M@D

http://www.motow.com.br/det_produto.php ... 00%2001/11
em vez de por um original queria por um mais em conta similar ao original será que esse presta?
O K&N se aumenta o ar aspirado deve exigir mexer na carburacao e não quero mexer nisso uma vez que ta redondinha.

Tem um aviso nesse anúncio:

Os filtros de ar EiS são construídos com material especial para produzir auto performance com menor custo benefício de fácil fixação, porém para algumas motocicletas haverá necessidade de alteração na carburação de ar ou combustível da motocicleta.

Sei lá, posso estar falando bobagem, mas pra um uso "normal", não acho q faça diferença..q tenha q mexer em carburação, etc.
Sempre comprei e usei kn nas minhas jacas e nunca mexi em nada. E nunca vi diferença.
Aliás, vi uma diferença sim...na cb 500 o consumo melhorou bastante.
Pode fazer alguma diferença se vc for usar a moto pra tirar o máximo de potência. O que não é o caso.
A vantagem principal que vejo, é q vc nunca mais precisa se incomodar em comprar filtro de ar.

Eu também acho que os K&N não vão alterar a coisa a ponto da moto perder a atual condição.

Anzolim escreveu:Sei lá, posso estar falando bobagem, mas pra um uso "normal", não acho q faça diferença..q tenha q mexer em carburação, etc.
Sempre comprei e usei kn nas minhas jacas e nunca mexi em nada. E nunca vi diferença.
Aliás, vi uma diferença sim...na cb 500 o consumo melhorou bastante.
Pode fazer alguma diferença se vc for usar a moto pra tirar o máximo de potência. O que não é o caso.
A vantagem principal que vejo, é q vc nunca mais precisa se incomodar em comprar filtro de ar.

Foi por isso que comprei o meu K&N.

Kalixto esse filtro serve sim na B65, dá para usar sem problemas. Aí fica com você em qual é o melhor custo/benefício. Eu ainda acho mais vantagem comprar um K&N mesmo, agora se vai lubrificar com WD 40 ou óleo específico para filtro de ar, aí é papo para mais de uma hora.

Aproveitando, 2007 são as últimas 650 carburadas é?

diegonunes escreveu:Aproveitando, 2007 são as últimas 650 carburadas é?

Diego, 2008 é o último ano das Bandits carburadas SACS. As Bandits ano 08/modelo 09, todas as 650 F e a 1250 FA são tudo I.E.

Não, 2008 ainda e carburada modelo 2009 ja é injeção e arrefecimento a água.
Acho que deve estar original ainda com 18mkm se rodar 10mkm com esse paralelo ta bom demais mas viu perguntar a opinião do meu mecânico antes.

Por que não esse?
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... 0-1250-_JM

Beleza. Eu achava até um dia desses que não tinha bandit arrefecida a ar além das 600 e 1200. Uparam o SACS pra 650cc (motorzão preto aletado) e só depois fizeram um novo motor (prata).

É isso?

diegonunes escreveu:Beleza. Eu achava até um dia desses que não tinha bandit arrefecida a ar além das 600 e 1200. Uparam o SACS pra 650cc (motorzão preto aletado) e só depois fizeram um novo motor (prata).

É isso?

É isso, motor prata nos modelos 2009-2010-2011. Em 2012 pra frente voltaram com o motorzão preto.

kalixto escreveu:http://www.motow.com.br/det_produto.php?pro=1889&nome=FILTRO%20DE%20AR%20SUZUKI%20BANDIT%20650/1250/600/1200%2001/11
em vez de por um original queria por um mais em conta similar ao original será que esse presta?
O K&N se aumenta o ar aspirado deve exigir mexer na carburacao e não quero mexer nisso uma vez que ta redondinha.

kalixto, usei na XT600 e na ZX11.

em nenhuma das duas tive que mexer na carburação.

as últimas GS500 (final 2007~2009) são chatas...
se colocar filtro "não original", a diaba nota e pra ficar 100% só abrindo carburador...

saudações

Rauber escreveu:as últimas GS500 (final 2007~2009) são chatas...
se colocar filtro "não original", a diaba nota e pra ficar 100% só abrindo carburador...

saudações

E a B65 2007 do Kalixto? Com K&N fica sem alterações?

Minha zx6r ficou mais esperta com k&n de rua. O consumo ficou igual quando ela era zero km (usou filtro original até 15k km), na revisão de troca de filtro foi o k&n.

Acho que motos carburadas precisa ajuste sim, a vazão do K&N é maior, não chega a ser alteração de giclê (eu acho), mas de "tempo" de alimentação (altura de agulha ou regulagem leve de mistura).
Ajustar isso em moto carburada eu acho um saco, nunca fica 100%, ou ela fica beberrona e não compensa, ou fica com "buraco" em alguma faixa de giro, ou seja uma bosta.

Quanto a filtro de espuma e qual óleo utilizar, tem que ser o próprio pra filtro mesmo, pelo menos em motos off road a recomendação é essa, se usar óleo de motor desengripante WD40 e outros eles escorrem pra parte de baixo do filtro e deixa uma parte desprotegida e acaba passando mais poeira pra dentro do motor.
Não sei se tem essa criação de teia e tal só sei que o óleo pra filtro é quase uma goma, é até ruim de lavar o filtro banhado com ele.

Resumindo óleo de motor e wd40 escorrem deixando o filtro menos protegido

superagro escreveu:Resumindo óleo de motor e wd40 escorrem deixando o filtro menos protegido

não quero por o K&N justamente depois de ler que deixa passar 14x mais ar, quero um similar original. tipo o filtro de oleo fran.
fora que agora fiquei pensando anda mais ou porque faz mais barulho parece que anda mais, vide os motomano que tiram o filtro das CG.
se um filtro com mais vazão já anda mais imagina se tirar o mesmo, a moto voa baixo.kkkk

Essa estória de andar mais por causa do filtro é balela.

Como a capacidade de fornecer ar filtrado é maior no K&N o motor não tem que fazer força para admitir o ar.
O motor puxa o que precisa de ar e pronto, não é um sistema de turbina que força o ar para dentro.

Joaquim, é fato que o filtro original é uma fonte de perda de carga no sistema.

É restritivo, e se vc estudou dinâmica dos fluídos, vai entender isso.

o K&N pode realmente aumentar a vazão de ar para dentro do motor, com o filtro original havia uma resistência que com o K&N é menor.