M@D

Vale46tac escreveu:Agora q a comet 650 virou uma Lenda fodastica , quase como a RF900 , vou comprar uma ... hehehehehehehehehehhee

Faça isso, pois o preço vai subir. Dizem que no sul já tá custando mais caro.

E vocês acordarão da hipnose no 3.

3 - 2 e lá vem o .... ...... 1.

Pronto, todos de volta à sanidade.

Smoker escreveu:

Rodrigo Paula escreveu:

Smoker escreveu:500 milhas = 800 km.

Se rodei em um dia 1.150 km´s (719 milhas +-) com a XT 600. Logo a XTE é melhor que Comet.

500 milhas é moleza.

Mas conta pra galera aí o quanto vc gastou para reparar as obturações em um dentista.

Gastei nada não.







E não importa, o que importa é chegar andando (nem que seja ao lado) nas 500 milhas.

Que sorriso lindo.

Gelous escreveu:

Vale46tac escreveu:Agora q a comet 650 virou uma Lenda fodastica , quase como a RF900 , vou comprar uma ... hehehehehehehehehehhee

Faça isso, pois o preço vai subir. Dizem que no sul já tá custando mais caro.

Inclusive as com placa de SP, RJ e começadas com AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

Poderia ter rolado uma desmontagem e medição das peças do motor... a imprensa publicando as especificações encontradas... só por curiosidade, né.

Ainda bem que o Tite não tava lá com a tal CG 150, senão ia dar Honda na cabeça.

Paixões à parte, o fato é que pelo menos dois argumentos (Durabilidade e preço) contra a Comet cairam por terra. E quem ganha com isso é o mercado e o consumidor.

Ciberdek escreveu:Paixões à parte, o fato é que pelo menos dois argumentos (Durabilidade e preço) contra a Comet cairam por terra. E quem ganha com isso é o mercado e o consumidor.

Preço, ok, mas durabilidade, só porque conseguiu finalizar parcas 500 milhas é ouuuutra história.

Mas também acho legal mais uma opção no mercado. Agora é esperar que com este marketing não subam o preço das Comets.

Smoker escreveu:

Ciberdek escreveu:Paixões à parte, o fato é que pelo menos dois argumentos (Durabilidade e preço) contra a Comet cairam por terra. E quem ganha com isso é o mercado e o consumidor.

Preço, ok, mas durabilidade, só porque conseguiu finalizar parcas 500 milhas é ouuuutra história.

Mas também acho legal mais uma opção no mercado. Agora é esperar que com este marketing não subam o preço das Comets.

Claro que não é aquela coisa de "Teste de 100.000 Km", mas pelo menos aquele receio de fundir motor com 2 mese de uso ja diminui bastante.

Depende, né, se o cara rodar 400 km por mês, só, tá garantido passar 2 meses tranquilo, mas se passar para 401, já fica na dúvida e o pânico volta a reinar.

Smoker escreveu:Depende, né, se o cara rodar 400 km por mês, só, tá garantido passar 2 meses tranquilo, mas se passar para 401, já fica na dúvida e o pânico volta a reinar.

Só se rodar esses 400k com mão embaixo né? Eu sempre sou partidário das marcas menores porque acho que as grandes vemdem motos básicas a preço de ouro. Mais motos e marcas boas no mercado poderiam mudar um pouco isso.

Independente do mérito (ou não) do feito, da qualidade (ou falta de) da Hyosung, etc, só uma lembrancinha (pois o fato está meio que passando batido): 500 milhas numa pista equivalem a umas 5.000 (ou mais) de um uso civilizado na rua.

os caras da kasinski bem que podiam acordar e vender a comet 650 naked também. Com a GTR a 24500, se vendessem a GT (Naked) a uns 21, 22 tava um precinho bão demais da conta. Seria fácil vendê-la, o motor tá aí, já tem a mirage e a GT-R, o quadro é o mesmo da 250, era mole vender.

tirando questões de controle de qualidade e afins (que não posso falar porque nunca tive moto da marca, então não vou falar do que não conheço), tem alguns detalhes que não me agradam muito nas comets (250 ou 650, naked ou carenada):

1 - o banco é desconfortável (pro piloto resolve-se fácil mandando reformar e colocando gel, mudando o formato do banco, etc. , já pra garupa não tem jeito com aquela almofadinha estilo "moddess") ;
2 - não tem como colocar bauletos (no máximo um de 35 litros no bagageiro de chapa da roncar, 35 litros pra viajar não é nada, não sei se rola de reforçar aquele suporte pra colocar pelo menos um de 45 litros, puxando alguma coisa para parafusar na pedaleira do garupa e dar maior sustentação, e bolar um esquema pra bauletos laterais ou suporte de alforges). Na 650 nem sei se a furação pra colocar bagageiro é a mesma das 250 mais novas (EFI), porque se for diferente (as GTR carburadas mais antigas nem prevêm furação pra bagageiro, embora exista pras nakeds), nem existe bagageiro pra ela (nem aqui nem lá fora).
3 - especificamente na GTR (embora perfeitamente condizente com a proposta da moto) os semi-guidões são muito, mas muito baixos. Mesmo agora que tô menos pesado, só de montar durante um tempo rápido (um minuto e pouco) em uma GTR na concessionária já fiquei com dor nos punhos. Na ninjinha não tive essa sensação. Não sei se rola de levantar um pouco os semiguidões, com alongadores (risers) ou algo do gênero (colocar o guidão da naked não rola, já andei pesquisando e dizem que não cabe, bate na carenagem). Uma bolha mais alta para viagens, se existisse, também iria muito bem. Na naked a posição de pilotagem é jóia , a moto tem porte e é muito melhor nesse quesito pra quem é mais alto que as CB 300 e Fazers da vida, só o banco (vide item 1) que estraga.

Não dá é pra contar com garantia e assistência da Kasinski. Como já falaram em outro tópico, pro cara comprar uma moto dessas tem que gostar de botar a mão na graxa, ou no mínimo ter um mecânico bom, mandando a garantia às favas. Lá fora elas (Hyosung) são muito bem vistas, mas aqui no Brasil a Kasinski caga geral na montagem, nos ajustes, no controle de qualidade e no atendimento pós-venda, sem contar que o preço que pedem nas peças de reposição é absurdo (vide o caso do Quebec quando se acidentou com a GT 250 dele). Não dá MESMO pra contar com eles. São picaretas de primeira (não sei se mudou alguma coisa com a mudança de donos).


mamm2, eu ia falar isso, mas aqui esse tipo de comentário não é levado a sério, então deixei quieto.

Agora falando sério!

Participar dessas provas de endurance realmente é uma senhora demonstração de durabilidade. Só não acho que é "prova cabal" de que o produto é bom, seja porque nem se sabe se estava original, seja porque não se sabe quanto tempo ainda vai durar depois destes 800km.

Osama B Laden escreveu:Poderia ter rolado uma desmontagem e medição das peças do motor... a imprensa publicando as especificações encontradas... só por curiosidade, né.

Isso é algo que a Kasinski poderia mesmo ter feito! Desmontado, medido tudo, fotografado e divulgado que tudo estava como sempre esteve e como deveria estar.

Eu só estou tirando sarro, porque o pessoal acha uns argumentos bizarros. Do tipo "deu pau em Hornet" ou "piloto não conta é a moto que é boa" e depois quando os argumentos são os mesmos para outra moto não valem! rsrsrs

Aliás, que a motoca é boa acho que pouca gente ainda duvidava, pois aqui no M@D mesmo sempre que citam a COMET o fazem dizendo que é uma moto boa da Hyosung, que tem mecânica robusta, que anda bem, etc. Lembro do OL mesmo falando disso. O que acho que todos desconfiam é da marca, pois tem (ainda, e assim deve seguir durante tempos) pouca representação.

No mais, toma pau de Hornet.

é bem isso mesmo, Gelous. O problema das motos da hyosung é a kasinski. Não sei se melhorou alguma coisa com os novos proprietários.

Smoker escreveu: só porque conseguiu finalizar parcas 500 milhas é ouuuutra história.

500 milhas de punho colado equivalem uns 50k kms rodando igual Tiozão

Gaucho escreveu:

Smoker escreveu: só porque conseguiu finalizar parcas 500 milhas é ouuuutra história.

500 milhas de punho colado equivalem uns 50k kms rodando igual Tiozão

Exagerou um pouquinho, vai? Se apresentar carteirinha de estudante paga meia?

Gelous escreveu:

Gaucho escreveu:

Smoker escreveu: só porque conseguiu finalizar parcas 500 milhas é ouuuutra história.

500 milhas de punho colado equivalem uns 50k kms rodando igual Tiozão

Exagerou um pouquinho, vai? Se apresentar carteirinha de estudante paga meia?

lembra do teste em Nardó ?

somente 2 voltas no talo e de 6ª marcha e algumas SS não completaram a prova

SRAD 1000 quebrou o motor, R1 ferveu e fumou........... teve uma italiana q berrou tb

2 voltas

essa motos q quebraram, andando normal rodariam + de 100K kms fácil

Mas que competicãozinha meia boca essa hein? 13 motos. faz me rir....
Valeu apenas para testar a durabilidade(Ponto para a Gtr) no mais perdeu o brilho pela pouca quantidade de pilotos..

LUBIG escreveu:Mas que competicãozinha meia boca essa hein? 13 motos. faz me rir....
Valeu apenas para testar a durabilidade(Ponto para a Gtr) no mais perdeu o brilho pela pouca quantidade de pilotos..

O problema foi o prazo de inscrição, muito encima da hora.
O certo é se tivessem começado a anunciar em outubro/novembro.

LUBIG escreveu:Mas que competicãozinha meia boca essa hein? 13 motos. faz me rir....
Valeu apenas para testar a durabilidade(Ponto para a Gtr) no mais perdeu o brilho pela pouca quantidade de pilotos..

Se contar que muita gente nem sabe que essa competição existe, tinha até muito. Com essa repercussão da Kasinski pode ser que o grid cresca em 2012.