M@D

Gelous escreveu: E mesmo com as 750F a briga é boa mesmo, mas benga... bem, de arrancada leva, mas de final vai ficar pra trás.

Um amigo meu tem uma Rd350 apimentadinha...nao é preparada.
E a gente arrancou umas 5 vezes e a motinha ia de igual para igual com a 750F, so de final mesmo que a diferença era grande e a F sumia.
Mas mesmo assim na arrancada se alguem bobear, sair um pouco depois ou dar aquela queimada ja ficava para tras bonito.

Para uma 350 de quase 20 anos atras, achei que a moto fez bonito.

Gaucho escreveu:

LUCIO escreveu: pô comparar RD 350 com H6?

sem condições

2 motos c o peso parecido .............a H6 tem praticamente o dobro de potência

É o que eu disse... comparação sem sentido... uma é antiga, 2 cil, 55 cv, 350 cc... a outra é moderna, 4 cil, 90 e tantos cv, 600 cc... não tem como...

A concorrentes da RD 350 da época são a CBX 750 e a CBR 450... hj em dia talvez teria como comparar com a CB 500 e a GS 500... apenas essas motos...

Gelous escreveu:

LUCIO escreveu:Robson,

Sim, já andei nas duas... a Pepsi demora uma eternidade para subir giro, já a RDzinha o giro vem muito rápido...

Mas deixa eu esclarecer melhor... num tiro curto, uso urbano, a RDzinha vai dar muito trabalho para a Pepsi...

De final, estrada... aí é outra história... mas a Pepsi morre nos 130 km/h... qual a final da RD 135?

Lúcio, o giro sobe rápido, porque se não subir a moto não sai do lugar! Já na Twister, desde o primeiro toque no acelerador a moto já anda! Então, não se engane com giro alto!

Argumento de ondeiro xiita...

LUCIO escreveu:

Gelous escreveu:

LUCIO escreveu:Robson,

Sim, já andei nas duas... a Pepsi demora uma eternidade para subir giro, já a RDzinha o giro vem muito rápido...

Mas deixa eu esclarecer melhor... num tiro curto, uso urbano, a RDzinha vai dar muito trabalho para a Pepsi...

De final, estrada... aí é outra história... mas a Pepsi morre nos 130 km/h... qual a final da RD 135?

Lúcio, o giro sobe rápido, porque se não subir a moto não sai do lugar! Já na Twister, desde o primeiro toque no acelerador a moto já anda! Então, não se engane com giro alto!

Argumento de ondeiro xiita...

Não é não Lucio.....

A RD subir de giro rápido não quer dizer que anda mais.

É como vc andar a 120 km/h em um Fusca e andar a 120 km/h em um Astra....

O Fusca parece que voa, o Astra parece parado.

Num tiro curto, dentro da cidade, até CG125 dá trabalho.

A final da RD135, original, é por volta dos 120 km/h de painel.

Abraço

Robson escreveu:

LUCIO escreveu:

Gelous escreveu:

LUCIO escreveu:Robson,

Sim, já andei nas duas... a Pepsi demora uma eternidade para subir giro, já a RDzinha o giro vem muito rápido...

Mas deixa eu esclarecer melhor... num tiro curto, uso urbano, a RDzinha vai dar muito trabalho para a Pepsi...

De final, estrada... aí é outra história... mas a Pepsi morre nos 130 km/h... qual a final da RD 135?

Lúcio, o giro sobe rápido, porque se não subir a moto não sai do lugar! Já na Twister, desde o primeiro toque no acelerador a moto já anda! Então, não se engane com giro alto!

Argumento de ondeiro xiita...

Não é não Lucio.....

A RD subir de giro rápido não quer dizer que anda mais.

É como vc andar a 120 km/h em um Fusca e andar a 120 km/h em um Astra....

O Fusca parece que voa, o Astra parece parado.

Num tiro curto, dentro da cidade, até CG125 dá trabalho.

A final da RD135, original, é por volta dos 120 km/h de painel.

Abraço

A minha não é 135 e sim RDZ 125 mais é muito ruim de eu tomar calor de 125 ou 150 4 tempos , eu sumo na frente na arrandada e de final tb pois no painel beira 140 km e não vem com essa que é sensação, pois uma hondinha a 120 está se matando com a língua para fora a Twister que se cuide pois na arrancada vai tomar calor e de final se marcar, sei não....

Fernando, com 125/150 4T realmente não dá pra comparar! ;) Até porque as 125/135 2T SÃO MAIS POTENTES! Como o Robson disse "é física". Mais potência pra empurrar peso igual, se não andasse mais podia queimá-la! rsrs

Agora, andar mais que 250 é de jeito nenhum.

Mas achei que vc foi bem coerente "dá pau em125/150 4T e DÁ CALOR em 250 4T". Isso é verdade... dá calor, um calorzinho ameno, mas dá! rsrsr

E Lucio, ondeiro xiita? O que tem a ver o argumento com a Honda? Fala então que eu sou "4tempeiro xiita", aí tudo bem!

Robson escreveu:

LUCIO escreveu:

Gelous escreveu:

LUCIO escreveu:Robson,

Sim, já andei nas duas... a Pepsi demora uma eternidade para subir giro, já a RDzinha o giro vem muito rápido...

Mas deixa eu esclarecer melhor... num tiro curto, uso urbano, a RDzinha vai dar muito trabalho para a Pepsi...

De final, estrada... aí é outra história... mas a Pepsi morre nos 130 km/h... qual a final da RD 135?

Lúcio, o giro sobe rápido, porque se não subir a moto não sai do lugar! Já na Twister, desde o primeiro toque no acelerador a moto já anda! Então, não se engane com giro alto!

Argumento de ondeiro xiita...

Não é não Lucio.....

A RD subir de giro rápido não quer dizer que anda mais.

É como vc andar a 120 km/h em um Fusca e andar a 120 km/h em um Astra....

O Fusca parece que voa, o Astra parece parado.

Num tiro curto, dentro da cidade, até CG125 dá trabalho.

A final da RD135, original, é por volta dos 120 km/h de painel.

Abraço

Caramba, na minha concepção, "giro mais alto em menor tempo", sifgnifica que vc estará em "maior velocidade em menor tempo"... ou seja, qdo a 4T pensar em trocar de marcha, a 2T já vai ter sumido na frente, por conta de estar com o giro do motor lá em cima e ter ganhado velocidade mais rápido... ou não?

rsrsrs

vc já andou de moto de trilha ??

Sobe o giro rápido pra baralho, mas a velocidade.....

"Giro mais alto em menor espaço de tempo" significa "maior quantidade de giros em menor espaço de tempo"... rsrs


Abraço

Robson escreveu:rsrsrs

vc já andou de moto de trilha ??

Sobe o giro rápido pra baralho, mas a velocidade.....

"Giro mais alto em menor espaço de tempo" significa "maior quantidade de giros em menor espaço de tempo"... rsrs


Abraço

Depende rsrsrsrs, quando coloquei uma RD350 que tive ao lado de uma CB500 na dutra, a subida de giro fez toda a diferença

SDS

Fernando-(Beraite) escreveu:

Robson escreveu:rsrsrs

vc já andou de moto de trilha ??

Sobe o giro rápido pra baralho, mas a velocidade.....

"Giro mais alto em menor espaço de tempo" significa "maior quantidade de giros em menor espaço de tempo"... rsrs


Abraço

Depende rsrsrsrs, quando coloquei uma RD350 que tive ao lado de uma CB500 na dutra, a subida de giro fez toda a diferença

SDS

Não foi o giro. O que fez diferença foi: 55cv a 9000 rpm c/ peso de 167 contra 54 cv a 9500 rpm c/ peso de 173kg. Começa aí. Nesse contexto (motos de mesma potência, peso parecido), claro que uma moto 2T será mais rápida que uma 4T, justamente porque o motor 2T, por ter menos peças móveis, gira mais rapidamente e, portanto, atinge mais rapidamente sua potência máxima.

Agora, comparando com uma moto mais potente (caso da RD135 vs CBX250) a coisa muda de figura. Embora a RD possa girar mais rápido, a CBX (ou Fazer, pra não dizerem que sou xiita) conseguirá obter a mesma potência em giro bem menor e ainda continuará numa "crescente" até atingir sua potência máxima.

Então dizer que "girar rápido" é sinônimo de ser mais rápida é bobagem.

Subir o giro rapido, mas a relação sendo curta, não adianta de nata, minha RX 125 arrancada de 3ª mas não chegava a 80km/h rs

mas aí Fernando, estamos falando de 2 motos com peso e potência bem semelhantes...


Abraços

Eu sei, cada caso é um caso, tenho uma DTzinha 180 com coroa de trilha com a marmita esportiva e a ponteira original, na moral motinha sobe de giro rápido e gosta de uma tocada agressiva, é claro que não tem final mas ela cumpre o que se propõe, prazer que pelo menos eu jamais teria nessas mornas e peq. 4t
SDS

Eu sei que moto de trilha prioriza torque, força... são motos sem final... então a relação é bem diferente das de rua...

Mas vejam bem, eu não estou menosprezando as 250 asmáticas do nosso mercado... elas cumprem bem a função delas que é de ser uma moto robusta, econômica e permitir um uso urbano com sobra de motor... e até pequenas viagens...

Aliás certa vez eu vi uma 250 acelerando numa avenida aqui perto com um magrelo de uns 45 kg... a moto voava com ele... nem parecia uma 250... kkkkkkk....

Só para constar.

Desencanei das rd 135.
To indo ver uma DT 200R...tem uma foto dela na pagina 6.

Felipe Mark escreveu:
Desencanei das rd 135.
To indo ver uma DT 200R...tem uma foto dela na pagina 6.

saiu de uma ENCRENCA e pula p outra

Gaucho escreveu:

Felipe Mark escreveu:
Desencanei das rd 135.
To indo ver uma DT 200R...tem uma foto dela na pagina 6.

saiu de uma ENCRENCA e pula p outra

Corrigindo: saiu de uma ENCRENCA e entrou em outra ENCRENCA MUITO PIOR. A 135 pelo menos tem a mecânica simples e barata!

Gelous escreveu:

Gaucho escreveu:

Felipe Mark escreveu:
Desencanei das rd 135.
To indo ver uma DT 200R...tem uma foto dela na pagina 6.

saiu de uma ENCRENCA e pula p outra

Corrigindo: saiu de uma ENCRENCA e entrou em outra ENCRENCA MUITO PIOR. A 135 pelo menos tem a mecânica simples e barata!

x2!!!

Fui ver umas DT200R e depois fui ver preço de peça... aff... mais barato pegar uma XT600... sai mais em conta.



De 2T eu queria uma CR500 hehehe.

Gaucho escreveu:

Felipe Mark escreveu:
Desencanei das rd 135.
To indo ver uma DT 200R...tem uma foto dela na pagina 6.

saiu de uma ENCRENCA e pula p outra

Ai ai ai... não aprendeu a lição de casa...

Peguei uma DT 200R!!!
Xonei de primeira....fui dar uma esticadinha e mel deussss
A motinha da uma estilingada violenta....uns tiros que assusta.

Ela ta com motor com camisa cromo duro ,pistao pro x, palheta de torque de fibra de carbono, e escape dimensionado PRANDINI PELOSO.
Entre outra coisas!