A Honda chegando forte no segmento das grandes nakeds

[Luciano Nova]

Luciano, qto tu tem de altura?
[ ]'s

1,74. A CB é um pouco mais alta que a XJ. Besteira, mesmo.

[minholi]

Sem pretensão de ser muito exato:

CB1000R x Z1000



CB1000R x B1250N

[Kuati]

Pela montagem, Todas têm banco alto, sei lá Minholi, mas acho que seu amigo tá empolgado e a moto não é boa pra baixote não, vide a foto do Luciano ali na outra foto, ele com 1,74 ficou na pontinha do pé.

A diferença da altura das pedaleiras tb é grande, mas não consegui ver qual a mais alta ali na Z1000 e na CB. Por falar nisso, assim como o banco das Bands é regulável, a Suzuki tb já fez a Gixxer 750 com altura das pedaleiras regulável, taí algo que deveria ser mais difundido.

[ ]'s

[minholi]

Kuati, o que dá uma boa diferença é a largura do banco e do tanque. Mesmo sem reduzir a altura, só com isso, já dá diferença na hora de apoiar os pés no chão.

[Luciano Nova]

Pela montagem, Todas têm banco alto, sei lá Minholi, mas acho que seu amigo tá empolgado e a moto não é boa pra baixote não, vide a foto do Luciano ali na outra foto, ele com 1,74 ficou na pontinha do pé.


[ ]'s

Deu essa impressão, Kuati? Acho que é porque meu pé ficou afastado. A CB tava numa espécie de suporte móvel, que permitia algum movimento lateral. Eu fico com os dois pés plantados no chão e ainda dá pra flexionar as pernas um pouco. Na XJ6, a flexão é ainda maior. Quando subi na Z1000, que tinha suporte fixo, achei-a bem maior. Só depois fui perceber que a roda traseira estava um pouco elevada, como podem ver na foto que postei.

Minholi, seu post é muito esclarecedor, pois revela exatamente os pontos onde a Z1000 extrapola os limites da CB, dando-lhe o visual mais agressivo: ponteira, tanque, carenagem e farol são os principais. Diz uma coisa, você é o Minholi lá do Motonline, que tem uma XJ?

Abs

[minholi]

Minholi, seu post é muito esclarecedor, pois revela exatamente os pontos onde a Z1000 extrapola os limites da CB, dando-lhe o visual mais agressivo: ponteira, tanque, carenagem e farol são os principais. Diz uma coisa, você é o Minholi lá do Motonline, que tem uma XJ?

Valeu Luciano, eu tinha uma XJ6 até aparecer um negócio numa Bandit 1250s, mas sim, eu costumo aparecer de vez em quando em outros fóruns.

[Sir Camelot]

Ihhh, será que a F800 tá perdendo espaço?

[minholi]

A coisa que mais continua me impressionando em motos é que apesar de toda essa história de que tem moto que é de um segmento e moto que é de outro segmento as nakeds são todas muito parecidas em questão de ciclística e ergonomia. O que muda drasticamente de uma pra outra é o apelo visual, de resto as diferenças são relativamente pequenas.

Claro que 2 ou 3 centímetros na distância de entre-eixos ou alguns graus no ângulo de caster e dezenas de kg a menos ou a mais fazem diferença, mas mesmo assim, não muda tanto quanto seria de se esperar quando se ouve que existem "categorias totalmente diferentes" no segmento das motos nakeds.

[Jota]

segmento as nakeds são todas muito parecidas em questão de ciclística e ergonomia. O que muda drasticamente de uma pra outra é o apelo visual, de resto as diferenças são relativamente pequenas.

minholi, minha opinião é que não é bem assim.
já tive b6, b12 e hornet. e acho que a ciclística/ergonomia das hornets e bandits é muito diferente.

[Augusto Intruder]

Oi Pessoal,

A Z1000 e consequentemente a CB1000 são motos tranquilas para baixinhos. Já andei de Z1000, tenho 1,72 e fica muito tranquilo mesmo. A moto passa sensação de ser leve mesmo parada, diferente da B12 que pra tirar do descanso e pra manobrar mostra todo o seu peso.

Não sei em relação a CB1000, mas a Z1000 tem uma posição de pilotagem bem mais agressiva que a B12, pernas bem mais flexionadas e corpo mais inclinado pra frente. O que é lógico, afinal a Z1000 pretende ser uma naked esportiva, já a B12 é um naked básica.

Abraços, Augusto

[JAL]

No TD que fiz achei a CB mais alta que a Hornet, mas não é uma girafa... não sou alto, tenho 1,77.
É mais bombada que a Hornet, mas tão agil quanto.
Não acelerei forte... fiz apenas um TD meia boca de uns 10km, não da pra avaliar a moto.
Acredito que tenha uma ciclistica melhor elaborada que a Z1000(é apenas achismo).
A CB deve ser muito boa em serras travadas e até pra andar na muvuca das cidades.
Naked pura, sem nenhuma proteção contra o ventão no peito... moto pra andar no máximo a 140 com certo conforto.
Garupa um lixo... mas pra mim isso não importa, não ando garupado.
Se vier mesmo no preço anunciado, vai dar uma boa sacodida no mercado.
É muito bem acabada.

[minholi]

minholi, minha opinião é que não é bem assim.
já tive b6, b12 e hornet. e acho que a ciclística/ergonomia das hornets e bandits é muito diferente.

Jota, eu sei que andando se percebe as diferenças, mas o que eu quis dizer é que essas diferenças não são tão radicais quanto parecem. Não sei se me fiz compreender, o que eu observo é que o apelo visual direciona muito mais o consumidor do que as outras diferenças.

[Kuati]

JAL, e a patada da CB1000R? Empurra com vontade já em baixos giros?
[ ]'s

[Jota]

minholi, concordo que o consumidor médio se toca mais pela imagem, mas as diferenças ciclísticas são, pra mim, significativas. uma cb1300 e uma nh6 são tão diferentes quanto o são uma bandit e uma vstrom.

[Luciano Nova]

Ihhh, será que a F800 tá perdendo espaço?

Grande Bruno,

E aí, pegou a nova moto?

Continuo fã da F 800. Mas essa CB 1000 tá incrível, principalmente pelo preço. O bom é que a CB já está disponível. A BMW 2012, na cor graphitan metallic, só chega no meio do ano que vem. Conversei com um funcionário no stand lá no salão, que disse, assim, sem muita convicção, que as motos no modelo 2012 chegam no primeiro semestre do ano que vem.

Quando é que a turma de Recife vai dar uma passadinha por aqui?

Abração

[JAL]

JAL, e a patada da CB1000R? Empurra com vontade já em baixos giros?
[ ]'s

Kuati, na época(julho de 2009) eu ainda tinha a CB13, obviamente achei a CB1000 mais fraca em baixa e "voa" em alta. Outra, quando fiz o TD, eu estava usando uma K1300R alugada... é inevitável a comparação.
A 1000 tem um comportamento bem mais esportivo, comparando com a CB13... mas não é igual uma SS. Deve empurrar bastante desde baixos giros sim.
Uma coisa notei... anda tranquilo em baixa, bem devagar mesmo. Eu curti a moto, teria uma facinho.

[minholi]

minholi, concordo que o consumidor médio se toca mais pela imagem, mas as diferenças ciclísticas são, pra mim, significativas. uma cb1300 e uma nh6 são tão diferentes quanto o são uma bandit e uma vstrom.

Sim, sem dúvida, mas note que aí você está colocando lado a lado extremos diferentes. Imagine o quão difícil é notar grandes diferenças entre a Z1000 e a CB1000R rodando por exemplo.

[Sir Camelot]

Ihhh, será que a F800 tá perdendo espaço?

Grande Bruno,

E aí, pegou a nova moto?

Continuo fã da F 800. Mas essa CB 1000 tá incrível, principalmente pelo preço. O bom é que a CB já está disponível. A BMW 2012, na cor graphitan metallic, só chega no meio do ano que vem. Conversei com um funcionário no stand lá no salão, que disse, assim, sem muita convicção, que as motos no modelo 2012 chegam no primeiro semestre do ano que vem.

Quando é que a turma de Recife vai dar uma passadinha por aqui?

Abração

Realmente tá um espetáculo mesmo. E pela foto calçou bem não foi???

Já to com a criatura, depois de alguns aperreios, finalmente saiu. Tem umas fotos já no post do up, dá uma sacada.

A visita será breve, pode deixar.

Abraço.

[Luciano Nova]

Uma coisa notei... anda tranquilo em baixa, bem devagar mesmo. Eu curti a moto, teria uma facinho.

Já havia lido sobre isso. Bom saber que alguém já testou, JAL. Acho que aquele protetor de cockpit deve dar uma proteçãozinha para o piloto. Pelo menos joga o vendo um pouco mais pra cima. Na XJ6 nem isso tem.

[kadu]

Sabe aquele anuncio do Moto a 37.500? Pois é! Já teve a bolha ai! Ou não?
Já subiu para 39.990 e a com ABS também 41.990

http://www.moto.com.br/anunciosv2/anunc ... 90574.html

O PIOR que no site da Honda fala nos preços que todo mundo já sabe, como sujerido para São Paulo... frete e seguro caro hein!

Honda
(...)Seu preço público sugerido é de R$ 37.800,00 para a versão Standard, e R$ 40.800,00 para a versão com freios C-ABS (valores com base no Estado de São Paulo, não incluem despesas com frete e seguro). (...)

http://www.honda.com.br/imprensa/notici ... rtivo.aspx