M@D

Russo escreveu: 23 Mar 2019, 20:10 O que é melhor para um não necessariamente será para outro e arrisco dizer que o que é melhor para alguém em um contexto poderá não o ser em outro, pois existem situações e situações.

Nosso amigo Luiz Almeida, por exemplo, saiu lá do Ceará e veio cá para o sul com uma GS1200. Mas para ir para a Transamazônica ele foi de Teneré 250
O Ary (Custom), viajava aqui pelo sul de Intruder 1400, depois com um Harlão 1600, mas para ir para Machu Picchu foi com uma XL 250, snme.

Essas RE não são as motos mais adequadas para viajar longas distâncias em rodovias movimentadas, como a maioria do pessoal aqui está acostumado, porém, se elas estivessem disponíveis na época, acredito que tanto o Luiz Almeida quanto o Ary iriam com elas para o sertão ao invés de ir com as 250. Aliás, ouvi dizer que o Ary comprou uma dessas e está rodando o Brasil.

E também acho que as RE devam ser motokas interessantes para se rodar pela cidade, pois são pequenas e econômicas e também, devem ser boas para rolezinhos despretensiosos nos finais de semana.

Joaquim escreveu: 23 Mar 2019, 21:33 Em resumo, é moto de poser.
Faz tudo que uma CG 125 faz.

Anubis escreveu: 23 Mar 2019, 21:48

Joaquim escreveu: 23 Mar 2019, 21:33 Em resumo, é moto de poser.
Faz tudo que uma CG 125 faz.

Verdade. Só não entrega pizza, bebe e custa mais.

Filipe escreveu:A Royal só vai conseguir expandir quando trouxer as bicilíndricas, principalmente se virem até 25 mil (totalmente viável, levando em conta a comparação dos preços dos outros modelos la fora e aqui). Mas parece que no Brasil só em 2020, uma pena não sei pq a Royal ta se enrolando com isso.

Russo escreveu:O que é melhor para um não necessariamente será para outro e arrisco dizer que o que é melhor para alguém em um contexto poderá não o ser em outro, pois existem situações e situações.

Nosso amigo Luiz Almeida, por exemplo, saiu lá do Ceará e veio cá para o sul com uma GS1200. Mas para ir para a Transamazônica ele foi de Teneré 250
O Ary (Custom), viajava aqui pelo sul de Intruder 1400, depois com um Harlão 1600, mas para ir para Machu Picchu foi com uma XL 250, snme.

Essas RE não são as motos mais adequadas para viajar longas distâncias em rodovias movimentadas, como a maioria do pessoal aqui está acostumado, porém, se elas estivessem disponíveis na época, acredito que tanto o Luiz Almeida quanto o Ary iriam com elas para o sertão ao invés de ir com as 250. Aliás, ouvi dizer que o Ary comprou uma dessas e está rodando o Brasil.

E também acho que as RE devam ser motokas interessantes para se rodar pela cidade, pois são pequenas e econômicas e também devem ser boas para rolezinhos despretensiosos nos finais de semana.

Du escreveu: 23 Mar 2019, 22:28

Filipe escreveu:A Royal só vai conseguir expandir quando trouxer as bicilíndricas, principalmente se virem até 25 mil (totalmente viável, levando em conta a comparação dos preços dos outros modelos la fora e aqui). Mas parece que no Brasil só em 2020, uma pena não sei pq a Royal ta se enrolando com isso.

Bem pouco provável, a GT 535 já custava 24 mil e uns quebrados.

Du

Anubis escreveu: 23 Mar 2019, 21:13

Russo escreveu: 23 Mar 2019, 20:10 O que é melhor para um não necessariamente será para outro e arrisco dizer que o que é melhor para alguém em um contexto poderá não o ser em outro, pois existem situações e situações.

Nosso amigo Luiz Almeida, por exemplo, saiu lá do Ceará e veio cá para o sul com uma GS1200. Mas para ir para a Transamazônica ele foi de Teneré 250
O Ary (Custom), viajava aqui pelo sul de Intruder 1400, depois com um Harlão 1600, mas para ir para Machu Picchu foi com uma XL 250, snme.

Essas RE não são as motos mais adequadas para viajar longas distâncias em rodovias movimentadas, como a maioria do pessoal aqui está acostumado, porém, se elas estivessem disponíveis na época, acredito que tanto o Luiz Almeida quanto o Ary iriam com elas para o sertão ao invés de ir com as 250. Aliás, ouvi dizer que o Ary comprou uma dessas e está rodando o Brasil.

E também acho que as RE devam ser motokas interessantes para se rodar pela cidade, pois são pequenas e econômicas e também, devem ser boas para rolezinhos despretensiosos nos finais de semana.

Só completando.



Comparar con CB 500 nâo tem nada a ver, lois são completamente diferentes, além do fato de que CB500 é usada e fora de linha e a outra zero.

Bira escreveu: 24 Mar 2019, 07:54 Ah, outra coisa.

Teve um detalhe que eu gostei PRA CARAMBA na Himalayan (embora não tenha feito o test-ride na moto): o BANCO.

Largo (para o porte da moto), macio na medida certa (parece ser de gel) é confortável. A garupa mais alta acaba funcionando como um mini-encosto.

Seria, para mim, ideal como segunda moto, pra usar na cidade (e em um eventual rolê off-road) deixando o bitrem pra usar na estrada.

Sobre as 500, vi e caguei pra elas como sempre. Acho estilosas mas acho que não teria não. Não gosto do excesso de vibração acima dos 80km/h, que é velocidade que eu uso diariamente no caminho pro trabalho.

A única possibilidade de eu comprar uma 500 seria, a priori, se minha mulher resolvesse aprender a andar de moto (duvido), já que são motos relativamente fáceis de pilotar. Ou, se de repente, claro, pegasse uma na troca na venda de uma das motos que estou vendendo.Por isso estou esperando as bicilíndricas.

A Himalayan (apesar de não ter feito o test drive) parece ser o meu número (até em valores). Se eu já não estivesse com três motos em casa (tentando vender duas) e não fosse sair de viagem daqui a quatro dias era bem capaz de eu assinar o cheque.

Filipe escreveu:

Bira escreveu: 24 Mar 2019, 07:54 Ah, outra coisa.

Teve um detalhe que eu gostei PRA CARAMBA na Himalayan (embora não tenha feito o test-ride na moto): o BANCO.

Largo (para o porte da moto), macio na medida certa (parece ser de gel) é confortável. A garupa mais alta acaba funcionando como um mini-encosto.

Seria, para mim, ideal como segunda moto, pra usar na cidade (e em um eventual rolê off-road) deixando o bitrem pra usar na estrada.

Sobre as 500, vi e caguei pra elas como sempre. Acho estilosas mas acho que não teria não. Não gosto do excesso de vibração acima dos 80km/h, que é velocidade que eu uso diariamente no caminho pro trabalho.

A única possibilidade de eu comprar uma 500 seria, a priori, se minha mulher resolvesse aprender a andar de moto (duvido), já que são motos relativamente fáceis de pilotar. Ou, se de repente, claro, pegasse uma na troca na venda de uma das motos que estou vendendo.Por isso estou esperando as bicilíndricas.

A Himalayan (apesar de não ter feito o test drive) parece ser o meu número (até em valores). Se eu já não estivesse com três motos em casa (tentando vender duas) e não fosse sair de viagem daqui a quatro dias era bem capaz de eu assinar o cheque.

Acho que a interceptor bicilindrica é tua cara Bira, moto aparentemente bem confortável, dizem que o motor é muito liso, e pode não ser um canhão, mas já tem uma potência e torque bem satisfatórios que dão conta do recado.

Leandro 66 escreveu: 25 Mar 2019, 06:58 Tem trouxa que paga caro por estetica.

Como ja foi dito..... moto de poser.

Estão pagando 20 mil por uma cg160 cheia de cromados.

Tem coisa beem melhor por 20 mil. Mas tem espertalhão que acha que a moto é sem comparaçao.

Brasil é a terra do trouxa

Russo escreveu:

Leandro 66 escreveu: 25 Mar 2019, 06:58 Tem trouxa que paga caro por estetica.

Como ja foi dito..... moto de poser.

Estão pagando 20 mil por uma cg160 cheia de cromados.

Tem coisa beem melhor por 20 mil. Mas tem espertalhão que acha que a moto é sem comparaçao.

Brasil é a terra do trouxa [emoji38]

É issae... ixperto que é ixperto compra moto Yamazuki [emoji38] [emoji38] [emoji38]

Leandro 66 escreveu: 25 Mar 2019, 06:58 Tem trouxa que paga caro por estetica.

Como ja foi dito..... moto de poser.

Estão pagando 20 mil por uma cg160 cheia de cromados.

Tem coisa beem melhor por 20 mil. Mas tem espertalhão que acha que a moto é sem comparaçao.

Brasil é a terra do trouxa

cstehling escreveu: 25 Mar 2019, 08:06 o comentário mais inútil que li hoje. chamar de trouxa todos que não compram moto baseados na razão. pqp.

Russo escreveu: 25 Mar 2019, 08:41

cstehling escreveu: 25 Mar 2019, 08:06 o comentário mais inútil que li hoje. chamar de trouxa todos que não compram moto baseados na razão. pqp.

Compra racional é comprar qualquer moto que não seja maior que uma CG e utilizá-la para apenas para locomoção pura e simples, qualquer coisa diferente disso já é deixar de lado o aspecto racional e passar a valorizar o lado emocional,.. quando se entra nessa questão, não há o certo nem o errado, cada um faz o que quer com o seu dinheiro, existindo pessoas que não estão nem ai para gastar o dinheiro e outras que querem "emoção" mas tem dó de gastar dinheiro.

Tem gente, por exemplo, que vai num puteiro e torra uma grana lascada na esbórnia e tem outros que gastam metade da noite barganhando o cachê com a puta, eheheheh...

Não tem como dizer quem está certo e quem está errado, e como eu sempre digo, motos são como putas, levando embora teu suado dinheirinho em troca de fugazes momentos de prazer, mesmo que cada uma à sua maneira:

Umas são como puta velha, aquela mulher madura, segura de si, que te entende e te deixa bem relaxado, descontraído, te conduzindo mas ao mesmo tempo que te dá a impressão de que é você quem está no comando. Já outras são como aquela gatinha novinha e arretada, que vive te desafiando, sempre me provocando a buscar novas posições, novos limites.

Entretando, as motos tem uma vantagem sobre as putas: as motos não mentem para o cara, depois de um rolê elas elas não ficam falando como o cara é bacana, como é um piloto que "entende" o que uma mulher, ops, uma moto quer, pois geralmente são os próprios caras que ficam se alugando eheheheh...

... mas a vantagem que as putas levam em relação à moto é que são bem mais baratas, pois além do cachê e da cerveja literalmente à preço de zona, elas não geram despesas adicionais com IPVA, licenciamento, seguro, manutenção , eventuais multas, acidentes, etc