M@D

Continuo sem entender.

Gustavo Oliveira, vc quer trazer um papo la do off topic para um topico bacana.

Esquece isso cara, o contexto é outro, aqui é aberto, mais gente le, inclusive os que nao sao cadastrados.

E o pior, é totalmente fora do contexto.

Eu te garanto que conheço as viagens do Ary com a Classic 500 melhor que vc, e realmente nao entendi porque vc quis envolve-lo na sua mensagem magoada.

Senhores, por favor vamos deixar as baixarias lá no outro tópico, tá bom?

Robson, se a Continental GT te agrada, vai lá na loja e faz um test ride.
Não precisa acreditar em mim e nem em ninguém. Vai lá e tire suas conclusões.
É lógico que sempre tem alguém que gosta e compra, mas é pouca gente.
Ela é uma moto muito bonita, mas é desconfortável à beça, cara.
Se o piloto tem aí vinte e poucos anos, vai tolerar melhor o desconforto.
Tem gente que topa. Aí cada um, cada um. Eu já não estou mais nessa fase.
Pra mim já não dá, dói tudo: perna, braços, palma da mão, a consciência.
Eu achava que era só implicância minha, que estou ficando velho e barrigudo.
Só que outros colegas do fórum já foram ver a moto e também não gostaram.
Quando vier a bicilíndrica eu posso até tentar de novo pra ver se melhorou.

Jucie, nao fique vc magoado tb.

Ja andei na GT, é mais esportiva, nao defendi a moto, so perguntei porque ela vende bem menos que a Classic 500.

Eu conheci dois tipos de pessoas que procuram a RE.

A que vai na Classic 500 e nao quer nem saber da Continental, e vice versa.

Na minha opinião, quem vai atras da Continental é o pessoal mais jovem mesmo, anda, acha uma bosta e nap compra, porque acha q a moto é tipo Honda. E por isso vende bem menos.

Ja quem procura a Classic 500 vai atrás do estilo retrô mesmo.

Andei na do Ary, aquele bagulho parece uma britadeira fffffffffffff NUNCA tinha andado numa moto que vibrasse tanto, meus pés pareciam gelatina em qualquer aceleradinha, o resto da moto nem vibra tanto assim, mas a vibração que as pedaleiras passam para os pés realmente foi muito notorio.

Até que é legal pra dar umas bandas no bairro, mas até ai, não compraria uma nunca, não é minha praia.

Ah, e eu ja colei em inumeros eventos que a RE apoiava aqui em SP (Night Race) e da pra ver que o perfil de muitos dos interessados/compradores de RE era "essa aqui os xaierinha não devem de querer roubar". E um outro perfil os tiozões que curtem uma moto retrô/customizada mas não tem bala na agulha (ou a merdalher não deixa) pra eles ter uma Triumph, Hardley ou comprar/restaurar uma clássica de verdade.

Se a Bullet já é uma britadeira, imagine a Taurus (diesel)

Royal Enfield a gasolina é para os fracos!

Joaquim escreveu: 16 Mai 2019, 10:40 Royal Enfield a gasolina é para os fracos!

Ciclo diesel não tem vela. A detonação é na base da compressão e alta temperatura. Esse motor diesel é de baixíssima cilindrada, a compressão é pequena para um diesel e o motor estava frio. Assim vai ser uma foda mal dada para partida da geringa.

bixo burro do caralho com esse fluido de isqueiro... só botar um pouco de éter que pega na primeira.

Abertura da CC em Curitiba vai ser começo de junho...
vamos la Russo!!

welder escreveu:Abertura da CC em Curitiba vai ser começo de junho...
vamos la Russo!!

Já da pra ir de SP a POA sem que a moto desmanche. Não tem mais a desculpinha de reapertar tudo aos 500km.

welder escreveu: 16 Mai 2019, 14:19 Abertura da CC em Curitiba vai ser começo de junho...
vamos la Russo!!

Bem que gostaria, mas estou curto de grana agora, o $$$ da venda da Harley foi todo na reforma da casa... junto mais um tanto, como não poderia deixar de ser ...
Mas foi por uma boa causa, pois pretendo ficar morando nesta casa por mais uns 15 anos... até completar 70 ou até os joelhos abrirem o bico, o que ocorrer primeiro


Mas, mais prá frente, assim que recompor o caixa, será uma possibilidade.

Joaquim escreveu: 16 Mai 2019, 10:40 Royal Enfield a gasolina é para os fracos!

Ri muito aqui, porque me lembrei da minha primeira moto, uma XLX350. Era tão ruim de pegar quanto essa. Tanto no caso da minha XLX quanto no caso desta moto, a cura é a mesma: conhecimento. Não basta saúde e fé. Eu sofri enquanto não sabia que tem uma técnica pra fazer pegar.

Na página do Youtube, logo abaixo tem um comentário de outro proprietário de uma Taurus dizendo que usava essa moto na Suécia (-25 graus centígrados). Ele descreve o procedimento correto para dar partida quando está muito frio.

Kkkk Até que enfim o M@D está voltando aos trilhos, todo tópico tem uma treta, era isso que faltava..

lembrando do que o Robs falou há alguns dias, que a Continental 535 não vende. Ainda tem 2017 zero km:

https://www.moto.com.br/comprar/moto-ro ... 08211.html

Se não vendeu em 2017 agora é que não vende mesmo.
Na época ela era a única Royal Enfield com freios ABS.
Agora todas têm, até por uma exigência da legislação.
Pra se livrar dessa vão ter que vender bem baratinho.

Trazendo uma conversa do tópico da Himalayan pra cá, na Argentina a Interceptor 650 tá 8400 USD

https://moto.mercadolibre.com.ar/MLA-77 ... ndrica-_JM

Bira escreveu: 22 Mai 2019, 16:30 lembrando do que o Robs falou há alguns dias, que a Continental 535 não vende. Ainda tem 2017 zero km:

https://www.moto.com.br/comprar/moto-ro ... 08211.html

É uma moto bacana, estilosa, mas é moto para gente mais nova... e gente mais nova não compra RE.

StvRacer escreveu: 29 Mai 2019, 07:36 Trazendo uma conversa do tópico da Himalayan pra cá, na Argentina a Interceptor 650 tá 8400 USD

PQP! Na cotação de hoje isso daria R$33516 !

A antiga continental 535 custava qnt na arg para efeito de comparação?

RMD escreveu: 29 Mai 2019, 13:38 A antiga continental 535 custava qnt na arg para efeito de comparação?

acho que 23k. Ainda tem uma no estoque da RE SP, ano 2017 0km.