M@D

alan-sc escreveu:ronco bonito era a da mclaren do airton senna de 91~92 , 1400cv de potencia..



o hamilton pilotou essa mesma lenda nesse ano, e lembro-me de ele relatar que se tratava de um carro para loucos correr, pq nao tinha controle algum, era no braço mano..

essa eh a diferença de hj, piltotos de playstation (pq o volante parece mais um joystick mesmo) e dos pilotos de verdade de 92 pra baixo, onde a eletronica nao mandava na f1 totalmente.. nao era a toa q o senna falava q perdia quase 3 kg por corrida, magina o suador pra levar um carro desses no braço.....

coidiloco meu

Performance da Escuderia

Após um desempenho frustrante na Temporada de Fórmula 1 de 1987, quando obteve apenas três vitórias, a Mclaren assina uma parceria com a Honda, garantindo os motores V6 turbo de 1500cc, os mais poderosos da categoria. Na temporada anterior, Williams e Lotus, equipadas com motores Honda, obtiveram 11 vitórias em 16 possiveis. O MP4/4 foi o último monoposto da McLaren a utilizar motores turbo.

Para a temporada, a FIA instituiu uma série de novas regras para limitar a potência dos motores turbo. Era uma tentativa da Federação de Automobilismo de livelar tecnicamente as equipes. Até 1988 as escuderias podiam optar por motores atmosféricos e motores turbo.

Entre as novas regras estavam a redução da pressão dos turbos - que baixou dos 4 para 2,5 bar, o que gerava perda de potência de 1000 para 670 cv e redução do tanque de combustivel de 195 litros para 150 litros. Os motores turbo pesavam ainda cerca de 40kg a mais do que os motores atmosféricos o que, teóricamente, trazia desvantagens para as equipes que optaram pelo turbo. Na temporada, apenas cinco equipes - McLaren, Lotus, Ferrari, Arrows, Zakspeed e Osella - continuaram a usar os modelos turbos.

O monoposto da McLaren acabou frustrando as intenções dos dirigentes o que levou a FIA a proibir a utilização dos motores turbos para a Temporada de Fórmula 1 de 1989. Novamente, a idéia era nivelar as equipes e dar vantagem às escuderias que já tinha experiência na utilização de motores atmosféricos.

A McLaren com seu modelo MP4/5 frustrou novamente os interesses da FIA vencendo 13 dos 16 Grandes Prêmios da temporada de 1989, sagrando-se campeã de Construtures e Pilotos, utilizado-se de motores Honda atmosféricos.

GoGoBoy escreveu: acho que aqui infelizmente não é a verdade

o negócio é que hoje em dia se buscam materiaIs mais leves E RESISTENTES, e os motores funcionam mais próximos do limite... mas isso não significa que a gente vá ver essas motos de hoje quebrando sem parar daqui 10 15 anos

e hoje em dia a visão de lucro é muito mais radical do que outrora

Optimus Leo escreveu:WTF? Hoje em dia os carros e motos sao melhores e mais confiaveis que nunca...os materiais usados sao muito melhores dos que eram usados antigamente. Hoje basicamente e pasar a chave e apertar o botao magico.

Jonnes escreveu:Quando a gente vê, por exemplo, uma tonelada de reclamação quanto aos novos motores da Volkswagen, este seu "WTF" fica completamente sem sentido.

Optimus Leo escreveu:Bom, VW e ademais feitos no Brasil sempre foi lixo...por isso nao conta.

Optimus Leo escreveu:Agora pega uma Triumph velha dos 60's e compara com uma moderna (So tem que ser muito nostalgico e gostar de dor de cabeca para dizer que as dos 60's eram melhores que as de hoje).

Tio Frei escreveu:Minha moto tem um Micron de inox, que modéstia a parte, tem um ronco excelente, difícil de se achar, grave em lenta e baixas, e conforme vai aumentando o giro vai afinando e quando chega perto do final engrossa de novo, parecendo um urro de um demônio.

Pois bem, hoje instalei uma ponteira original, pois tô preparando a moto pra ir a ushuaia e não quero muito barulho. Minha moto mo-rreu

Só tem o barulho do vento
acho que pra viajar vai melhorar, mas ficou muito sem graça, parece um scooter.

Outro dia vou trocar de novo e gravar o micron

Editado

Com o original o escape esquenta demais da conta, e a impressão é que o motor tb

Normal?

Helder.soares escreveu:cara... até entrar nesse tóxico não conhecia aquela 750 com 3cilindros 2t!!! é simplesmente ANIMAL o ronco dela!!! tive orgasmos auditivos!!!!