Marcus DT escreveu:Russo, vou refazer a pergunta, ehehe...
Digamos que essa seja uma HD de coxinha, pouco rodada porém parada e largada na garagem. Sai muito caro trazer as peças do exterior (filtros, peças do carburador, cabos, etc) e passar um pente fino (manutenção preventiva) nela? Qualquer mecânico que mexa na minha XT tem conhecimento para futucar esse motor?
Pergunto isso porque sei que no caso de uma moto japonesa com 15 anos e 2.000 kms basta fazer uma revisão e rodar mais 100.000 kms sem dor de cabeça (minha XT 1996 peguei com 9.000 e tá com 68.000, zero dor de cabeça). Mas no caso de uma Jaca não sei se ela "apodrece" com o tempo ou dura como as "legítimas" japonesas. Até porque no Brasil é coisa rara ver Harley mais velha que 2004... até me surpreendi outro dia, na vistoria encontrei com uma Sportster 1976, zerada!!
Quanto a quilometragem e cor, em se tratando de Brasil, diria que é mais fácil achar uma HD com baixa quilometragem e 100% original do que uma trail/esportiva japonesa. A maior parte dos donos de HD não roda e só colocam acessórios "de marca", poucos são os que metem a mão e mexem "de verdade". Como conheço pouco desse modelo queria saber se o dono futucou muito ou se a maioria das peças são originais ou pseudo-originais (de marcas mais caras que as originais e que prometem transformar a máquina em extremamente exclusiva, pois pelo preço pago, é para poucos
).
Mandei e-mail... mas se bem conheço o OLX... é anúncio fake.
EDIT: Fiz uma pesquisa, pelo visto o anúncio é fake, as fotos foram retiradas daqui:
http://databikes.com/infophoto/harley_d ... -1997.html . Porém, segundo o anúncio(digo, o verdadeiro), tirando o escapamento a moto é 100% original, tem 4478 kms e faz parte da coleção de um gringo coxinha
!!
Não tem como falar, apenas olhando uma foto de um anúncio, o quanto se vai gastar com a manutenção de uma ou outra moto. Isso já é difícil fazer olhando uma moto ao vivo, às vezes a moto parece ruim e está apenas suja e/ou desregulada. Outras vezes parece ótima e é uma jaca.
Aliás, a maioria das pessoas aqui no M@D usa o termo "jaca" de forma genérica, para designar as motos custom, mas desconhece a verdadeira origem do termo: antigamente, lá pelos anos 80/90, utilizava-se o termo jaca para referência a motos de qualquer marca, tipo ou modelo que estavam aparentemente bonitas por fora, mas que tinham a mecânica toda zoada.
Isso porque geralmente é difícil distinguir uma jaca (a fruta) madura de uma jaca passada. Só quando se mete a faca é que se sabe... você é ai do Rio e já deve ter sentido o cheiro de "urubu morto" que tem uma jaca passada, eheheh...
Mas, voltando ao assunto, vou tentar responder, de novo: manutenção de moto grande é cara, não importa se é nova ou usada, japonesa, européia ou americana. Quer manutenção barata, compre CG, simples assim. Não é porque o preço da moto está barato que as peças vão ser baratas. As peças das Harleys mais ou menos regulam de preço com as peças das custom japonesas grandes, uma coisa ou outra é mais cara ou mais barata.
A grande diferença é que, prás motos japonesas e européias mais antigas muitas vezes é meio difícil achar peças.
Mas, para as Harley, a conversa é diferente, pois independente do ano, se acha peças com facilidade, tanto originais quanto réplicas de boa qualidade. Até motores mais antigos, das décadas de 50 e 60 ainda são fabricados (completos). É só uma questão de se estar disposto a pagar o preço pedido.
Um exemplo: tem um cara que está restaurando, aqui no Brasil, uma Harley WLA (aquelas da II Guerra).
Ele conseguiu as válvulas e as juntas originais do motor Flathead facilmente. E conseguiu réplicas de excelente qualidade do banco, do coldre da carabina e dos alforjes, fabricadas na Polônia -
http://hdbobber.blogspot.com.br/
Outro exemplo: tem um outro brazuca que comprou, prá uso diário, uma Shovel 1972, e está refazendo o motor. Ele trocou o dínamo da motoca por um gerador (um upgrade aftermarket) -
http://www.hechoamanocustom.com/
Mas esses são caras que manjam de mecânica. Para a maioria dos caras que não manjam nada ou manjam pouco, existem pelo Brasil todo, boas oficinas especializadas... é só se informar.
Finalmente, repito o conselho: se o cara nunca teve uma custom média ou grande e está interessado em comprar uma HD é melhor começar por uma Sportster 2004 em diante. São boas, relativamente novas, (ainda) não dão manutenção e os preços estão bons.
Ou, resumindo ao máximo: apesar de se achar Harley antiga por preço bom, motos grandes mais antigas, independente de tipo ou marca, não são coisas para "amadores", eheheheh...
