M@D

RAlves escreveu:Kleber, o cilindro foi retificado e so...

Nao troquei as palhetas, nao sei se afeta a durabilidade, vou primeiro usar ela 100% original pra pegar confianca, depois vou mexendo... e tao facil que nem esquento.

Com relacao ao escape, tava pensando em colocar curva wacs e ponteira sarachu, vc acha que tudo wacs fica bom? Gostei da estetica do sarachu, mas se o wacs for melhor...

Ps.: To tirando tudo que acho desnecessario mecanica/eletricamente falando. Menos coisa pra dar problema.

Depois quando ela ja estier rodando vou fazer outro chicote eletrico tbm, com menos fios e melhor distribuido...

Sobre o escapamento, voce pode usar uma ponteira ou a outra, não tem problema, prefiro da própria Wacs.
Sobre o chicote, não esquenta com ele, não dá problema se não fuçarem nele. Melhor distribuido?
Qual a mistura do óleo que vai usar? Em um bom oleo mineral 2T eu usava na rua 50cc por litro, mas, pode usar menor um pouco. No caso dos sintéticos, não sei te dizer, depende do oleo, , mas, menos de 20 cc eu acho pouco.

Um abraço,
Kleber

O chicote e capricho mesmo, minha area ne... rs.

Assim como a lanterna de leds que ja ta quase pronta.

Pretendo usar o motul q ja usava antes, o 710. Ta uns R$35 o l por aqui. Costumo colocar cerca de 25ml/l arredondando um pouco pra mais, rs.

Esse oleo e mto bom, nao faz fumaca e nao deixa cheiro.

Conversei com um amigo e ele me recomendou aumentar um pouco a qtd de oleo rpa pegar estrada e deixar a mistura um pouco mais rica pra nao aquecer tanto... mas to achando q nao vou pegar muita estrada com ela rs.

RAlves escreveu:O chicote e capricho mesmo, minha area ne... rs.

Assim como a lanterna de leds que ja ta quase pronta.

Pretendo usar o motul q ja usava antes, o 710. Ta uns R$35 o l por aqui. Costumo colocar cerca de 25ml/l arredondando um pouco pra mais, rs.

Esse oleo e mto bom, nao faz fumaca e nao deixa cheiro.

Conversei com um amigo e ele me recomendou aumentar um pouco a qtd de oleo rpa pegar estrada e deixar a mistura um pouco mais rica pra nao aquecer tanto... mas to achando q nao vou pegar muita estrada com ela rs.

Veja como a coisa é complicada, quando voce aumenta ou diminui a quantidade de oleo na mistura, voce influencia na qualidade da mistura ar/gasolina. Se voce diminiu o oleo, voce aumenta a quantidade de ar e vice versa.
Isto acontece por causa da mistura no tanque.

Por isto eu indico para uso normal a bomba de oleo, pois, assim, voce mantém a mistura mais constante.
Assim, voce tem que carburar para uma determinada quantidade de oleo e gasolina.
Se for usar um determinado oleo, faça de tudo para não mudar.

Um abraço,
kleber

Ta viva!!!


Montei as rodas que tinha mandado alinhar, coloquei o pezinho de volta e coloquei a moto no chao, duas pedaladas e a DT tava gritando alto! Show!!!

Motor ta com um barulho delicioso, e silencioso!!!

A sensacao de ter feito eu mesmo e otima, apesar de ser meio trabalhoso, e uma delicia quando tudo volta a funcionar quase bem... hehe.

Pequenino problema, a moto ta disparando, ainda nao sei e. Ela liga, e a rotacao ja comeca a subir loucamente. Mas sem falhar nem nada, como se estivesse acelerando a moto. Acho que confundi o parafuso da lenta com o da mistura, huahau.

Amanha vou terminar de mexer e deixar funcionando direitinho, falta a lanterna de leds que e coisa rapida de fazer e o freio de falcon q deve ta no meio da greve dos correios.

to com uma TDR aqui pra fazer tambem... mas nao to animando muito....
Ainda mais que fui proibido de ander de moto pelo medico......

Rubens escreveu:to com uma TDR aqui pra fazer tambem... mas nao to animando muito....
Ainda mais que fui proibido de ander de moto pelo medico......

Quer deixar comigo? Aproveita que to no embalo

Nada, terminando os detalhinhos esteticos e a pequena correcao da aceleracao, ja era so quero rodar um tempo. Se eu pegar confianca MESMO na moto, mais pra frente faco 'a' reforma, por hora fica assim mesmo.

Tio Frei escreveu:tá bem riscadinho esse cilindro.

não sabia que tinha só 2 anéis, mas pensando bem, não tem porque ter raspador de óleo mesmo.

Faz um medição com micrometro no cilindro (melhor levar num retífica) e ver se existe alguma ovalização ou desgaste. Casa haja, corrija e faça o brunimento. Lembrando que se houver retífica de cilindro, os anéis e pistão deverão ser trocados, pois a folga não será mais a mesma. Não sei se dá pra encamisar esse cilindro ou se vale a pena. O bom é que da pra brincar e aumentar cilindrada da bichinha.

RAlves escreveu:

Rubens escreveu:to com uma TDR aqui pra fazer tambem... mas nao to animando muito....
Ainda mais que fui proibido de ander de moto pelo medico......

Quer deixar comigo? Aproveita que to no embalo

Nada, terminando os detalhinhos esteticos e a pequena correcao da aceleracao, ja era so quero rodar um tempo. Se eu pegar confianca MESMO na moto, mais pra frente faco 'a' reforma, por hora fica assim mesmo.

Na verdade tenho pensado muito seriamente em passar ela prea frente, mas tambem nao me convenci.....rs..

por acaso vc é irmao do Claudio?? que comprou a minha intruder 250 a uns 5 ou 6 anos atras?

RAlves escreveu:Ta viva!!!


Montei as rodas que tinha mandado alinhar, coloquei o pezinho de volta e coloquei a moto no chao, duas pedaladas e a DT tava gritando alto! Show!!!

Motor ta com um barulho delicioso, e silencioso!!!

A sensacao de ter feito eu mesmo e otima, apesar de ser meio trabalhoso, e uma delicia quando tudo volta a funcionar quase bem... hehe.

Pequenino problema, a moto ta disparando, ainda nao sei e. Ela liga, e a rotacao ja comeca a subir loucamente. Mas sem falhar nem nada, como se estivesse acelerando a moto. Acho que confundi o parafuso da lenta com o da mistura, huahau.

Amanha vou terminar de mexer e deixar funcionando direitinho, falta a lanterna de leds que e coisa rapida de fazer e o freio de falcon q deve ta no meio da greve dos correios.

Duas coisas, veja se o cabo de acelerador está totalmente solto quando solta o acelerador e a outra coisa é ver se não há entrada de ar falso em algum lugar ou conexão.

Veja todo lugar do carburador até o cilindro.

Veja se as juntas estão colocadas direito e os parafusos com o aperto certo.
Veja a mangueira do Yess se não tem rachaduras e ou braçadeiras mal apertadas.

Se no fim de toda verificação não ter dado jeito nisto, aconselho a trocar os dois retentores do virabrequim.

Parafuso de mistura(o pequeno) feche todo e abra uma volta e meia e verifique se ela não dispara mais.

Quer saber se tem entrada de ar?

Liga a moto e acelerando voce fecha todo o parafuso da mistura e deixa ela ir até a marcha lenta e vê se fica.
Se ficar, tem ar entrando por algum lugar.

Ou abre o afogador e veja se ela fica em lenta.

Um abraço,
Kleber

Kleber, consegui, era so regular direito a marcha lenta e mistura, tavam fora.

Mas to desanimado, a moto ja voltou a bater saia, mesmo barulho de antes... que merda.

Tem como solucionar isto de outro modo sem ser retifica/troca do pistao?

Quando eu ligo o motor nao faz barulho, fica lisinho, depois de alguns segundos comeca a batedeira.

aff.

DT/RD sem batedeira ?

kra, se ta vasando pela tama do autolub é certo que ta vasando pelo autolub, troca logo oq estiver vasando se naum vai dar bolhas e vai travar teu motor, aproveita e troque as mangueiras por transparentes! dai vc sempre saberá se ele esta jogando bem o óleo e naum esta entrando ar, que causa bolhas!
se puder troca logo o autolube completo, a yamaha ainda vende ele por encomenda! a 3 anos atraz encomendei um por 50 pilas!
mistura tem que estar sempre certinha, pq se tiver pobre, vai superaquecer e vai travar! tratar sempre pra naum dar entrada de ar falsa por algum lugar, se naum empobrece a mistura e pode causar travamento tbm!

sempre que ela bater pino, bem provavel q estaja dando mistura pobre, moto 2T é pra quem,como eu! gosta e naum é pra relaxado.

parabéns pela DT, estou louco pra comprar outra, sou amante das 2T
abraço!

moto 2T, principalmente sem YPVS, tem tocada bem diferente das 4T em baixas rotações, ela fica rosnando, ela só afina e fica lisinha em altas rotações, isso é muito normal!!!!! isso naum sig. batidas de saias e motor ruim! pelo contrario mostra que a mistura tende a estar certinha, oq naum pode é ela estar lisinha em baixa rotações pq em alta vai dar falta(mistura fica pobre), dai superaquece e vai causar o travamento do motor!

leva a DT num bom mecanino, especialista em 2T, que ele vai verificar pra ti e vai te explicar.

abraço!

RAlves escreveu:Kleber, consegui, era so regular direito a marcha lenta e mistura, tavam fora.

Mas to desanimado, a moto ja voltou a bater saia, mesmo barulho de antes... que merda.

Tem como solucionar isto de outro modo sem ser retifica/troca do pistao?

Quando eu ligo o motor nao faz barulho, fica lisinho, depois de alguns segundos comeca a batedeira.

aff.

Como eu havia te dito, não posso avaliar, pistão e retificas de confiança.

Sobre bater saia, será que é isto mesmo?
Voce não está confundindo a coisa?
O motor de DT é meio ruidoso, mas, logo a seguir a retífica é um pouco demais.

Pode ser pré-ignição e voce estar confundindo as coisas.
Tem barulho de bilha solta ou é uma batida sêca?

Outra coisa, o teu escapamento deve estar bem carbonizado e aí dá uma compressão errada.
Já arrumou o escape novo?
Ou então faz o contrário, compra só a ponteira sarachu, com certeza a moto fica mais solta, não é a mesma coisa que o cano, mas, dá diferença.

Voce não me disse qual gicleur está usando.
Eu te falei para usar um 180 de alta e um 30 de baixa.

Os originais são 170 e 25.
Coloca a agualha no meio.
Voce também não fez que falei do cabeçote, né?

Um abraço,
Kleber

Provavelmente é muita folga na retífica. Aqui em Toledo já pedi várias vezes pra deixarem a folga pistão/cilindro com 0,03 de folga e depois eu media, na verdade deixavam com 0,05 de folga, com certeza por medo de travar o motor e eu querer botar a culpa na retífica, só que com 0,05 de folga começa a bater rapidinho. Já cheguei a montar com 0,02 de folga usando pistão KMP sem problemas, inclusive o motor ficou muito quietinho e roda até hoje sem problemas. Fiz essa retífica no começo do ano, pra mim tá ótimo visto que ano passado fiz 04 retíficas pra andar o ano todo na pista.

Esse negócio de fazer por conta é complicado... motor 2T é teoricamente simples, mas muito manhoso nos acertos e ajustes... se não ficar perfeito (e aí tem um monte de macetes), aí vc corre o risco de perder o motor...

Eu tive várias 2T... nunca me arrisquei em por a mão... minha última RD sempre foi acertada por um dos melhores mecãnicos/ preparadores de 2T de SP... pagava caro, mas valia cada centavo... rodei um tempão sem nenhuma dor de cabeça...

Pensa nisso Ralves...

Lucio, concordo em partes com vc.
Mas acho que o Ralves está fazendo disso uma escola e nesse caso pelo valor do bem, da pra arriscar umas "cabeçadas" rsrsrsrs
Eu aprendi mexer em 2t dessa forma, depois ja um pouco mais velho, fui aprender com um engenheiro mecânico, na época o dono da WACS (Sérgio Miléo) ai sim a teoria com a pratica deu uma boa clareada na mente.

ve se o kick ta muito mole pra ligar, se tiver é pq ta com a compresão baixa, ela não vai dar nem 80 de final, agora se tiver com compressão boa, não deixa faltar oleo e mão na bomba!

krak q sds da minha TDR!!!!!!!!!!! qnd aparecer uma 2T dando sopa pego logo! quem sabe ano que vem naum pego a duzentinhas de um amigo ja com sarachú!! heheheh

Boa pessoal,

Resolvido!!!

Calma q to aprendendo, hehehe. Nao era a retifica nem o pistao.

O que aconteceu, como desmontei tudo limpei e remontei, montei a cx de ar sem o filtro, na verdade joguei o filtro fora... rs. Ai a mistura ficou pobre...

Tirei a agulha, perdi a trava, comprei uma trava nova, coloquei no 2 nivel mais rico da agulha e dei partida, voila... motor quietinho... mas a mistura agora ta rica rs.

Amanha vou comprar o filtro de ar novo (esse triplo estagio presta?) e ai regulo de novo a altura da agulha.

Essa motoca ta sendo uma escola.

Valeu mesmo pessoal, to aprendendo pra caramba.

Hj vou comprar os leds pra montar a lanterna :)