Diário de mecânica - Com o que você sujou as mãos hoje?

[Daninean]

Então Russo, mas o Yamalube por exemplo, até tem um novo, mas aquele de embalagem cinza continua o mesmo, mas as kms aumentaram bastante, na ybr era 3.000, na fazer 150 sao 5.000kms por exemplo, usando o mesmo óleo

[Russo]

Então Russo, mas o Yamalube por exemplo, até tem um novo, mas aquele de embalagem cinza continua o mesmo, mas as kms aumentaram bastante, na ybr era 3.000, na fazer 150 sao 5.000kms por exemplo, usando o mesmo óleo

Nesse caso eu acredito que a Yamaha apenas fez a revisão dos parâmetros de troca... em outras palavras, deve ter diminuido o CC (Coeficiente de Cagaço)

[Daninean]

Provavel, já que era o primeiro projeto nacional 4 tempos forte dela naquela epoca, e mesmo assim tem neguin que troca de 800 em 800 kms até hoje mobil preto

[RMD]

Na Neo 125 a troca e de 3k km, por isso achei muito.

[Joaquim]

Hoje sujei e machuquei as mãos (ui... )
A moto falhou e apagou, acendia o painel e só. A bateria nova simplesmente morreu.
Motobatt nova, com seis meses de uso.
Fazer o quê... Desmontar.

Posso me considerar um sujeito de sorte, porque a moto pifou em casa, se estivesse na estrada, estaria ferrado.
Desmontando tudo cheguei na bateria. O polo negativo estava todo corroído.
Ferrou, na roça a opção é comprar uma nova, se achar -e ser estuprado-, ou comprar outra pela Internet e esperar uma semana pela entrega, mas preciso viajar na quarta-feira, então vamos tentar alguma coisa.


Bom, parece que tem espaço, vamos tentar algo.
Cortei as abas para ter acesso ao toco do terminal.


Escariei o plástico para expor o metal que sobrou do terminal.


Parece que vai dar certo, limpei o toco do terminal e enchi de estanho.


Mas...
Não deu certo, o metal estava todo corroído e não aguentou a solda.


Bom, já que estou ferrado, vamos continuar tentando.
Escariei mais ainda e... Ufa cheguei no chumbo que sai das placas.


Agora sim, com uma base sólida, fica melhor.
Estanho até onde der...


Limpar o terminal que sobrou, estanhar e tentar reaproveitar.


Testando o encaixe, falta um bom pedaço para chegar no que sobrou.


Vamos tentar com o que tenho.
Um terminal, desmontado e ajustado para soldar no que sobrou.


Testando e soldando.


Ufa, deu certo.
Montando de volta.

[Joaquim]

Resumo...
Não sei o que houve para oxidar o terminal negativo, virou uma crosta e corroeu tudo.
Nunca tinha acontecido isso comigo antes.
A motobatt é boa, mas os terminais dela são uma porcaria, muito finos.
O negócio é olhar uma vez por mês para evitar dor de cabeça.

[fellpz]

Não rolava acionar a garantia?

[Joaquim]

Garantia de seis meses, venceu mês passado.

[Xexel]

Posso estar enganado, mas o barulho parece ser no escape.

Capaz de tu estar certo, o barulho vai e volta e a moto está funcionando perfeitamente, só fazendo este barulho de Fusca velho, vai ficar assim mesmo, melhor que chama menos atenção ainda da vagabundagem.

[Demo]

Esse lance dos tempos das revisões e troca de óleo...

Aqui são bizarras, se comparado ao Brasil. O manual da Monster indica revisão aos 1000 e depois aos 12, e então de 12 em 12. Ou a cada seis meses.

@Russo
Como está no manual da Scramble?

PS:
Sujei a mão ajustando o SAG da Trance, hoje ela deve voltar à trilha.

[froesdamotta]

Uma confirmação dos mecânicos de final de semana pra ver se entendi certo.

No manual, os dois últimos itens referentes a troca de óleo e filtro de óleo. Esta dizendo:

Trocar oleo a cada 5k km e filtro a cada 10k km?

Verifica se não tem alguma observação no manual com redução destes prazos, para alguma condição de isso considerada "uso severo".
A maioria dos carros tem isso; não sei se as motos também.

[RMD]

Uma confirmação dos mecânicos de final de semana pra ver se entendi certo.

No manual, os dois últimos itens referentes a troca de óleo e filtro de óleo. Esta dizendo:

Trocar oleo a cada 5k km e filtro a cada 10k km?

Verifica se não tem alguma observação no manual com redução destes prazos, para alguma condição de isso considerada "uso severo".
A maioria dos carros tem isso; não sei se as motos também.

Procurei e nao vi isso. Realmente consta nos manuais de carros mas nunca vi em motos.

Talvez seja pra já colocam as informções já considerando uso severo.

A motoca já está com 400km.

[Russo]

Esse lance dos tempos das revisões e troca de óleo...

Aqui são bizarras, se comparado ao Brasil. O manual da Monster indica revisão aos 1000 e depois aos 12, e então de 12 em 12. Ou a cada seis meses.

[mention]Russo[/mention]
Como está no manual da Scramble?

PS:
Sujei a mão ajustando o SAG da Trance, hoje ela deve voltar à trilha.

Na Scrambler o óleo indicado no manual é o sintético, 12 kkm ou 1 ano.

No harlão 8 kkm ou 6 meses, semi sintético

[RMD]

no manual da fz150 diz q pode usar tanto o sem 10-40 qnt o mineral 20-50 (yamalube é claro) com os mesmo prazos 5k km ou 6 meses.

[Daninean]

Nas primeiras fz150 só falava do 20w50.

Sobre a bateria aí acho que se entrasse em contato seria um caso que trocassem.... Mas como estava com pressa não tem jeito.

Uma borrifada de óleo spray já ajuda a não dar isso, mas sempre fico pensando se vai prejudicar a condutividade da energia.

[Joaquim]

Brasileiro adora trocar o óleo de motor.
As montadoras e as empresas de óleo agradecem.

[Demo]

Na Scrambler o óleo indicado no manual é o sintético, 12 kkm ou 1 ano.

estão mantendo o mesmo que pedem pedem aqui!!

[froesdamotta]

Tirando um espinho da patinha do 4 patas Bravo !

[Betao Atibaia]

Fim de semana foi dia de trocar a lã do escape da Mulinha.. 120,00 e tá novo de novo. Lã de vidro abraçando lã de ceramica, vamos ver se aguenta, o barulho ficou bom. Vedaescape faz milagres

[Vag]

Pessoal,

A moto continua fumando nas trocas de óleos e agora começou a fazer um barulho metálico nas desacelerações, pelo visto vou ter que abrir o motor.
Alguém tem uma ideia da origem do barulho?

Quando troca o óleo sai fumaça branca ou azul? Se for fumaça branca pode ser retentor de válvula ou anel raspador do óleo.

Quanto ao barulho metálico, pode ser problema na corrente de comando e/ou no tensionador da corrente de comando.

É uma fumaça clara um pouco azulada.
Anel teria que queimar sempre né? E retentor na primeira partida do dia.
A minha só queima na primeira partida após a troca de óleo.

Tenho uma Lander 2009 (com 88 mil km rodados) e aconteceu a mesma coisa nas vezes em que usei óleo Lubrax e Mobil. Usando Yamalube não acontece, mas ainda não cheguei à uma conclusão sobre o motivo, uma vez que a especificação dos óleos que usei, salvo engano, é a mesma. Talvez uma diferença de densidade entre o óleo velho e o novo, mais acentuada no caso de fabricantes diferentes faz subir para a câmara de combustão uma quantidade de óleo além do aceitável.
Mas são apenas suposições.