M@D

Essa codorna gigante é bonita e não acho tão fácil de confundir com as outras.

Saurus escreveu:

Smoker escreveu:Isso aí é a nova CB300RRRRRRRRRRRRRRRRR, só pode.

Assim que bati o olho nas fotos pensei isso também: CB300R e variações do mesmo tema.

prestenção sô...

oia as roda os frei e os dois cilíndo.

MAD escreveu:

alexsandro_jean escreveu:H6 e Cb. 1000 tb são parecidas, vai ver a Honda esta querendo deixar tudo com uma certa identidade.

No caso da Honda eu chamo de total falta de criatividade. Vejam a NC700X, a Crossrunner, a Crosstourer e essa provável 500X...

Qual é qual?

A idade tá chegando né MAD? não está enchergando as diferênças?

Tudo bem, é tudo variação sobre o mesmo tema, concordo. Mas da pra diferenciar até FAN de TITAN só de bater o olho. Essas aí então ta bem mais sossegado.

Saudações.

Tb acho, tranquilo diferenciar uma da outra. No caso aí, acho que a identidade da marca está na medida, diferente da VW Brasil, que está forçada demais, tu olha pra um Voyage e já viu a linha inteira até o Passat.

[ ]'s

Kuati escreveu:Tirando a ponteira. achei bonita essa naked. Em nenhuma foto ainda apareceu a cilindrada, não vazou com certeza quantos cc terá o motor.

Ainda não foi confirmado, mas segundo a fonte do HFL:
http://hellforleathermagazine.com/2012/ ... da-cbr500/

- 470cc liquid-cooled, parallel-twin
- Six-speed manual
- 46.9bhp
- 30lb/ft of torque
- 401lbs (dry)/430lbs (wet)
- 105mph top speed
- 31-inch seat height
- 120/70-17 (front)/160-60-17 (rear)

Helvio escreveu:

Saurus escreveu:

Smoker escreveu:Isso aí é a nova CB300RRRRRRRRRRRRRRRRR, só pode.

Assim que bati o olho nas fotos pensei isso também: CB300R e variações do mesmo tema.

prestenção sô...

oia as roda os frei e os dois cilíndo.

Szk escreveu:

Kuati escreveu:Tirando a ponteira. achei bonita essa naked. Em nenhuma foto ainda apareceu a cilindrada, não vazou com certeza quantos cc terá o motor.

Ainda não foi confirmado, mas segundo a fonte do HFL:
http://hellforleathermagazine.com/2012/ ... da-cbr500/

- 470cc liquid-cooled, parallel-twin
- Six-speed manual
- 46.9bhp
- 30lb/ft of torque
- 401lbs (dry)/430lbs (wet)
- 105mph top speed
- 31-inch seat height
- 120/70-17 (front)/160-60-17 (rear)

- 105mph top speed = 168 km/h. Não é ruim, mas a finada CB500 dava 180 km/h reais, uma diferença considerável.

[ ]'s

Kuati escreveu:

Szk escreveu:

Kuati escreveu:Tirando a ponteira. achei bonita essa naked. Em nenhuma foto ainda apareceu a cilindrada, não vazou com certeza quantos cc terá o motor.

Ainda não foi confirmado, mas segundo a fonte do HFL:
http://hellforleathermagazine.com/2012/ ... da-cbr500/

- 470cc liquid-cooled, parallel-twin
- Six-speed manual
- 46.9bhp
- 30lb/ft of torque
- 401lbs (dry)/430lbs (wet)
- 105mph top speed
- 31-inch seat height
- 120/70-17 (front)/160-60-17 (rear)

- 105mph top speed = 168 km/h. Não é ruim, mas a finada CB500 dava 180 km/h reais, uma diferença considerável.

[ ]'s

Não senhor, reza a lenda que a CB500 1998~2002 chegava próxio à WARP 1, só não passava porque a rôunda limitou a velocidade final dela para não entrar em buraco de minhoca, passar para outro universo, causar um buraco negro, coisas assim, pois ainda são ignorados o que acontece quando se ultrapassa WARP 1.

As GS500 ficavam ali, na cola, coladinha na CB, fungando o cango da CB.

Kuati escreveu:Tb acho, tranquilo diferenciar uma da outra. No caso aí, acho que a identidade da marca está na medida, diferente da VW Brasil, que está forçada demais, tu olha pra um Voyage e já viu a linha inteira até o Passat.

[ ]'s

É mais por aí Kuati, não me confundo com os modelos, mas é notória a falta de personalidade dos modelos. VW foi um ótimo exemplo!

Kuati escreveu:

Szk escreveu:

Kuati escreveu:Tirando a ponteira. achei bonita essa naked. Em nenhuma foto ainda apareceu a cilindrada, não vazou com certeza quantos cc terá o motor.

Ainda não foi confirmado, mas segundo a fonte do HFL:
http://hellforleathermagazine.com/2012/ ... da-cbr500/

- 470cc liquid-cooled, parallel-twin
- Six-speed manual
- 46.9bhp
- 30lb/ft of torque
- 401lbs (dry)/430lbs (wet)
- 105mph top speed
- 31-inch seat height
- 120/70-17 (front)/160-60-17 (rear)

- 105mph top speed = 168 km/h. Não é ruim, mas a finada CB500 dava 180 km/h reais, uma diferença considerável.

[ ]'s

Pois é, vai concorrer com a nova ninja 300, talvez tenha muito mais torque, e final semelhante a ninjinha.

MAD escreveu:

Kuati escreveu:Tb acho, tranquilo diferenciar uma da outra. No caso aí, acho que a identidade da marca está na medida, diferente da VW Brasil, que está forçada demais, tu olha pra um Voyage e já viu a linha inteira até o Passat.

[ ]'s

É mais por aí Kuati, não me confundo com os modelos, mas é notória a falta de personalidade dos modelos. VW foi um ótimo exemplo!

Vlw foi um ótimo exemplo do que nao fazer, FATO

MAD escreveu:

Kuati escreveu:Tb acho, tranquilo diferenciar uma da outra. No caso aí, acho que a identidade da marca está na medida, diferente da VW Brasil, que está forçada demais, tu olha pra um Voyage e já viu a linha inteira até o Passat.

[ ]'s

É mais por aí Kuati, não me confundo com os modelos, mas é notória a falta de personalidade dos modelos. VW foi um ótimo exemplo!

Não, não foi um bom exemplo pq a "marca" da VW é bonita.
Um verdadeiro exemplo seria a linha Chevrolet - cagaram em todos com aquela frente de caminhão

Ab, Allende

Coisa mais linda

Bagé escreveu:Coisa mais linda

É. Gosto não se discute.

































































































Lamenta-se.

MAD escreveu:

alexsandro_jean escreveu:H6 e Cb. 1000 tb são parecidas, vai ver a Honda esta querendo deixar tudo com uma certa identidade.

No caso da Honda eu chamo de total falta de criatividade. Vejam a NC700X, a Crossrunner, a Crosstourer e essa provável 500X...

Qual é qual?

Também achei tudo igual.

Só dá para ver alguma diferença se estiverem paradas. Andando, tem que ter olho "cyber" para identificar.

com qualquer uma dessas aqui eu estaria muito feliz.
mas se a codorninha 700X tem preço de zona, imagina essas aí.

De todas e sem medo de errar, a mais bonita é a Crossrunner. Muito mais do que a 1200X.

Mas ela deve chegar por aqui com preço próximo dos 60milhão. Vai ser muito vista... parada no salão das cc´s.

Igual uma 400cc nova ai