M@D

motociclista-sjc escreveu:Yamaha RX125 - Partidas incertas, nunca era certeza de pegar de manhã, trocada a vela o problema cessou e durou míseros 2 meses e lá se foi ela de novo pifar, chutei que era macumba. Isso para não falar do cheiro, escapamento entupido, vazamento de gasolina, travamento da biela, ferrugem no aro provocando insistentes pneus furados. Era uma moto velha e as lâmpadas do farol queimavam direto. Depois que mudei pra Honda meus problemas acabaram.
Calma aê.

Meu, que argumento mais furado... hahaha

Xandão escreveu:(...) Qualquer moto velha é moto ruim.

Explica essa pra mim, (bi)Xandão. Não entendi assim, de primeira.

Jonnes escreveu:

Robson escreveu:(...) travar um rolamento poderia acontecer em qualquer moto, em qualquer motor.

Robs, vou usar palavras suas, agora: "não fala merda".

Uma 4T, bem conservada e cuidada como era vossa RD, não travaria.

Tá mister Jonnes, expert em rolamento, então me diga:

Pq um rolamento blindado, que independe da lubrificação do motor, trava em um motor 2T e não trava em um motor 4T ?

Robson escreveu:

Jonnes escreveu:

Robson escreveu:(...) travar um rolamento poderia acontecer em qualquer moto, em qualquer motor.

Robs, vou usar palavras suas, agora: "não fala merda".

Uma 4T, bem conservada e cuidada como era vossa RD, não travaria.

Tá mister Jonnes, expert em rolamento, então me diga:

Pq um rolamento blindado, que independe da lubrificação do motor, trava em um motor 2T e não trava em um motor 4T ?

Fácil sua resposta Jonnes...

É que os motoes 4T normalmente dão pau na corrente de comando...

Robson escreveu:Tá mister Jonnes, expert em rolamento, então me diga:

Pq um rolamento blindado, que independe da lubrificação do motor, trava em um motor 2T e não trava em um motor 4T ?

Nas 4 tempos vai óleo ali onde fica o rolamento do virabrequim. Bastante óleo. E os que vi, das pequenas 4T, não são blindados. São blindados na RD? Se são... não sabia e me causa estranheza saber.

Pois conheço um mecânico que trabalhou em concessionária Yamaha, gosta da marca, mas não gosta da RD. Ele me explicou, certa vez, quando contei pra ele da sua moto, que estes motores juntam carbonização na parte de baixo e não raramente travam. Até disse que, esporadicamente, ele precisa rodar em altos giros, preferencialmente numa rodovia, para que a gasolina/óleo, circule com mais pressão pelo sistema e o mantenha limpo.

Mas é aquilo, mesmo tocando a moto com todo carinho, ela é tão sensível, que vai precisar de cuidado. E isso, você sabe, não acontece nos 4T.

LUCIO escreveu:Fácil sua resposta Jonnes...

É que os motoes 4T normalmente dão pau na corrente de comando...

Eu daria essa resposta, se a gente tivesse frequentado a mesma escola.

Seu fanfarrão!

A maioria dos motores 4T esportivos usa bronzinas ao invés de rolamentos no vira... mas como a RDzona não tem óleo lí, provavelmente fica só nos rolamentos.

E o Lucião só defendendo... e cuspindo no prato que come (4T)... tsc tsc... :-)

Robson... uma coisa tenho que te cumprimentar. Tiro o chapéu pra você que foi até o Sul com a RD e voltou. Você tem culhões cara! Ficar botando óleo no tanque a cada parada de posto, haja paciência cara!!! Paguei um pau.

Jonnes escreveu: Pois conheço um mecânico que trabalhou em concessionária Yamaha, gosta da marca, mas não gosta da RD. Ele me explicou, certa vez, quando contei pra ele da sua moto, que estes motores juntam carbonização na parte de baixo e não raramente travam. Até disse que, esporadicamente, ele precisa rodar em altos giros, preferencialmente numa rodovia, para que a gasolina/óleo, circule com mais pressão pelo sistema e o mantenha limpo.

Esse mecanico não conhece nada de 2T...

não tem como carbonizar a parte de baixo do motor da RD, simplesmente pq a queima acontece na parte de cima.... carboniza a parte de cima do pistão, as saídas do escape, o escape, as válvulas do IPVS.... mas a parte de baixo ?? hehe




Sem contar que carbonização é coisa do passado... usando um bom óleo 2T sintetico ou semi sintético, previne-se desse problema... qdo vi os pistões da minha RD fiquei até surpreso, não tinha nada de sujeira.....


Hawk

Andar de moto véia é para os fortes.....

Robson escreveu:Esse mecanico não conhece nada de 2T...

não tem como carbonizar a parte de baixo do motor da RD, simplesmente pq a queima acontece na parte de cima.... carboniza a parte de cima do pistão, as saídas do escape, o escape, as válvulas do IPVS.... mas a parte de baixo ?? hehe

Hmmm então esta gif manja mais que o mecânico?

Será que os gases "queimados" não retornam nem um pouco para a parte de baixo?

Bom, mas ainda assim... basta usar um bom óleo 2T que não dá problema. Né?

Se os anéis já estiverem gastos (não sei se é facilmente detectável pela batida de saia), tem um "blow-by" dos gases queimados para a parte baixa sim..

hawk escreveu:Se os anéis já estiverem gastos (não sei se é facilmente detectável pela batida de saia), tem um "blow-by" dos gases queimados para a parte baixa sim..

Não somente

motores 2t tanto permitem um retorninho de gas pro cárter como mandam um pouco de mistura não queimada para o escape.

Ainda assim, curto um 2t

Tio Frei escreveu:(...)motores 2t tanto permitem um retorninho de gas pro cárter como mandam um pouco de mistura não queimada para o escape.

Ainda assim, curto um 2t

Tio, você conhece e gosta. Isso é gostar de verdade.

Acho que o Robs gosta, porque não conhece.

O Jonnes conhece e gosta de CB... moto de tiozão...

2T é emoção demais para ele...

Jonnes escreveu:

Tio Frei escreveu:(...)motores 2t tanto permitem um retorninho de gas pro cárter como mandam um pouco de mistura não queimada para o escape.

Ainda assim, curto um 2t

Tio, você conhece e gosta. Isso é gostar de verdade.

Acho que o Robs gosta, porque não conhece.

É Jonnes, acho q não conheço..

Só tive 2 RD350 e uma RD125.... :roll

E sim Jonnes, basta usar um óleo 2T bom q vc não terá problemas de carbonização.

Agora... vc confia em mecânico de concessionária ???

Eu uma vez fui em uma concessionária Yamaha..... estava querendo comprar um retrovisor da RD350... eles sequer tinham um catálogo de peças da moto....

Sim Robson, as concessionárias Yamaha infelizmente são péssimas no quesito atendimento de peças para motos mais antigas no balcão...

Uma vez fui procurar uma peça para a RD e o elemento inútil do balcão pegou o catálogo de 3 motos até chegar no correto... nem para ler direito servia o imprestável... aí percebi que ele era mesmo um tapado, tomei o manual dele e apontei a página e a peça que eu queria... era um manezão mesmo...

LUCIO escreveu:Sim Robson, as concessionárias Yamaha infelizmente são péssimas no quesito atendimento de peças para motos mais antigas no balcão...

Uma vez fui procurar uma peça para a RD e o elemento inútil do balcão pegou o catálogo de 3 motos até chegar no correto... nem para ler direito servia o imprestável... aí percebi que ele era mesmo um tapado, tomei o manual dele e apontei a página e a peça que eu queria... era um manezão mesmo...

Isso sem dizer que o caboclo tá no meio do atendimento, clinete ali na frente dele e toca o celular do funcionário, que é atendido com uma emergência emergentíssima e a gente fica ali escutando... "tá bão truta, a parada é com as mina lá..."

Osama, o pós venda no Brasil, acho que em quase todas as marcas de motos mais populares, é péssimo...

Por isso se criou uma cultura que o indivíduo não que nem chegar perto de uma concessionária, qdo deveria ser o contrário e o fabricante deveria sim cultuar e fidelizar a marca nos clientes... :(

LUCIO escreveu:Por isso se criou uma cultura que o indivíduo não que nem chegar perto de uma concessionária, qdo deveria ser o contrário e o fabricante deveria sim cultuar e fidelizar a marca nos clientes... :(

É, infelizmente eles só querem vender moto. Mais lucro e mais rápido.

Mas olha, quando conversei com o mecânico ele já estava fora da concessionária há alguns anos. E ter trabalhado lá não o tornou um mecânico ruim.

Ser proprietário da moto, simplesmente, não torna o cara um entendedor. Como ter sido funcionário de concessionária, não faz de alguém um mal profissional.

O Flávio "Federal" trabalhou numa concessionária Honda. O cara que sempre me atendeu na Valecross é MUITO competente. Pena que já não trabalha mais no setor de peças. E, pra completar, o Robson que teve 3 motos 2T, não sabia que a carbonização também ia pra parte de baixo do motor.

Abraços para os amigos apaixonados na fumacenta.

Pois é Jonnes, deve ser pq eu não vi indicios disso nas 3 motos que eu tive.

Entre no 35HP, vai lá e pergunta se tem algum motor de RD350 que travou por conta de carbonizar a parte de baixo do motor, vai...

Até isso acontecer, a parte de cima já abriu o bico antes....

Por isso que eu digo, a carbonização da parte de baixo do motor é inexistente.

CBX 200 Strada,acho que 2003/2004,lixao total.