Optimus Leo escreveu:Celso_RJ escreveu:
Optimus,
Vc está esquecendo de um detalhe: O prazer de andar numa 2T esportiva.
Para mim daria muito mais prazer pilotar uma Mito por "uma hora" do que uma CBR250 por "10 horas".
2T é pura emoção e não tem dinheiro que pague um prazer.
O que posso entender disso tudo é que vc nunca viu uma moto 2T devidamente conservada. Parece que só viu "bagaço" por aí.
Que tanto o prazer? Todo pessoal amante de 2T so sabe usar esa excusa. Seja de rua ou trilha, so ficam falando isso.
Como eu disse, achei mais invocada uma KTM e Husky 450, 525 que uma CR e WR250. E isso que a Honda e Yammy tinham motor recen feito, e ja tinha amaciado bem.
Pura emocao 2T? Emocao e velocidade, pegar curvas bem, etc. Independente da moto. E tambem, uma 4cil girando a quase 20 mil RPM tem um som bem melhor do que uma motoserra de 2 rodas.
Eu digo o mesmo para voce: nunca tem andando numa 250 girando a 18 mil RPM, chegando a mais de 180 km/h, pegando curvas rapido, freios respondendo como voce quer, e no trafego ela super tranquila.
E o pior é que a gente ainda cai na pilha
!!
É difícil discutir de 2T x 4T com quem nunca andou "de verdade" em uma 2T. Muita leitura e pouca experiência, dá nisso.
Optimus, não tenho nada contra você, muito pelo contrário... mas porra cara, para de falar merda, na moral. O que você entende de 2T? Já teve alguma na vida? Tá lendo muito forum de internet cara...
Rapaz, rodei 32 mil kms em uma DT200R sem nunca abrir o motor e sem dúvida chegaria fácil aos 50k kms. Desde que inventaram óleo 2T semi-sintético os motores 2T não mais precisam ser descarbonizados com frequência como eram antigamente e a durabilidade também é muito maior (refrigeração líquida, materiais mais avançados, etc).
Esse tanto prazer que você não conhece é porque nunca teve uma moto 2T, só deu voltinha de quarteirão e sai por aí falando merda. Isso tem cara de quem tem inveja por nunca ter tido uma moto 2T e fica querendo tentar justificar que uma 4T pode proporcionar o mesmo tipo de prazer - JAMAIS. Você está discutindo com pessoas que já tiveram 10x mais motos que você, tem 10x mais tempo de motociclismo que você e sem dúvida, entedem muito mais também. O Celso, só pra pegar de exemplo, ja teve CBR600, Srad 750, etc. e também teve 3 RD350 (uma delas retirada 0km e duas delas, há menos de 2 anos em estado de 0km), pergunte pra ele qual moto lhe deu mais PRAZER? E se você vier com papinho de 400 cilindradas 4T girando 18.000, isso é piada...
Quanto a comparação KTM 450 x CR 250, faz o seguinte, qualquer um toca uma KTM 450 forte... já andar forte numa CR 250, é para poucos. Sei do que estou falando, morei 3 meses nos EUA há menos de 1 ano e o marido da minha chefe tinha uma YZ250 2007 e estava pensando em trocar por uma YZF450. Motivo? A tocada é muito mais fácil... e o cara tem 42 anos! Um dia desses chegamos numa pista e ele pegou uma YZF450... em 3 voltas o cara tava zerando a pista, sem dificuldades. O dono da YZF tentou andar de YZ250 não conseguia andar forte, são outros 500... 2T não se anda, se pilota. E é esse o prazer que você nunca vai enteder, porque nunca teve uma. Sem dúvida é mais fácil fazer uma volta rápida numa KTM 450, mas segurar uma CR 250, que o motor dispara a cada marcha, é pra quem sabe.
Som de 4 cilindros empolgante? Cara, eu não sei se você já pôde escutar as antigas 500 do Moto GP ao vivo, mas se aquilo não te excita, desiste...
Fora as pistas de motocross, hoje chegar em uma e não escutar as 125 gritando e o cheiro do motul 800 no ar é broxante...
250 girando 18 mil rpm? Grandes merdas... nunca vou me esquecer a primeira vez que andei numa 4T fortinha. Na época até então eu só tinha tido DT180/200, peguei uma GS500. Montei na motinha, estranhei o alto peso, no primeiro sinal arranquei com tudo... quando vi tinha chegado nos 180 km/h, parecia que eu estava a 80 km/h. Broxei totalmente, na DTzinha cada marcha é um sentimento único, quando passa dos 5.500 o motor dispara e tu sente ele crescer. Ja andei de 500 (CB/GS), 600 (Hornet), 750F, etc. 4T é 4T, o motor sobe linear, todas são iguais - é só montar e acelerar até os 300 km/h, sem sustos ou complicações . Já 2T, numa RD125 tu já consegue sentir prazer, são outros 500... E pra pilotar, tem que saber, não é igual 4T que "permite" errar marcha, etc. se não souber trabalhar o giro, 2T não anda! É esse o desafio, andar no limite o tempo todo!
Faz o seguinte cara, deixa as 2T pra quem gosta e fica com as tuas 4T... elas andam mais, quebram menos, não fedem, são mais seguras, fáceis de tocar, etc.
2T é pra quem manja, não é pra quem acha que entende.
Valeu,
Marcus DT
