M@D

Se é o que vc gosta, parabéns!!!

Parabéns Tio Russo....

Muitas felicidades e kms com a nova motoca.....









































































































PS. essa, não vaza óleo, não queima fusível, freia e faz curva (pelo menos)?



[]s

Parabéns Russo! Gostei muito da moto.

Comparativo entre essa jaka e as outras jakas Russas:

CB400-CAFE RACE



SAVAGE LS650



SPORTSTER 883C



FX DEUCE TC88B

Russo escreveu:Comparativo entre essa jaka e as outras jakas Russas:

CB400-CAFE RACE



SAVAGE LS650



SPORTSTER 883C



FX DEUCE TC88B

Moto SS:


Esquadrão Jaspion:

Boa, rsrsrsrsrsrs

E' Russoiev,

Eu tava achando que vc iria na XR1200...

Metal Command escreveu:E' Russoiev,

Eu tava achando que vc iria na XR1200...

E quase fui.Fiz uma viagem teste de 883 com a D.Patroa, 1500 kns, ida e frida. Ela havia passado por uma cirurgia e fazia tempo que não viajava comigo. Combinamos que se ela sentisse alguma dor ou desconforto, abortariamos a viagem e ela voltaria de ônibus.

No entanto, a viagem foi tranquila, sem nenhuma complicação, porisso resolvi pegar a Softail.
Só pegaria a XR1200 se a D.Russa não tivesse mais condições de andar de motoka comigo.

PS... Ae Tio: todos tem a mesma motoka no esquadrão?

Russo escreveu:

Metal Command escreveu:E' Russoiev,

Eu tava achando que vc iria na XR1200...

E quase fui.Fiz uma viagem teste de 883 com a D.Patroa, 1500 kns, ida e frida. Ela havia passado por uma cirurgia e fazia tempo que não viajava comigo. Combinamos que se ela sentisse alguma dor ou desconforto, abortariamos a viagem e ela voltaria de ônibus.

No entanto, a viagem foi tranquila, sem nenhuma complicação, porisso resolvi pegar a Softail.
Só pegaria a XR1200 se a D.Russa não tivesse mais condições de andar de motoka comigo.

Russo escreveu:PS... Ae Tio: todos tem a mesma motoka no esquadrão?

Você entendeu, vai.
E outra, na foto tem Su27, Su27 RK e Mig29...
Pela quantidade de Suzuki que tem no esquadrão... é bem possível.

Tem 2 cbrrrrrrrrrrr queimando óleo!

allem escreveu:

Tem 2 cbrrrrrrrrrrr queimando óleo!

Essa foi boa

Aee Russowski....

Parabéns!...seja muito feliz com a estilosa..

abraço

m@gro

allem escreveu:

Tem 2 cbrrrrrrrrrrr queimando óleo!

Ae Kameraden...

Feita a vistoria e a transferência do seguro, completei o tanque e pus a Dulce para rodar, por enquanto só na cidade - no fim-de-semana quero ver se pego estrada com ela.

De qualquer forma, vamos às primeiras impressões no uso urbano:

- não é moto prá usar na cidade (até que vai, se não tiver outra opção), pois esquenta prá cacete, principalmente no lado direito, onde fica o reservatório de óleo;

-é meio trombolhuda para circular nos corredores, o guidão é largo, parece feito sob medida para acertar os retrovisores dos carros à esquerda e à direita, simultaneamente. O entre eixos é muito grande, precisa ter mais espaço entre os carros para mudar de um corredor para outro;

- na cidade, em terceira marcha, parece câmbio automático, vai desde 20 km/h na boa, muito legal para contornar as esquinas; o motor está sempre "sobrando", a agulha do contagiro dificilmente ultrapassa as 2.000 rpm;

- a moto é mais molenga que a 883. A Sportster era mais dura, parecia uma cabrita, mas era mais divertida de pilotar. Quem sabe após,acostumar com o peso e com as reações da nova motoka, eu possa mudar de opinião. Entretanto, vou trocar o óleo das bengalas, pois creio que nunca foi trocado;

- as suspensões são um capítulo à parte. Aliadas às rodas 21D e 17T o desempenho na cidade é bom. Em piso degradado, ruim, com crateras"rasas" o conforto é praticamente igual ao de uma Falcon - a Sportster, mesmo com amortecedores PS, parecia uma mula chucra nesse tipo de piso. Não cheguei a testar a moto em crateras fundas mas, pela pouca distância do quadro ao solo, sei que terei que passar devagar para não enroscar;

- o guidão largo, a frente comprida e o aro 21, combinados, produzem um efeito de alavanca interessante, deixando a frente da moto muito leve e manobrável. Basta uma leve puxadinha no guidão e a moto muda de direção imediatamente... chegou até a assustar no começo;

- a embreagem da Sportster era muito dura, tinha que apertar prá valer. A embreagem da Dulce é super macia, o manete é mais leve que o da CB400. O mesmo vale para o pedal do câmbio, na Sportster e na Savage tinha que chutar com vontade, na Dulce basta ralar o pé. Apesar do tamanho, a Dulce não é uma moto de ogro, eheheheh...

- já estou começando a me entender com os freios. Na Sportster os freios eram mais lineares, iam aumentando a potência conforme o aperto. Na Dulce, são diferentes, freiam bem menos no começo do aperto e bem mais no final. Não sei a quantas anda o fluido de freio, se é original ou se já foi trocado. Em todo caso, vou trocá-lo na semana que vem por um DOT 5.1 prá ver se faz alguma diferença;

- a Sportster tem o motor apoiado em coxins, vibra muito em marcha lenta, mas em movimento a vibração diminui bastante. O motor da Dulce é o TC88b, com balenceiros internos (como a CB400) e montagem rígida no quadro. Vibra bem menos em marcha-lenta mas rodando, transmite alguma vibração para as pedaleiras;

- Ela está calçada com um pneu dianteiro ME880 - 120/70-21, muito bom, e com um pneu traseiro Michelin Macadan 160/70-17 - uma verdadeira bosta de pneu, escorrega fácil no piso molhado. Assim que puder vou trocá-lo por um Metzeler Lasertec;

- apesar de ser mais pesada que a Sportster, o banco é mais baixo, facilitando manobras. Ainda não senti a necessidade da instalação de um Kit de marcha-à-ré, os meus bracinhos e perninhas de grilo (ainda) estão dando conta do recado, eheheh...

Depois que pegar a estrada eu complemento os comentários.

Russo escreveu:
- a moto é mais molenga que a 883. A Sportster era mais dura, parecia uma cabrita, mas era mais divertida de pilotar. Quem sabe após,acostumar com o peso e com as reações da nova motoka, eu possa mudar de opinião. Entretanto, vou trocar o óleo das bengalas, pois creio que nunca foi trocado;

Russo, guardadas as proporções, a posição de pilotagem da dulce deve ser quase identica à da intruder 800.

então, tem de acostumar mesmo, principalmente as manobras em baixa velocidade.

pelo menos na 800 tem de tomar cuidado para não deitar a moto em manobras de baixa (como entrar em uma garagem) sob o risco de tombar a moto...

sem brincadeira, eu tinha de forçar o guidão da moto no sentido contrário da curva (contra-esterço), para que ela ficasse em pé....

fazer curva fechada em baixa velocidade é como dirigir caminhão... abre-se bem a curva e vai buscar a tangência do outro lado...rsrs

Ela tem sirene na marcha ré?

Robson escreveu: ...fazer curva fechada em baixa velocidade é como dirigir caminhão... abre-se bem a curva e vai buscar a tangência do outro lado...rsrs

É bem por ai... parece um caminhão. A Savage também era assim. Quando passei dela para a 883, notei a diferença para melhor que havia na ciclística e acostumei rapidinho. Agora, vou ter que lembrar onde guardei a minha carteira "D" eheheheh...

Jonnes escreveu:Ela tem sirene na marcha ré?

Era prá ter... o kit custa 2.500 doletas lános esteitis...

falei que o guidão era uma bosta... rs... a dyna veio com um igualzinho, uma das primeiras coisas que troquei (na verdade primeiro serrei 2 dedos de cada lado, mas ainda ficou grande e não dava pra tirar mais... mulambo he foda... rs). sem falar que a pegada dele eh uma bosta, parece que tu tá levando massa num carrinho de mão.

sobre a moto esquentar... SERT na cabeça.

então é isso, no final das contas trocou seis por meia dúzia!