceto viagem de vinda) Veremos a partir de agora.

Mas sinto falta de um paralelepipido ou de uma estradinha de chão....

Ab, Allende

Allende escreveu:E segue a motoca firme e forte, mas já ta no moto.com a tempos

Sei como é isso.

Repare no guidom que tem um ponto que indica a posição correta dele logo ao lado da parte marcada das presilhas. O melhor a fazer é deixa-lo na posição indicada.

minhoca, nem dá papo... se tu visse oq esse animal fez de adesivagem na moto



saudações

E paguei caro nessa merda ainda.

Mas nem vem, só preciso de um tank pad decente, o resto eu curti

Ab, Allende

Q beleza de motoca, Allende, clássico é clássico, mas vc tá muuuuito melhor montado, meu caro!

Parabéns e muitos km de alegrias!

Joel escreveu:

Allende escreveu: A lenda: Freio traseiro trava por qualquer coisinha.
CONFIRMADO. Trava mesmo. Não serve para frear "de verdade", só serve para diminuir a velocidade. Já passei por 3 cagaços.

As faculdades M@d ja ensinaram que freio traseiro é coisa que nem precisa, usa somente o dianteiro e o resto é na redução do motor
Segundo esta mesma fonte, o freio traseiro só serve para alinhar a moto em caso de correção em curva.

Ah, embreagem, tu ainda usa?????

Aprenda como não usar mais a embreagem (peça obsoleta da moto)



Abraizzz

Alguém tem aí aquela imagem que a mulher coloca as duas mãos na boca e diz "Quanta bosta"?

A dica da embreagem é boa para quebrar os dentes da engrenagem ou desgastá-los mais rapidamente.

Não entendo como alguém pode se deixar levar por essas idiotices.

Mas para mim, a pérola foi mesmo segurar o guidão daquela forma: ótima para esmagar os dedos que ficaram por trás da manete, e que também irão atrapalhar a frenagem pois servirão de "calço" pois aquela posição em que ficaram os dedos é a que fica mais próxima da manete, reduzindo a área útil de movimentação da mesma.

Além disso, os outros dedos que farão o acionamento ficaram bem mais afastados da manete, gerando mais dificuldade para dosar a frenagem.

Eu heim...

calma Janu, tem coisa que funciona sim...

no dia-a-dia, no acelerador/freio eu uso sim essa do indicador fechado e restante dos dedos "sob aviso"...
"sob aviso" não quer dizer sempre pra cima igual no vídeo acredito que estava só demonstrando...

na embreagem óbvio que não rola fechar o dedo pois, no meu caso, aperto embreagem sempre até o final...

problemas/vantagens subir marchas sem embreagem ? é igual militec...

saudações

A posição de segurar o guidão e acionamento de freios está correta:

Rauber escreveu:calma Janu, tem coisa que funciona sim...

no dia-a-dia, no acelerador/freio eu uso sim essa do indicador fechado e restante dos dedos "sob aviso"...
"sob aviso" não quer dizer sempre pra cima igual no vídeo acredito que estava só demonstrando...

na embreagem óbvio que não rola fechar o dedo pois, no meu caso, aperto embreagem sempre até o final...

problemas/vantagens subir marchas sem embreagem ? é igual militec...

saudações

SPEED RACER escreveu:A posição de segurar o guidão e acionamento de freios está correta:

Ok! Não sabia que este procedimento está correto, mas...

...saí com a SPORT150 para testar dessa forma e aconteceu o que eu falei, apertei o dedo indicador que ficou no guidão pois o freio da SPORT150 só tem um pistão e em situação de emergência, que foi a que testei, e que não é difícil de acontecer, a manete fica muito próxima do punho. Espremi o dedo três vezes e não senti nenhuma segurança usando dessa forma.

Além disso, como também falei, os dedos das extremidades são mais afastados e, em uma emergência, eles aplicam força demais por causa do efeito alavanca (imagino que fica pior ainda no molhado) e comprometem a dosagem.

Em motos com freio a tambor na dianteira, em que a manete encosta fácil fácil no punho, vai ficar perigoso usar dessa forma pois vai dificultar a frenagem.

Na Bandit a manete fica mais afastada que na SPORT. Para quem não tem dedos compridos, ficou bem ruim usar dessa forma.

Prezo muito pela segurança, mas esse método de frenagem vai passar batido por mim.

Janu, nem sempre o que é bom para um piloto é bom para todos os pilotos.

Eu também testei várias vezes esse método. Sempre tive os dedos esmagados e, instintivamente eu acabava soltando a manete, ou seja, acabava não podendo usar o freio dianteiro nem a embreagem. Acabo voltando a usar o indicador e o médio ou os quatro dedos (indicador+médio+anular+mínimo) no manicoto de freio. Já se vão 40 anos guiando motos e apenas um tombo (há mais de 25 anos atrás).

Se você observar, na verdade, os manicotos foram projetados para uso de 4 dedos, ou seja (indicador, médio, anular e mínimo) e não apenas o anular e o mínimo. O dedo mínimo, por ser o mais curto e ter menor precisão de movimento, acaba atrapalhando a modulação da frenagem e sobre carrega o trabalho do dedo anular (também menos hábil para operações de precisão). Frenagem é uma operação de precisão.

Os dedos que tem maior precisão de força e movimento são justamente o indicador e o médio, tanto que são os que usamos para segurar uma caneta, um lápis, etc, para escrever, além de serem mais longos e terem melhor força muscular que o anular a mínimo (só perdem em força muscular para o polegar. Quer fazer um teste? Tente escrever alguma coisa segurando a caneta somente com o polegar + anular + mínimo e veja como ficou sua facilidade para escrever, caligrafia, etc.

O projeto dos manicotos teria que ser refeito para o uso dessa técnica, pois com os que vem de fábrica numa motocicleta não dá. Não é porque um cara que é piloto de 5ª divisão de campeonato de várzea dia que aquilo é o certo que todo mundo tem aceitar aquilo passivamente.

parabens allende... tenho uma jacketa ingual a tua irmao... boas empinadas!! kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Cada um que use o freio e a embreagem da forma como melhor convier. Segundo o vídeo sobre frenagem o Valentino Rossi e o Jorge Lorenzo são duas antas e não usam os dedos da forma correta para frear:

Sim sim

Melhor encerrar o assunto

Está se falando em papai mamãe e agora em táticas de ator pornô....

saudações

minholi escreveu:Cada um que use o freio e a embreagem da forma como melhor convier. Segundo o vídeo sobre frenagem o Valentino Rossi e o Jorge Lorenzo são duas antas e não usam os dedos da forma correta para frear:

Essas fotos são prova cabal de como esses caras (das fotos) não entendem nada de pilotagem, tudo marreteiro metido a piloto, deveriam voltar para a escolinha de pilotagem dos mestres dos vídeos anteriores.

Só uma coisa, nessa foto da yamaha, o cara não está usando nem freios nem embreagem.

SPEED RACER escreveu:Só uma coisa, nessa foto da yamaha, o cara não está usando nem freios nem embreagem.

Putz, eu estava pensando que era a barra protetora do manete do freio, mas não é... então vai outra:

Saurus escreveu:Janu, nem sempre o que é bom para um piloto é bom para todos os pilotos.

Eu também testei várias vezes esse método. Sempre tive os dedos esmagados e, instintivamente eu acabava soltando a manete, ou seja, acabava não podendo usar o freio dianteiro nem a embreagem. Acabo voltando a usar o indicador e o médio ou os quatro dedos (indicador+médio+anular+mínimo) no manicoto de freio. Já se vão 40 anos guiando motos e apenas um tombo (há mais de 25 anos atrás).

Se você observar, na verdade, os manicotos foram projetados para uso de 4 dedos, ou seja (indicador, médio, anular e mínimo) e não apenas o anular e o mínimo. O dedo mínimo, por ser o mais curto e ter menor precisão de movimento, acaba atrapalhando a modulação da frenagem e sobre carrega o trabalho do dedo anular (também menos hábil para operações de precisão). Frenagem é uma operação de precisão.

Os dedos que tem maior precisão de força e movimento são justamente o indicador e o médio, tanto que são os que usamos para segurar uma caneta, um lápis, etc, para escrever, além de serem mais longos e terem melhor força muscular que o anular a mínimo (só perdem em força muscular para o polegar. Quer fazer um teste? Tente escrever alguma coisa segurando a caneta somente com o polegar + anular + mínimo e veja como ficou sua facilidade para escrever, caligrafia, etc.

O projeto dos manicotos teria que ser refeito para o uso dessa técnica, pois com os que vem de fábrica numa motocicleta não dá. Não é porque um cara que é piloto de 5ª divisão de campeonato de várzea dia que aquilo é o certo que todo mundo tem aceitar aquilo passivamente.

Perfeito, Saurus .

E pelo que percebi, o objetivo principal desse método de frenagem, além de permitir uma força maior (que nem sempre é a ideal ou benéfica) é não acionar involuntariamente o acelerador em conjunto com os freios, mas isso vai depender da técnica de cada um. Usando o indicador e o médio é o que me deixa seguro.

Passei toda a minha vida motociclística "dizendo" ao meu cérebro que era só para usar o indicador e o médio que, se eu tentar trocar o método, aí sim, vai cagar a zorra toda e serei um forte candidato as estatísticas!

Comecei a usar dois dedos para freiar depois da CBzuda.
Se usar 4 dedos, o susto é grande.