M@D

Gilberto escreveu:PQP Pretti, a última vez que te ví num encontro real foi em Londrina 2003, tu tinha a RF fodástica, o Jota e o Rai me contaram que caiu numa cabine de pedágio porque tu esqueceu de tirar o pé do estribo, só queria correr.

Depois disso tu tomou dois balaços nos peitos naqueles acidentes, eu pedia informação pro Jota e achava que tu nunca ia voltar a andar de moto...

Parece que tu não tá andando mais, teve a V-Strom no meio, não anda mais.

pretti escreveu:

Gilberto escreveu:PQP Pretti, a última vez que te ví num encontro real foi em Londrina 2003, tu tinha a RF fodástica, o Jota e o Rai me contaram que caiu numa cabine de pedágio porque tu esqueceu de tirar o pé do estribo, só queria correr.

Depois disso tu tomou dois balaços nos peitos naqueles acidentes, eu pedia informação pro Jota e achava que tu nunca ia voltar a andar de moto...

Parece que tu não tá andando mais, teve a V-Strom no meio, não anda mais.

Passou muito mais água debaixo da ponte do que vc possa imaginar a partir dessas notícias truncadas que chegaram a você. Somente uns três dias de cerveja seriam necessários pra começar a por as coisas nos eixos.
Bela moto!

Nilo escreveu:

pretti escreveu:

Gilberto escreveu:PQP Pretti, a última vez que te ví num encontro real foi em Londrina 2003, tu tinha a RF fodástica, o Jota e o Rai me contaram que caiu numa cabine de pedágio porque tu esqueceu de tirar o pé do estribo, só queria correr.

Depois disso tu tomou dois balaços nos peitos naqueles acidentes, eu pedia informação pro Jota e achava que tu nunca ia voltar a andar de moto...

Parece que tu não tá andando mais, teve a V-Strom no meio, não anda mais.

Passou muito mais água debaixo da ponte do que vc possa imaginar a partir dessas notícias truncadas que chegaram a você. Somente uns três dias de cerveja seriam necessários pra começar a por as coisas nos eixos.
Bela moto!

Putz, quase 10 anos, eu tava em Londrina! Fomos eu, Dú Pantoja e o Jones... pegamos um frio danado na madrugada... Tempos bons aqueles

pretti escreveu:Ué, e dá pra falar de alguma coisa no teclado? Como já disse, melhor irmos para a pista.

Mas, vamos lá, falando de papo técnico, eu também sou da antiga, nunca havia sentido falta dessa embreagem.
Conheço o dispositivo instalado, como aquele utilizado pelo q (aqui do m@d) numa R6 quando esteve treinando em Nevada (EUA). As reduções podem ser feitas muito rapidamente com ela.
Mas, pelo aspecto da segurança da operação, eu conseguia barbarizar do mesmo jeito sem a embreagem deslizante, fosse numa jurássica RF, numa Hayabusa ou numa GSX-r 1000 preparada até o talo para pista, em estradas ou em autódromo. Pelo menos, eu nunca tive sustos ou contratempos, pois meu estilo era técnico e dificilmente dava margem a erro (além do mais, nessas ocasiões eu estava apenas treinando ou me divertindo e não competindo, então não havia indução ao erro). Assim, fossem reduções de 300 km/h para 100 km/h em estrada ou pista, era tudo sob controle.
Hoje em dia, devo estar enferrujado, talvez gostasse mais do mecanismo...
Mas, acredite, não conheço a fumaçenta, nem esse equipamento de série (e parece que ela já é oferecido desde 2008). Estou por fora das SS desde 2009.

7Galo escreveu:Até o momento o Mestre não deu explanações das minha dúvidas

Deixa eu procurar o vídeo dele pagando flexões, por chegar atrasado...

7Galo escreveu:Eu tenho uma dúvida...

Mestre, porque no MotoGP os pilotos dão aquela esticada na perna, antes de pendular e entrar na curva?

Eu até tava sabendo fazer aquilo, mas nunca soube pra que servia...

Optimus Leo escreveu:E vale tambem para "bloquear" e estragar um pouco a linha do piloto que vem no vacuo...varios usavam essa tecnica para meio que bloquear os adversarios...entre eles o Sic.

KleberGT escreveu:

pretti escreveu:Ué, e dá pra falar de alguma coisa no teclado? Como já disse, melhor irmos para a pista.

Mas, vamos lá, falando de papo técnico, eu também sou da antiga, nunca havia sentido falta dessa embreagem.
Conheço o dispositivo instalado, como aquele utilizado pelo q (aqui do m@d) numa R6 quando esteve treinando em Nevada (EUA). As reduções podem ser feitas muito rapidamente com ela.
Mas, pelo aspecto da segurança da operação, eu conseguia barbarizar do mesmo jeito sem a embreagem deslizante, fosse numa jurássica RF, numa Hayabusa ou numa GSX-r 1000 preparada até o talo para pista, em estradas ou em autódromo. Pelo menos, eu nunca tive sustos ou contratempos, pois meu estilo era técnico e dificilmente dava margem a erro (além do mais, nessas ocasiões eu estava apenas treinando ou me divertindo e não competindo, então não havia indução ao erro). Assim, fossem reduções de 300 km/h para 100 km/h em estrada ou pista, era tudo sob controle.
Hoje em dia, devo estar enferrujado, talvez gostasse mais do mecanismo...
Mas, acredite, não conheço a fumaçenta, nem esse equipamento de série (e parece que ela já é oferecido desde 2008). Estou por fora das SS desde 2009.

Voces estão falando da tal Rekluse?
Quem usou, gostou, mas, tem também quem não se acertou com aquilo. É uma boa sacada, mas, a boa e velha manete de embreagem tá lá. Este negócio de embreagem automática é coisa de C70, ST70 ou Maxi Puch.
Macho que é macho usa o cabo de embreagem todo cheio de terra e nunca coloca óleo. Aliás, quebra logo e nem lembra que existe.

Um abraço,
Kleber

pretti escreveu:Eu não acho que isso seja razão não...
... nunca me incomodei com a parte detrás do joelho... então acho que não é por aí.

Nilo escreveu:

pretti escreveu:

Gilberto escreveu:PQP Pretti, a última vez que te ví num encontro real foi em Londrina 2003, tu tinha a RF fodástica, o Jota e o Rai me contaram que caiu numa cabine de pedágio porque tu esqueceu de tirar o pé do estribo, só queria correr.

Depois disso tu tomou dois balaços nos peitos naqueles acidentes, eu pedia informação pro Jota e achava que tu nunca ia voltar a andar de moto...

Parece que tu não tá andando mais, teve a V-Strom no meio, não anda mais.

Passou muito mais água debaixo da ponte do que vc possa imaginar a partir dessas notícias truncadas que chegaram a você. Somente uns três dias de cerveja seriam necessários pra começar a por as coisas nos eixos.
Bela moto!

Putz, quase 10 anos, eu tava em Londrina! Fomos eu, Dú Pantoja e o Jones... pegamos um frio danado na madrugada... Tempos bons aqueles

Tio escreveu:

KleberGT escreveu:

pretti escreveu:Ué, e dá pra falar de alguma coisa no teclado? Como já disse, melhor irmos para a pista.

Mas, vamos lá, falando de papo técnico, eu também sou da antiga, nunca havia sentido falta dessa embreagem.
Conheço o dispositivo instalado, como aquele utilizado pelo q (aqui do m@d) numa R6 quando esteve treinando em Nevada (EUA). As reduções podem ser feitas muito rapidamente com ela.
Mas, pelo aspecto da segurança da operação, eu conseguia barbarizar do mesmo jeito sem a embreagem deslizante, fosse numa jurássica RF, numa Hayabusa ou numa GSX-r 1000 preparada até o talo para pista, em estradas ou em autódromo. Pelo menos, eu nunca tive sustos ou contratempos, pois meu estilo era técnico e dificilmente dava margem a erro (além do mais, nessas ocasiões eu estava apenas treinando ou me divertindo e não competindo, então não havia indução ao erro). Assim, fossem reduções de 300 km/h para 100 km/h em estrada ou pista, era tudo sob controle.
Hoje em dia, devo estar enferrujado, talvez gostasse mais do mecanismo...
Mas, acredite, não conheço a fumaçenta, nem esse equipamento de série (e parece que ela já é oferecido desde 2008). Estou por fora das SS desde 2009.

Voces estão falando da tal Rekluse?
Quem usou, gostou, mas, tem também quem não se acertou com aquilo. É uma boa sacada, mas, a boa e velha manete de embreagem tá lá. Este negócio de embreagem automática é coisa de C70, ST70 ou Maxi Puch.
Macho que é macho usa o cabo de embreagem todo cheio de terra e nunca coloca óleo. Aliás, quebra logo e nem lembra que existe.
Um abraço,
Kleber

Não, acho que estão falando de embreagem deslizante. Na Srad tinha e na ZX10 tem. Funciona assim, você pode reduzir bastante a moto e usar o freio traseiro que tem um sensor que avisa do travamento da roda e "aperta a embreagem" pra vc, soltando a corrente. Direto eu sinto isso, a corrente faz "trátrátrá" e instintivamente já dou uma aliviada no freio traseiro. Eu adorei, funciona que é uma maravilha. Funciona até em piso ondulado, a roda traseira dá aquelas "quicadas" nas reduções e a traquitana funciona soltando a roda. Tipo uma "ABS da transmissão".

pretti escreveu:... Por isso eu permanceço sendo das antigas.
O tal freio traseiro numa SS em uso intensivo somente é imaginável em uso civil e ainda assim em algumas circunstâncias específicas.

pretti escreveu: É isso mesmo, tio. Bom que vc já tem uma traquizonga dessas em sua ZX-10 e pode falar com conhecimento de causa.
Mas, freio traseiro nas reduções bravas em SS e SST?? Isso non eczxiste! Por isso eu permanceço sendo das antigas.
O tal freio traseiro numa SS em uso intensivo somente é imaginável em uso civil e ainda assim em algumas circunstâncias específicas.

Tio escreveu:Pra rolê nas estradas é o que há.