M@D

O filtro de ar já aprendi que vira corneta... mas e a bateria? Foi para onde? Miniaturizou? Tá usando a do celular?

rods escreveu:O filtro de ar já aprendi que vira corneta... mas e a bateria? Foi para onde? Miniaturizou? Tá usando a do celular?

Está faltando atenção... isso já foi comentado lá na página 4..., eheheheh...

Russo escreveu:

gringo_killer escreveu:Onde está a bateria dessas galos?

Pelo que entendi, acho que a bateria fica uma caixa de alumínio escondida sob o tanque:
"...Caja de batería artesanal aluminio, llave de contacto insertado en depósito, sistema eléctrico simplificado, mando de aire (“Choke”) insertado en depósito..."

Russo, parabéns pelo enorme conhecimento!

Estou babando em umas aqui.. putz! Mas acredito ser bem difícil (e principalmente caro) conseguir algo do mesmo nível por aqui!

Russo, eu já vi isso na p.4, mas a explicação se aplica somente aquelas 7Galo. E sinceramente, mesmo nestas eu gostaria de ver aberto para acreditar. Você já viu esses tanques por baixo, né? Tem espaço não. Pelo menos não para uma bateria como as conhecemos. Ao meu ver em nenhuma dessas aí que você postou, pelo menos.

Essas motos todas tem quadro com viga superior, e tanques que o abraçam. Onde vai a bateria? Inventaram uma que abraça o tanque? Sei não, essa explicação aí não me convenceu muito.

rods, não sei se é o caso mas sabe aquelas baterias para alarme? tem umas bem finas e compridas parecem ser de notebook... devem ser mais ou menos de 3 x 6 x 25cm... russo, não seria o caso?

superagro escreveu:olha que twister da hora.

(...)

tem mais no link.

http://garagemcaferacer.blogspot.com.br ... razil.html

Coveirando... não tinha conseguido ainda ver as fotos dessa twister... cara que trabalho fantástico... eu colocaria uns semi ainda mais baixos nela pra ficar mais bandidona... mas ta salvo nos favoritos... a moto é fraca, mas pra nós já serve a bricandeira... pelo menos com uns 10.000 já dá pra fazer uma café... show!

Rods, se a moto for kickstart, nem precisa de bateria, existem uns estabilizadores de voltagem minusculos que se usa pra substituir.

Se a moto for partida eletrica, normalmente se coloca embaixo do banco, ou se corta o fundo do tanque e fica ali.

RAlves escreveu:Rods, se a moto for kickstart, nem precisa de bateria, existem uns estabilizadores de voltagem minusculos que se usa pra substituir.

Se a moto for partida eletrica, normalmente se coloca embaixo do banco, ou se corta o fundo do tanque e fica ali.

Café recer de poser?

gringo_killer escreveu:rods, não sei se é o caso mas sabe aquelas baterias para alarme? tem umas bem finas e compridas parecem ser de notebook... devem ser mais ou menos de 3 x 6 x 25cm... russo, não seria o caso?

Bingo! Atualmente existem baterias recarregáveis muito potentes e compactas, que possibilitam ao customizador um sem número de possibilidades:







http://www.ducati.ms/forums/attachments ... ke-019.jpg

Russo escreveu:

PS1: esqueceram de avisar o cara que tinha mais bud no mercado.

PS2: Pensa num galo tito véio pra colocar a bateria embaixo do motor.

Essas duas aí são bem maiores que o espaço disponível naquelas motos das fotos... mas deixa assim. Chega disso, a explicação tá dada.

Vi em um site para peças e preparação de Dr´s uma bateria dessas de lítio. Mas já avisam que só suporta 4/5 tentativas de partida e nenhum acessório elétrico

por exemplo,

http://www.unipower.com.br/index.php?/1 ... e.tpl.html

bateria 12v 2,3A [fraca, não sei se aguenta virar a partida, mas tá valendo]

Especificações

Tensão Nominal 12V
Capacidade Nominal 2,3Ah
Dimensões

179 mm x 35 mm x 66 mm
Peso 0,97kg
Terminal Tipo Faston F187
Posição dos terminais C

Quando o construtor diminui a bateria a partida fica apenas por kick.

JaZz escreveu:Quando o construtor diminui a bateria a partida fica apenas por kick.

Lá fora o pessoal tem usado baterias de Litio-Ferro-Fosfato, que são compactas e poderosas... só que são muito caras...

Essa ai de baixo é uma Shorai LiFePO4, de 12V e 14 AH e custa quase 150 doletas.




Aqui no Brasil por enquanto só vi baterias de LiFePO4 bem pequenas, de 6,6V para uso em aeromodelos (servos/rádios), 9,9V (para armas dee paintbail) ou muito grandes, de 48 volts, para uso em bicicletas elétricas.

Mais barato que uma comum aqui.

Joaquim escreveu:Mais barato que uma comum aqui.

No comércio brasileiro, após taxas e impostos, uma bateria dessas não sairia por menos de R$ 500,00.

Bateria Yuasa YTZ14-S
Marca: YUASA


Por: R$ 700,80 ou 10X de R$ 70,08 ou R$ 665,76 a vista no boleto

Informe seu CEP

Joaquim escreveu:Bateria Yuasa YTZ14-S
Marca: YUASA


Por: R$ 700,80 ou 10X de R$ 70,08 ou R$ 665,76 a vista no boleto

Informe seu CEP

Tá cara essa bateria... decerto no lugar de água destilada estão colocando dentro dela um outro tipo de destilado, de uns 12 anos... eheheheheh

Na verdade esse modelo de bateria Yuasa em especial (YTZ14-S) custa bem mais caro porque usa uma tecnologia diferente (AGM - Absorbed Glass Mat ), cuja função é evitar a evaporação da água, eliminando assim a necessidade de manutenção.

Uma bateria Yuasa de chumbo-ácido comum, de mesma capacidade (12V14A), custa cerca de 300 reais, metade do valor de uma Yuasa AGM:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... 00-fzr-_JM

Anubis escreveu:Vi em um site para peças e preparação de Dr´s uma bateria dessas de lítio. Mas já avisam que só suporta 4/5 tentativas de partida e nenhum acessório elétrico

Tá melhor que a bateria xing-ling que eu coloquei na Mirage 250, que só aguenta 2 ou 3 tentativas de partida...