M@D

mas nem se compara mesmo a desenvoltura da Hornet com a FZ6, essa yamaha pegou na posição do guidon tb e na ergonomia, a moto ficou muito gorda na frente. por outro lado, o conjunto perfeito de escapes mais lindo de todos os tempos vai pra a FZ/FZS, e são motos uns 20% mais econômicas que a hornet

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Ontem fomos ao coquetel (churrasquinho) de lançamento das 650. Fotos merdas.


Alguns preferiram a naked, que tem o porte da CB 500:




As carenadas são cordeiros em pele de lobo.





Achei a vermelha a mais bonita:




Sem entrar no aspecto mecânico, parece ter sido uma decisão mercadológica matadora.

Novato ou não, qualquer comprador desprovido do nível m@diano de conhecimento perguntará ao vendedor por que a CBR 650 custa tão menos que a CBR 600

Sério, é uma ST com uniforme completo de SS. Olhando, "ninguém diz" o que é.

Nâo duvido que venda como pão quente assim que estourar a minibolha de lançamento.

quais são os preços ágios praticados nessas motos?

achei bem bonitas as motocas.
nada fora do lugar.
simples e harmoniosas, destacando balança e rodas.

31 a naked e 33 a carenada, versão sem abs, acho que mais dois contos no abs de cada versão.

Balança bem mais bonita que da Hornet carenada, ponteira tb mais bonita, painel mais bonito... pode andar menos, ter freios inferiores, ser mais pesada, mas é mais bonita e mais barata que a Hornet Carenada, então tá bom.

Mas olha, não dá pra dizer que quem comprava a Hornet Carenada não estava atrás de leveza e desempenho, tenho um chegado que trocou sua XJ6 carenada numa Hornet carenada pq queria justamente uma moto mais leve e que andasse um pouco mais.

Agora é esperar pela Hornet 800 e pela CBR800F (esta penso que será uma p. moto).

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Também achei lindas essas "Bandits" da Honda....os quatro coletores de escape saindo do motor ficaram maravilhosos!

Helvio escreveu:31 a naked e 33 a carenada, versão sem abs, acho que mais dois contos no abs de cada versão.

33 a naked com abs?
cara de pau do caramba custar mais que a st675.

enfim, honda é honda.

Comparar preços com as Triumphs no Brasil é sempre vitória para a inglesa. O lance é que há poucas CC no Brasil, eu mesmo não compraria uma Triumph, CC mais perto fica a 550 kms de distância, e é uma p. viagem cansativa.

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pode se sempre comprar as semi novas Kuati e fazer a maintenance por conta.

Sim, aí tudo bem... mas mesmo assim eu evitaria devido aos recalls, cada vez mais comuns.

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No site diz que a STD é R$ 28.990,00 posta em SP para pagamento a vista.

Resumindo, praticamente o mesmo preço de uma XJ6.

esses dois contos aí de sobrevaluamento acho que somem até abril, maio.

Helvio escreveu:esses dois contos aí de sobrevaluamento acho que somem até abril, maio.

Espere deitado. As novas 500 estão até hoje com 3 contos de ágio.

Comprei uma Biz pro trampo uns meses atrás, falei que era no dinheiro, liguei em tudo qto é cc da região, não teve jeito, uns R$ 400,00 de ágio, e era pegar ou largar. O máximo que consegui foi um capacete fechado numa briga desagradável. E pra foder mais ainda tem que aquela putaria de invasão de região, ou seja, pra comprar na cidade vizinha aqui tenho que apresentar um comprovante de endereço da cidade. Mas mesmo assim, não compensava, pois a região toda cobra o mesmo ágio, tem um mínimo que eles não baixam mais mesmo.

Esses preços sugeridos pela Honda parece que é pegadinha do malandro, só pra moto ir bem no comparativo da revista!

Preço sugerido Honda funciona bem com motos +- micadas, por exemplo, meu irmão pagou abaixo do preço sugerido pela CB1000R dele, moto que não pegou bem no mercado.

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A luz azul e a precariedade da câmera do celular mataram a tonalidade....

A vermelha é desta cor:

Se for o mesmíssimo tom de vermelho da CBR600RR fica bem legal. A nova CB600RR vermelha ainda povoa minha mente com tamanha boniteza.

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"Kickass Red".

Kuati escreveu:

Comparar preços com as Triumphs no Brasil é sempre vitória para a inglesa. O lance é que há poucas CC no Brasil, eu mesmo não compraria uma Triumph, CC mais perto fica a 550 kms de distância, e é uma p. viagem cansativa.

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Kuati,
Não custa perguntar na cc. Certamente o atendimento é muito melhor que honda yamaha.
Embora eu more bem mais perto da Kawasaki. Menos de 100 km. Sempre combinei com antecedência. Cheguei cedinho me atenderam imediatamente. Acompanhei todas as revisões. Sempre aprendendo e recebendo dicas.
Grandes chances da Triumph entender sua dificuldade e fazer atendimento diferenciado.
Único problema é se o intervalo entre as revisões for muito pequeno.
Abraços Du.

intervalo de revisões na triumph, pelo menos nas 800, é de 10kkm.
tranquilinho demais.