E a nova Motosama é... (fotos e coments - p.4)

[SPEED RACER]

Eu falo mal de todas as motos que compro, kkkkkkkkkkkkkkkkk
Nem uma que comprei, me agradou 100%

[tuty]

Eu falo mal de todas as motos que compro, kkkkkkkkkkkkkkkkk
Nem uma que comprei, me agradou 100%

Brincadeira né?

[Osama B Laden]

Ai Jal, na boa.

Sou realista, a moto é fraca e se vc reler meus tópicos, vai ver que estou falando que ela é fraca por compara-lá com outras 250cc que eu já tive; Lander e Fazer.

Ganho o quê falando que a moto que eu tenho é uma maravilha ??? Crítica é isso fião, não gostou me coloca nos "ignorados" e boa. Não sou garoto propaganda da Honda, se pisar na bola eu conto minha versão e pronto.

A moto tá melhorando, em 3 dias já rodei 500 kms com ela, tá melhorando mas ainda tá fraca. Vou sempre falar a verdade sobre as motos que eu conheço e que já tive...

Se for uma merda, digo na lata.

Esta tá indo, até aqui falo que é uma 300cc com comportamento de 250cc para baixo.

[Osama B Laden]

Só mpara constar...

XRE na garagem com exatos 752 kms rodados (3,5 dias com a moto).

Ela ainda tá com a tecnologia tradicional, ou seja, 100% do óleo na parte interna do motor.

Abraços povo !!

[JAN]

Osama

Eu sei que a moto é fraca , já tive moto grande e não dá pra comparar, mas ela TEM APENAS 26 CV, voce leu isso no folder antes de comprar??

E já tive a Lander 250 (versão trail) e te digo que as 300 tem muito mais força (retomada e arrancada), a final é a mesma bosta

Mas vai rodando aí, a minha (CB3) só deslanchou de vez depois da revisão dos 4000 km .E não vaza oleo nenhum até agora

[JAN]

E já que voce teve a Comet GTR compara as duas em termos de desempenho, focando no motor e não na proposta...

[Osama B Laden]

Jal, eu sei o que tem debaixo do banco da XRE, só digo que debaixo do banco da Lander tem um motor com 41cc a menos, quase 1 de torque a menos e mesmo assim se comporta de forma mais ágil.

Mas ela (XRE) está começando a se soltar, até vim pro escritório com ela e peguei um trecho de estrada para ajudar os kms a chegarem nos 1000 até quinta, dai mando fazer a 1ª revisão e dai abro o acelerador sem dó, rsrsrsrs.

A principal diferença eu sinto na arrancada, mas ai já deve ser outra coisa que não motor. será que a relação é diferente, pois isso a sensação de que a XRE é fraquinha de saída ?? Sei lá.

Bom, vamos debatendo ai que só temos a ganhar, abraço.

[Fender]

E aí Osama, já se animou em colocar ela na estrada para Curitiba?

[Osama B Laden]

E aí Osama, já se animou em colocar ela na estrada para Curitiba?

Ela vai para a revisão dos 1000kms nesta quinta de manhã (com exatamente uma semana), dai meus véios vêm para cá e ficam uma semana.

Quando eles voltarem, eu vou junto, de moto, claro, para fazer um bate e volta até CWB e mais um churras com os M@dianos de lá.

[Fender]

E aí Osama, o que conta da motoca na estrada: desempenho, consumo, conforto?

[Edilson]

Osama, a XRE melhorou?
Conta aí as impreessões após os 1000km. Tô querendo pegar um mosquito desses também.

[kbça]

Não ressuscitarei aquele meu tópico da CBérre, mas... considerações:

- comportamento dentro da cidade ótimo;
- comportamento na estrada ótimo... se tu não passares de 100/110... a 110 ela já tá lá pelos 7.000rpm (a faixa vermelha começa nos 9.000)... Já deu 132km/h sem nenhuma reação estranha, mas é cansativo acima de 110...
- consumo em 28km/l, autonomia de mais de 440km;
- nenhum sinal de vazamento... a moto já tá com 2100km;

Possíveis alterações:
- experimentarei um pinhão de 14 dentes, deve melhorar bastante a final e o comportamento na estrada, não sei como ficará na cidade;
- filtro de ar menos restritivo... o meu guri tá falando em eliminar tudo e colocar só uma corneta (não me agrada a ideia);
- meu guri tá me tentando para instalar um módulo de injeção suplementar Full Control, mas talvez isso fique para após o up (daqui uns 2 anos)...

Feito!

[Osama B Laden]

Ehhhhhhhhhhhh, bão dia cambada de coveiros malacabados .

A XRE já está com 4.250kms e, realmente, a coisa mudou bastante e para melhor.

Nunca vi uma moto ser tão amarrada nos primeiros 3000kms. Ela só se apresentou com mais torque do que a Lander agora, beirando os 4.000kms.

A motinho já fez ]Valinhos-Curitiba, em 5:30h, rodando à velocidade de cruzeiro de 110km-h, com picos de 130km-h para uma ou outra ultrapassagem.

Mantém legal os tais 110km-h, com bom fôlego para chegar facinho facinho nos 130km-h (não cheguei a passar disso, não é a proposta da moto/motor).

Nesta tocada, ela vira na casa dos 28/29 km-l na estrada !

O rendimento do motor melhorou bastante, ela está respondendo bem mais rápido do que quando saiu da revisão dos 1.000kms (antes disso era muito virgem, rsrs).

Acho se esta moto tem um himem complacente em termos de amaciamento, como demora para se soltar, causando as comparações que fiz com a Lander, que mesmo zerada já era mais ágil.

Hoje não dá para repetir o que disse no começo, pois a moto está bem espertinha para o motor que tem. Tem mais torque que as 250cc, embora a final seja a mesma, já que também não passei dos 130km-h, não sei se ela chegaria aos famosos 150km-h que muitos afirmar pegarem com suas Twisters, Landers e Fazers .

O que mais me impressiona na moto, é a estabilidade. O curto entre-eixos permite umas manobras bem iradas para uma trail, a suspensção facilita a vida para se tornar engolidora de curvinhas fechadas sem dó nem piedade, a limitação dela está 100% nos pneus de uso on-off e apenas ai.

Se tivesse uma versão Motard desta moto, ela seria (feia para caralho, rsrsrsr) muito boa em termos ciclisticos.

Nunca vazou óleo, neste meses que a tenho, só o sensor da embreagem que deixou de funfar, fazendo a moto dar partida só com o neutro engatado, mas mesmo assim foi depois de dar umas rampadinhas com ela no sítio, coisa que não se deve fazer, ela não é para isso !

De resto, é extremamente confortável, o ângulo de inclinação do painel que é fixado diretamente no quadro, aliviando o "peso" da frente, é show de bola, assim como o farol, que ilumina pacas !!

Pensei em mandar pintar o pára lamas superior da minha de vermelho, mas já me disseram que por ser um plástico poroso é capaz de descascar, então tô na dúvida. se algué, manjar de tintas, fundo etc, agradeço se me der uma luz.

Valeu coverada !!!!

[Osama B Laden]

Ehhhhhhhhhhhh, bão dia cambada de coveiros malacabados .

A XRE já está com 4.250kms e, realmente, a coisa mudou bastante e para melhor.

Nunca vi uma moto ser tão amarrada nos primeiros 3000kms. Ela só se apresentou com mais torque do que a Lander agora, beirando os 4.000kms.

A motinho já fez ]Valinhos-Curitiba, em 5:30h, rodando à velocidade de cruzeiro de 110km-h, com picos de 130km-h para uma ou outra ultrapassagem.

Mantém legal os tais 110km-h, com bom fôlego para chegar facinho facinho nos 130km-h (não cheguei a passar disso, não é a proposta da moto/motor).

Nesta tocada, ela vira na casa dos 28/29 km-l na estrada !

O rendimento do motor melhorou bastante, ela está respondendo bem mais rápido do que quando saiu da revisão dos 1.000kms (antes disso era muito virgem, rsrs).

Acho se esta moto tem um himem complacente em termos de amaciamento, como demora para se soltar, causando as comparações que fiz com a Lander, que mesmo zerada já era mais ágil.

Hoje não dá para repetir o que disse no começo, pois a moto está bem espertinha para o motor que tem. Tem mais torque que as 250cc, embora a final seja a mesma, já que também não passei dos 130km-h, não sei se ela chegaria aos famosos 150km-h que muitos afirmar pegarem com suas Twisters, Landers e Fazers .

O que mais me impressiona na moto, é a estabilidade. O curto entre-eixos permite umas manobras bem iradas para uma trail, a suspensção facilita a vida para se tornar engolidora de curvinhas fechadas sem dó nem piedade, a limitação dela está 100% nos pneus de uso on-off e apenas ai.

Se tivesse uma versão Motard desta moto, ela seria (feia para caralho, rsrsrsr) muito boa em termos ciclisticos.

Nunca vazou óleo, neste meses que a tenho, só o sensor da embreagem que deixou de funfar, fazendo a moto dar partida só com o neutro engatado, mas mesmo assim foi depois de dar umas rampadinhas com ela no sítio, coisa que não se deve fazer, ela não é para isso !

De resto, é extremamente confortável, o ângulo de inclinação do painel que é fixado diretamente no quadro, aliviando o "peso" da frente, é show de bola, assim como o farol, que ilumina pacas !!

Pensei em mandar pintar o pára lamas superior da minha de vermelho, mas já me disseram que por ser um plástico poroso é capaz de descascar, então tô na dúvida. Se algué manjar de tintas, fundo etc, agradeço se me der uma luz, pois acho que o visual dela ia ficar bem melhor.

Valeu coverada !!!!

[Edilson]

Beleza terrorista!

E coverada é pqp, quem manda abrir tópico e não concluir?

Abraços!

[Rubens Melo]

Osama, essa história de plástico poroso não da pra pintar é conversa fiada, basta lixar com lixa bem fina, aplicar um fundo "selador" adequado, 3 camadas de tinta e verniz, já era. Qualquer pintor de média qualidade vai fazer esse serviço com uma mão nas costas.

[Fredericow]

Comigo ocorreu algo parecido com o que ocorreu com o osama, nos primeiros quilometros rodados a moto não me conquistou. Cheguei a sentir saudades da lander. Pois a moto da yamaha te apaixona logo na saída da concessionária. A da honda chega de mansinho e a sedução dela demora uns 4000 km.
Sinto muita falta da minha p/ rodar na cidade, apesar de não conseguir manter as médias de consumo acima de 25km/l depois de amaciar, o conjunto de suspensão, freios e posição de pilotagem são ótimos. O motor é muito eficiente também, em rotações entre 4 e 7 mil roda liso e solto. Na lander o fôlego era menos acima dos 5K rpm.

Não recomendo pintar o bico, vi uma amarela pintada, ficou horrível. A moto parecia mais velha que uma xlx350, e ficou com aspecto de gambiarra pós tombo.

A bandit é muito boa, mas dentro da cidade não dá p/ manter a moto na velocidade que ela é boa, nos sinais os motoboys arrancam em cima e ela bebe demais no anda/para do horário de pico. De xre conseguia escapar das 125/150cc sem problema. De quebra, ainda não sentia as irregularidades do asfalto mal recapeado pós obras de saneamento.

Com a xre passei muita raiva, mas isso foi por responsabilidade da concessionária preguiçosa... acredito que a xre 2010 e a 11 estão mais confiáveis que a 09. Se eu tivesse condições, ficaria com as duas.

[Osama B Laden]

Rubens, valeu pela dica.

Fredericow, se eu pintar o bico do pernilongo vou pagar de dono de BMW, igualzinho ao cara da Shineray pagou de CRB e levou a médica no papo

Qualquer coisa, estamos ai, tanto para falar da XRE cmo para desenterrar tópicos

[SeU SaraivA!!!]

Ai Bin, num falei contigo, sempre ando na lander "do tio" e na xre "minha" ambas com mais de 10.000 rodados, o maior folego da xre é reconhecido por todos aqui. O fato dela ter pouco folego em baixa é que ela tem 4 valvulas e duplo comando no cabeçote, isso faz com que so entregue o torque com mais rotação. Contrario da lander que são duas valvulas e comando simples, confere mais agilidade em baixa.

E como falaram ai, essa média de consumo vai cair, quando amaciar mais, ela fica mais solta, o cara acaba usando com mais vontade...bebe mais.

[Osama B Laden]

Ceríssimo SeUSaraivA.

Estou contente com a moto, está servindo 100% para meus propósitos, dá para rodar legal na cidade com baixo custo e na estrada para estas viagens curtas de 500km até o Sul, vai numa boa, pois quando as faço, é sempre pilotando sozinho.