R1200GS - recall chegou na banânia - 2003/2011 (p.93)

[SNOWRIDER]

Por que a maioria dos manuais de moto estrangeira, em inglês, informa 10 k km ou um ano?
Só no Brasil que vejo esse papo de 5k km ou 6 meses.

Talvez por conta de nosso excelente combustível???

Além do fator $$$, esse deve um dos principais motivos.


Vou continuar com o meu procedimento: Na HD , troco a cada 4000 km ( motul 5100), juntamente com o filtro. O câmbio e embreagem a cada 8000km;
Na GS, vou fazer a cada 5000 km . Como devou utilizar o mesmo lubrificante , nesse caso deve ser possível aproveitar o filtro por mais uma troca. Apesar do que trocar o filtro nessa GS é uma das coisas mais bem pensadas ( ergonomicamente falando). O acesso é lateral e muito fácil. Na HD , já o acesso não é tão amistoso.

[Joaquim]

Ainda acho que por $$$

[Smoker]

Ainda acho que por $$$

Falei do combustível por conta de uma vez que o mecânico do carro estava com um motor na bancada, de um Voyage destes novos, onde o Manuel mandava fazer as trocas mais longas e usava óleo sintético. Obediente o dono seguiu as recomendações, resultado, motor travado, pois criou borra, impediu a circulação do óleo no motor e foi tudo pro saco. Foi o que ele comentou, trocas muito espaçadas, crença que óleo sintético faz milagre, e o grande vilão, nosso combustível merda.

Achei bem plausível a explicação dele.


Mas claro, nunca descartaria o $$$$

[chalbuque]

O combustível mudou!!!

É S50 agora.

Vai dar menos problemas...................se não for adulterado no caminho

Abs

[Smoker]

O combustível mudou!!!

É S50 agora.

Vai dar menos problemas...................se não for adulterado no caminho

Abs

Explica ai, Chalbuque.


Aliás, tudo certo aí contigo? Vi no jornal que o bagulho tá meio osso por aí.

[Luiz Almeida]

Falei do combustível por conta de uma vez que o mecânico do carro estava com um motor na bancada, de um Voyage destes novos, onde o Manuel mandava fazer as trocas mais longas e usava óleo sintético. Obediente o dono seguiu as recomendações, resultado, motor travado, pois criou borra, impediu a circulação do óleo no motor e foi tudo pro saco. Foi o que ele comentou, trocas muito espaçadas, crença que óleo sintético faz milagre, e o grande vilão, nosso combustível merda.

[chalbuque]

Tudo tranquilo amigo Smoker.

Choveu muito esse mês e o Rio subiu bastante, mas atingiu só pessoal ribeirinho e uma parte do Free-shop uruguaio.

Quanto ao combustível;

A gasolina tinha 800 ppm de enxofre e baixou pra 50 em janeiro.

Assim com ocorreu com o diesel, que tnha 1800, no interior e 500 na capital, e baixou pra 50 depois pra 10.

Mas o 500 ainda continua no interior.

Isso diminui a carbonização, dentre outros problemas que poderiam trazer maior contaminação para o óleo do motor e para o meio ambiente.

Tb li em algum lugar que toda a gasolina agora é aditivada, mas com uma porcentagem bem menor de aditivo.

Vou ver se acho a fonte e posto ai.

Abs

Edit: Fonte http://www.petrobras.com.br/fatos-e-dad ... s-s-50.htm

[Russo]

Ainda acho que por $$$

Falei do combustível por conta de uma vez que o mecânico do carro estava com um motor na bancada, de um Voyage destes novos, onde o Manuel mandava fazer as trocas mais longas e usava óleo sintético. Obediente o dono seguiu as recomendações, resultado, motor travado, pois criou borra, impediu a circulação do óleo no motor e foi tudo pro saco. Foi o que ele comentou, trocas muito espaçadas, crença que óleo sintético faz milagre, e o grande vilão, nosso combustível merda.

Achei bem plausível a explicação dele.


Mas claro, nunca descartaria o $$$$

Aconteceu isso em 2002 com um Renault Clio 1.0 da minha mulher.
Na época, o Manual falava em troca de óleo a cada 20.000
Com cerca de 15.000 km formou uma borra e tive que desmontar inteiro o motor para limpar (sorte que não travou).
A CC não honrou a garantia e cobrou pelo serviço, alegando " uso de combustível adulterado".
Resumo "Juizado Especial" neles e que provassem, se pudessem, que eu usei combustível adulterado...
Ganhei a causa, e não devo ter sido o único a ter esse tipo de problema, pois, um tempo depois, a Renault mudou a informação do Manual, recomendando trocas de óleo a cada 10.000 km.

[Smoker]

Bom saber que tá tudo a contento aí, Chalbuque. Lembrei na hora de ti.


Será então que esta gasoroba nova que a petrobosta tá anunciando o tempo todo, a tal Grid, é esta S50 aí??? Deve ser.


Boa, Russo, então o que o mexânico falou está bem certinho.

[chalbuque]

Toda a gasosa atual é s50, tanto a comum como adt/Grid/premium e tal.

[Smoker]

Lógico, pergunta besta, não haveria motivo para refinar dois tipos de gasoroba, com mais ou menos enxofre.


Sabe qual é desta Grid??? To curioso para saber se altera alguma coisa ou melhora em relação a podium.

[chalbuque]

Nõa sei não!

Vi que a Shell tb lançou uma V-Power nova, + Nitro!!

Fala em maior poder de limpeza e tal.

Empulhação pra cobrar mais caro.

Abs

[mamm777]

Grid é o novo nome da Supra. Como toda gasolina vendida no bananal, é obrigada a cumprir os novos limites de enxofre.

Agora falemos do que influencia no desempenho/consumo: octanagem. Octanagem da Grid = octanagem da Supra = octanagem da V-Power = octanagem de 99,9% das gasolinas do bananal (sejam elas aditivadas ou não).

Atualmente, a única gasolina acessível que tem octanagem diferente (bem mais alta) é a Podium, que continua existindo. Para os motores "inteligentes" o bastante para se beneficiar de uma gasolina com octanagem mais alta, a Podium é opção.

A V-Power é um caso de marketing muito bem feito: nada mais é que uma simples aditivada, com a octanagem default do bananal (baixa), que conseguiu a proeza de fazer o povão pensar que ela altera o desempenho de um motor.

[Marcus DT]

A Vpower alem do aditivo de limpeza também possui um redutor de atrito (como essa nova grid está dizendo que tem). Já tive veículos que realmente tinham um melhor consumo ao usar Vpower do que comum!

[Joaquim]

Redutor de atrito ou é óleo ou é enxofre.

[Luiz Almeida]

Finalmente troquei a correia do alternador. Foi fácil. Mais fácil ainda se tivesse uma chave tipo anel de 40mm. Usei um grifo...

[SNOWRIDER]

Finalmente troquei a correia do alternador. Foi fácil. Mais fácil ainda se tivesse uma chave tipo anel de 40mm. Usei um grifo...

Tirou alguma foto do serviço?

[Luiz Almeida]

Finalmente troquei a correia do alternador. Foi fácil. Mais fácil ainda se tivesse uma chave tipo anel de 40mm. Usei um grifo...

Tirou alguma foto do serviço?

Não me lembrei.

Vi como desembeiça a correia antiga e como embeiçar a nova num DVD de tutorial que o Maurício tem. É coisa simples, tipo corrente de bicicleta.

[SNOWRIDER]

Dando uma enfeitada para ficar mais visível em condições de neblina , das quais eu sou vítima.

[Luiz Almeida]

Dando uma enfeitada para ficar mais visível em condições de neblina , das quais eu sou vítima.

A minha tem mais refletivos nas malas. Vou lembrar de fotografar quando estiver com as malas.

Não se programe para viajar à noite, porém esteja pronto para tal.

Imagine um caminhão grande vindo atrás de você e sendo ofuscado por quem vem em sentido contrário! Só a modesta luz traseira não dá conta!