Fórum dos Motociclistas Amigos do Debate
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Estou usando motorbat na Harley a uns 2 anos. Sem queixas por enquanto.Reinke escreveu:Troca da bateria
bateria antiga
bateria nova
R$ 270,00Daninean escreveu:Na CBR1000? qual o valor?
Esse diario de mexanica serve pra carro também?
Exatamente a mesma história, só que com final triste. A corrente da minha tenere abriu também. Emendei com arame e uns km a frente abriu de novo também. A merda foi que nessa última vez que abriu, a corrente embolou no pinhão e fez um buraco na tampa lateral. Levei uns 4 meses pra conseguir outra e nesse tempo a esposa ficou grávida e perdi o tesão por andar de moto. Uns anos parada e vendi pra um amigo que tinha comprado outras duas em ferro velho e desmontou as três pra fazer uma... triste, não?queiroga escreveu:Terça antes do Carnaval a emenda da corrente da tenereca resolveu dar um rolê na descida da estrada do catonho...por sorte não travou a roda e parei logo depois...
Após me cagar todo e colocar um arame que consegui numa loja de conserto de radiador, andei 2m e o arame foi pro saco.
Voltei para casa de reboque.
Essa relação é uma kmc Gold 15000km rodados.. coroa novissima ainda... pinhão gasto mas ainda rodava mais uns bons kms....a corrente com uns 10k começou a estalar...troquei a emenda... melhorou e começou a estalar de novo... antes de eu trocar de novo, aconteceu a cagada...
Resumo.... Lander e tenere só relação original da Eiffel sem emenda....pois na Lander botei uma did Gold e também ficou estalando depois de pouco tempo.
Comprei no ML 300 temers... esperando chegar para mandar trocar....ridando com a SHADOW direto até lá...
Por isso tenho duas... uma parada, mas a outra rodando....Magnus escreveu:Exatamente a mesma história, só que com final triste. A corrente da minha tenere abriu também. Emendei com arame e uns km a frente abriu de novo também. A merda foi que nessa última vez que abriu, a corrente embolou no pinhão e fez um buraco na tampa lateral. Levei uns 4 meses pra conseguir outra e nesse tempo a esposa ficou grávida e perdi o tesão por andar de moto. Uns anos parada e vendi pra um amigo que tinha comprado outras duas em ferro velho e desmontou as três pra fazer uma... triste, não?queiroga escreveu:Terça antes do Carnaval a emenda da corrente da tenereca resolveu dar um rolê na descida da estrada do catonho...por sorte não travou a roda e parei logo depois...
Após me cagar todo e colocar um arame que consegui numa loja de conserto de radiador, andei 2m e o arame foi pro saco.
Voltei para casa de reboque.
Essa relação é uma kmc Gold 15000km rodados.. coroa novissima ainda... pinhão gasto mas ainda rodava mais uns bons kms....a corrente com uns 10k começou a estalar...troquei a emenda... melhorou e começou a estalar de novo... antes de eu trocar de novo, aconteceu a cagada...
Resumo.... Lander e tenere só relação original da Eiffel sem emenda....pois na Lander botei uma did Gold e também ficou estalando depois de pouco tempo.
Comprei no ML 300 temers... esperando chegar para mandar trocar....ridando com a SHADOW direto até lá...
.... já meio puto, resolvi não retirar, e acessar o radiador com um funil.Isso eu tenho medo de fazer, se deixar bolha de ar dentro da maior pepino, vi um video do cara fazendo numa ducati, que ele tinha uma bomba que jogava o liquido de baixo pra cima, dai nao tinha risco de ter bolhas de ar....froesdamotta escreveu:Ontem fui trocar o fluido do radiador da DL650; 4 anos, 18.000km, nunca tinha baixado, mas passou muito do período recomendado pela fábrica, que são 12.000km ou dois anos.
Estudei o manual de serviço, e parecia simples (a parte da troca do fluido) e complicado pracaralho (a parte de ter que desmontar a frente da moto quase toda).
Comecei a retirar trocentos parafusos, e mesmo assim não consegui arrancar a porra da carenagem laterla, que cobre o radiador
Depois de passar a raiva, drenei o fluido pelo parafuso da carcaça da bomba d'água, achei que tinha saído menos que os 1700m que o manual dizia que deveria colocar de volta. Fechei o dreno e comecei a acrescentar o fluido novo (MOTUL amarelo, pronto para usar); o primeiro litro foi todo, mas do segundo só couberam 150ml, totalizando 1150 ml repostos no sistema.
O manual dizia que deveria caber 1700 ml, o nível ficou correto mesmo depois de extrair ar do sistema e ligar a moto a té esquentar.
Alguém sabe porque não couberamos 1700 ml corretos? Deveria drenar p fluido velho de outra forma?
Mas aí complica; isso é um serviço simples e rotineiro em qualquer motor....ou deveria serFabio Ninja escreveu:..........., vi um video do cara fazendo numa ducati, que ele tinha uma bomba que jogava o liquido de baixo pra cima, dai nao tinha risco de ter bolhas de ar....
Na minha tive que fazer um esquema para tirar o ar.froesdamotta escreveu:Ontem fui trocar o fluido do radiador da DL650; 4 anos, 18.000km, nunca tinha baixado, mas passou muito do período recomendado pela fábrica, que são 12.000km ou dois anos.
Estudei o manual de serviço, e parecia simples (a parte da troca do fluido) e complicado pracaralho (a parte de ter que desmontar a frente da moto quase toda).
Comecei a retirar trocentos parafusos, e mesmo assim não consegui arrancar a porra da carenagem lateral, que cobre o radiador
Depois de passar a raiva, drenei o fluido pelo parafuso da carcaça da bomba d'água, achei que tinha saído menos que os 1700m que o manual dizia que deveria colocar de volta. Fechei o dreno e comecei a acrescentar o fluido novo (MOTUL amarelo, pronto para usar); o primeiro litro foi todo, mas do segundo só couberam 150ml, totalizando 1150 ml repostos no sistema.
O manual dizia que deveria caber 1700 ml, o nível ficou correto mesmo depois de extrair ar do sistema e ligar a moto até esquentar.
Alguém sabe porque não couberamos 1700 ml corretos? Deveria drenar p fluido velho de outra forma?
Quando drenei o fluido, o reservatório esvaziou todo.Ander escreveu:E o reservatório, vc drenou? Trocou?
Peguei a informação do manual de serviços da VStrom 650; suponho que sim !Ander escreveu:A info da quantidade está correta?
Não sei; o manual da a entender que 1700 ml é a capacidade de todo o sistema. Mas coube menos.Ander escreveu:É só do radiador ou radiador+reservatório?
Já rodei com a moto; não superaqueceu e o nível caiu um pouco apenas, ainda ficando acima do mínimo.Ander escreveu:Eu costumo soprar pela tampa do radiador pra sair qualquer resto, desde que esgotado as tentativas de drenar tudo, se entrar menos líquido não tem problema, desde que no nível.
Eu ja tenho vontade de mexer, se achasse essa bomba que joga o fluido de baixo pra cima, com certeza faria....mumorato escreveu:Eu faço de tudo nas minhas motos, mas tá aí uma coisa que eu prefiro pagar pra fazerem. É muito fácil dar bosta, trocar fluído de moto não é um trabalho pra usuário/frentista, igual carro. Tem muito esquema que só quem manja da engenharia específica do motor sabe...
Mas no teu caso, parece que só não drenou tudo mesmo... Faz o teste, espera esquentar o motor até ligar a ventoinha, e veja se o radiador realmente aqueceu bastante. Se esquentou tá ok, nem esquente mais a cabeça... O problema é quando esquenta o motor e aciona a ventoinha, pois lá em baixo o fluído tá quente, mas o radiador permanece frio, indicando que a água não está circulando no sistema.