Diário de mecânica - Com o que você sujou as mãos hoje?

[froesdamotta]

... começou...

[Robson]

mas o desgaste natural do motor gera exatamente isso ai... pouca folga.

bom.... eu não vejo como o desgaste de uma peça batendo na outra pode diminuir a folga entre as duas..

no caso da Drag... 61 mil km, as quatro válvulas estavam com uns centésimos a mais de folga.

uma vez reguladas, o barulho de bateção no motor foi embora.

Eu não me expressei bem.....o que PODE acontecer é o seguinte....as válvulas desgastam suas bordas onde apoiam e vedam nas sedes, e as próprias sedes também...isso faz com que as hastes "subam" e reduzam a folga existente com o balancim ou com a superfície do comando.
So que isto pode ser um desgaste menor que o das superfícies dos balancins e comando, e folga aumentar.

entendi o raciocínio, e faz todo sentido.

mas em TODAS as motos que tive até hoje, nenhuma diminuiu a folga... pelo contrário.

No manual da Drag não especifica tempo ou km para a regulagem, mas fala em escutar o barulho da moto, e em caso de barulho excessivo, faz-se a regulagem da folga.

Lembrando que válvulas e parafuso no balancim são de liga de aço, e ao contrário do que o programador ai pensa, sede de válvulas é de um material bem mais duro que a válvula, o tal de ESTELITE.

E isso tem de ser um tanto óbvio, já que é muito mais fácil trocar válvulas que a sede das válvulas.....

[b0fh]

ainda assim o tal estrelite está assentado em alumínio quente.

enfim... os ENGENHEIROS japas devem saber o que fazem e calculam as paradas para que os desgastes se compensem na medida do possível.

e os ENGENHEIROS AMERICANOS são mais espertos ainda, já que usam um sistema que se auto ajusta a qualquer folga que aparecer, então nem precisam fazer muita conta

[Robson]

ainda assim o tal estrelite está assentado em alumínio quente.

enfim... os ENGENHEIROS japas devem saber o que fazem e calculam as paradas para que os desgastes se compensem na medida do possível.

Na verdade especificam uma tolerância bem grande para o casos de motores refrigerados a ar...

na Drag a folga da válvula de admissão vai de 0,07 a 0,12 mm.

na de exaustão, de 0,12 a 0,17....

na minha ajustei com 0,10 e 0,15, respectivamente.

[b0fh]

ainda assim o tal estrelite está assentado em alumínio quente. e se é mais duro que a válvula vai comer a própria.

enfim... os ENGENHEIROS japas devem saber o que fazem e calculam as paradas para que os desgastes se compensem na medida do possível.

e os ENGENHEIROS AMERICANOS são mais espertos ainda, já que usam um sistema que se auto ajusta a qualquer folga que aparecer, então nem precisam fazer muita conta

[Robson]

ainda assim o tal estrelite está assentado em alumínio quente. e se é mais duro que a válvula vai comer a própria.

continua fazendo programa, que é melhor para vc....

o tal alumínio quente é uma liga de alumínio, muito mais dura que o alumínio comum, e a sede de válvulas está assentada em pelo menos 2 cm dessa liga de alumínio.

é forte pra caraleo, aguenta a explosão provocada pela queima do combustível na câmara de combustão além de aguentar as forças envolvidas no conjunto pístão/biela/virabrequim, não vai ser um batida de uma peça tão pequena qto uma válvula que irá deformá-lo assim, a ponto de modificar a folga das válvulas de maneira considerável em tão pouco km.

[Robson]

e os ENGENHEIROS AMERICANOS são mais espertos ainda, já que usam um sistema que se auto ajusta a qualquer folga que aparecer, então nem precisam fazer muita conta

Mas enfim, o maior problema dos motores japas é ACESSO.

Na Drag tem um vazamento que aparece pelo retentor da haste de acionamento da embreagem, o retentor em si custa pouco mais de 70 reais, mas precisa retirar o motor da moto, desmontar o cilindro traseiro, para então sacar a haste e trocar o retentor....

Peça = 70 reais....

Mão de obra = 1500 reais, no mínimo.

[b0fh]

é forte pra caraleo, aguenta a explosão provocada pela queima do combustível na câmara de combustão além de aguentar as forças envolvidas no conjunto pístão/biela/virabrequim,

rapaisssssss......... MANADOR MANJA DEMAIS DE MOTOR!!!!!!!

[Robson]

deixa pra lá.....

melhor acreditar em sede de válvulas de aluminio.....

[Unnamed]

Dia de melhorar o som da ponteiras.
Antes:




Depois:




Alarguei os furos das flautas e da tela abafadora e abri mais alguns, além de enrolar Bombril e um pedaço de lã de cerâmica por baixo da manta de vidro.
O ronco da moto mudou da água pro vinho.

[Robson]

Esse Bombril não vai enferrujar e desfazer ?


Nunca vi usar palha de aço no escape.

[Unnamed]

Esse Bombril não vai enferrujar e desfazer ?


Nunca vi usar palha de aço no escape.

Sim, vai. Mas antes disso acontecer vou trocar por manta de fibra de vidro, no momento não tenho.

[Zeh]

Tenho visto bastante gente usando essa (suposta) fita térmica no abafador, ao invés da tradicional lã de vidro/rocha/cerâmica/aço/adamantium, rs. Será q funciona bem? E o principal: durabilidade?

[Robson]

Essa fita térmica nada mais é que lã de vidro em um formato mais amigável.

para fazer o manuseio é bom estar de luvas, senão dá uma coceira ferrada nas mãos.... rs

[Zeh]

Essa fita térmica nada mais é que lã de vidro em um formato mais amigável.

para fazer o manuseio é bom estar de luvas, senão dá uma coceira ferrada nas mãos.... rs

Interessante... Mas todas são iguais, ou tem as melhores e outras q são vagabundas demais? E as vagabundas demais usam q material?

[Robson]

Aí já não sei.

o que sei é que todas são de fibra de vidro, e que as escuras perdem a cor porque são tingidas com tinta mesmo....

[Puma]

Tem diferença na Trama, Urdume e espessura em fitas de Fibra de vidro.

Caso seja muito fechada de nada adiantou aumentar o diâmetro dos furos, pois vai funcionar como vedação, talvez a lá de vidro seja mais indicada.

Eu ferrei um cilindro de uma Marauder por abafar demais.

Vida ensina!!!




fui............

[Unnamed]

Tem diferença na Trama, Urdume e espessura em fitas de Fibra de vidro.

Caso seja muito fechada de nada adiantou aumentar o diâmetro dos furos, pois vai funcionar como vedação, talvez a lá de vidro seja mais indicada.

Eu ferrei um cilindro de uma Marauder por abafar demais.

Vida ensina!!!




fui............

O certo é usar palha de aço enrolada na flauta e a fibra de vidro por cima desse justamente pra ter "circulação sonora" e evitar a erosão da fibra.
Em tempo, desamasseia manete da embreagem na base do fogo e martelada.

[b0fh]

troquei pastilhas de freio da carroça... puta servicinho sujo desgraçado.

botei umas 'bosh' de 'cerâmica', ficou ó, uma merda. espero que assentem nos discos e melhore um pouco

os discos já tão no bico do corvo, mas como dei sorte de não deixar a pastilha comer até o fim (uma delas foi quase rss) ainda vão ficar lá mais um tempo.

esta semana ou na proxima trocar o óleo da moto do sedex... sai o motul 7100 que tá sem noção o preço e entra o castrol 'edge supercar' que tá mais em conta.

[Unnamed]

O resultado do serviço no escapamento é que até minha mulher, que reclamava do barulho, elogiou o ronco da moto