M@D

Ralves, sabe como essa válvula atua? O da XL tb tem, acho (mais) uma frescura no carburador para dar problema.

Tem uma rosca de parafuso de fixação da cuba perdida, amassaram o parafuso no torno para refazer a rosca e dar pressão, piorou. E tinha que ser o lado em que é só um parafuso.

Essa falta de aperto tá ferrando, dá entrada falsa. Ainda estou matutando como resolvo isso, com estanho? Durepóxi? Onde arrumo um parafuso similar? Pior é a falta de tempo para ir atrás dessas coisas.

No mais, ela tá num morre-morre tb, acho que é o descompressor, quem souber se é mesmo confirma.

Ela tá na marcha lenta então da um suspiro e baixa o giro, se não acelerar, morre. A marcha lenta tá lá em 3 mil giros, senão não dá tempo de compensar...

Revisão marcada para ela amanhã...

Usa helicoil, é o mais fácil.

nunkiviss... se acha assim fácil?

No mais, deve estar muito liso para fixar, tenho duvidas se pegaria!

ou então embucha, se o parafuso é m8, passa pra m10 e coloca uma bucha pra m10xm8.

seria uma boa se tivesse espaço, mas não...

REsolvido o problema de falhar e engasgar ate morrer, era a merda do filtro de ar paralelo de espuma.

So descobri gracas o saharamaniacos.

Mais tranquilo agora.

Posso adiar o motor mais um ou dois meses assim tomo folego.

Pow véio, vc é macaco velho e usou filtro de AR paralelo?
Essas merdas restringem muito!

kkkkkkkkk. Que cosia!

Pelo menos uma coisa acertei, a mistura tava rica pra carai, rs.

Buenas!

A moto esta um reloginho! Deliciosa de andar.

Fui matando os defeitos aos poucos, entre ontem e hoje, troquei o coletor de adm, o oring do coletor e os aneis de vedacao do escape (do cabecote) que estavam vazando muito. Agora a moto ta uma delicia, MUITO forte em baixa (po, vim duma 750, achei que ia passar raiva!), vai liso ate os 8000rpm (nao estiquei mais pra nao forcar muito).

Pra mim mais do que suficiente.

Hoje acertei alguns detalhinhos:
- Caixa de direcao nova, com rolamentos conicos (marreta comeu solta!)
- Oleo da bengala - achei um da Brandy, a mesma das baterias, a 20R$ o litro e com viscosidade determinada! nada de ATF generico. Fiquei com medo de colocar o motul a 55R$, o retentor estourar e perder o oleo kkkkkk

Pintei as bengalas e mesa de preto fosco, e lavei as sanfonas. Deu outra cara pra moto.

Agora so consigo mexer semana que vem.

A lista:
- Verificar por que diabos o caracol do velocimetro nao esta rodando (por consequencia estou sem velocimetro);
- Desmontar/revisar a balanca, e pintar e preto fosco;
- Comprar um grampeador novo pra fazer a capa de banco, que perdi o meu.
- sangrar de novo o freio pra ver se melhora. Acho que meu flexivel ta uma merda, como nao to podendo comprar o aeroquip agora to pensando em mandar fazer o aeroquip no mesmo lugar onde fiz o da DT (sai a R$50 o flexivel com malha de aco)

E assim vamos, de pouco em pouco, deixar a moto perfeita :)

queremos fotos!

Antes e depois


Bengalas agora pretas


Ainda preciso soldar o suporte do paralama dianteiro que estava quebrado. Semana que vem vejo isso e a moto vai ficar melhor ainda.

Coloquei oleo Brandy 10w.

So por curiosidade, uma das bengalas estava com oleo ATF novinho e vermelhinho. A outra parecia que tinha oleo de motor, grosso e escuro. A caixa de direcao estava horrivelmente marcada.

Nem consegui sair com a moto ainda pra experimentar!



Edit, tinha ate esquecido do bau. Esse ai eu usava como bau lateral na XT600, e desde entao tava jogado aqui em casa. Depois vou comprar um maior...

A bengala preta fosca ficou animal.. quando pintar a balança então, vai ficar show !

Parabéns Ralves... queria ter as ferramentas e o seu conhecimento pra fazer por conta, deve ser um passa-tempo gostoso!

So nao gosto muito de mexer onde tem gasolina e abrir o motor, mas mexo mmesmo assim. De carburador eu conheco!

Ja apanhei demais de mecanico, seja pelo preco, seja pelo tempo de servico, seja pela (falta de) qualidade do servico.

Sempre fui fucador e hoje, tirando algumas coisas mais pesadas eu mesmo faco tudo.

Uma coisa que fui fazendo na sahara foi ir separando todas as ferramentas que eu usei na moto nessas mexidas minhas, depois vou comprar essas ferramentas em dobro e montar uma caixa de ferramentas pra ela de viagem.

Vou fazer com aqueles canos de PVC, um do lado esquerdo como se fosse um segundo escapamento e um na frente do protetor de motor.

RAlves escreveu:Taí a "chimbica"

No fds tem mudanças e fotos melhores, prometo. Essas foram logo ao chegar, não tinha feito nada.

Já mexi no guidão e regulei algumas coisas, freio traseiro, embreagem, etc.

Parabéns RAlves!!! muitas alegrias com a motoca!!!

Valeu aline. Já estou no final do primeiro tanque, e a moto, melhor que nunca.

Acho que vou levar pro ex-dono dar uma olhada kkkk

Será que amortecedor paralelo compensa? a durabilidade é razoável?

RAlves escreveu:Valeu aline. Já estou no final do primeiro tanque, e a moto, melhor que nunca.

Acho que vou levar pro ex-dono dar uma olhada kkkk

Será que amortecedor paralelo compensa? a durabilidade é razoável?

Reformei os das minhas (tanto das Saharas como nas duas DR - O JH também fez o mesmo com a freewind dele e gostou) e ficaram ótimos. Se não me engano, os da fracon servem plug in play, deixando a moto mais macia e ruim de levar garupa.

Esqueci de ver os paineis. Vejo hoje quando voltar do trampo

Sem problema.

Imagino que a minha esteja com amortecedor de falcon entao, pois a moto esta gostosa de andar mas colocando garupa da fim de curso facil.

Nao sinto instabilidade.

Mas ta escrito "showa" no amortecedor.

A ideia era comprar outro, e depois mandar preparar esse (to sem dinheiro e nao posso ficar com a moto parada sem amortecedor).

Ou posso colocar um cabo de vassoura kkkkkkkk



EDIT:

Consegui arrumar o velocimetro.

Era aquela arruela com orelhas que fica junto com o rolamento da roda, alguem encaixou errado e apertou, os dentes recuaram e ai nao pegava no caracol. Agora funciona certinho. Cabo de velocimetro novo tambem, scherer.

Pintadas as bengalas, o "topete" da carenagem, tampa do tanque, colocado bau e alguns refletivos pela moto.

Falta comprar os parafusos pra colocar a bolha, desmontar e pintar a balanca, pintar o motor e as rodas (tudo preto fosco), Colocar os piscas originais mas com leds (ta com eles embutidos na entrada de ar da carenagem) e fixar direito os traseiros. Acho que paro por ai por um tempo.

Lembrando que ate os sprays e os parafusos de inox que coloquei eu ja tinha em casa.

Ate agora o custo todo das manutencoes ficou em R$500, considerando algumas bobeiras (CDI magnetron + CDI de XR200 reserva, nao usei nenhum dos dois pois nao era esse o problema, R$120) e desconsiderando algumas coisas que ja tinha em casa (pinca da falcon, parafusos e etc).

Tá ficando bacana.

Ainda bem que arrumos o painel, pois os que eu tinha devem ter ido embora mesmo.

Tem os piscas dianteiros originais? Cuide bem deles pois são caros e difíceis de encontrar (são os mesmo da CBR 450). Para prender a bolha direito, deve-se usar as porcas envoltas em borracha, próprias para carenagens

Anubis escreveu:Tá ficando bacana.

Ainda bem que arrumos o painel, pois os que eu tinha devem ter ido embora mesmo.

Tem os piscas dianteiros originais? Cuide bem deles pois são caros e difíceis de encontrar (são os mesmo da CBR 450). Para prender a bolha direito, deve-se usar as porcas envoltas em borracha, próprias para carenagens

Era so os dentes da arruela dentro do cubo da roda. Foi so puxar com o alicate!

Um dos piscas e original mas esta "gambiarrado" por isso vou colocar leds.