M@D

Robson escreveu:

Euclides escreveu:Lindona, tio!

Valeu Seuclides.



E Puma, de novo, vou rir muito na viagem para Pitanga...rs

vamos quem chega mais inteiro lá, eu de lambretta, vc de britador....

Aí eu do valorrrrrrrrrr.....

Filipe escreveu:To curtindo os relatos desse lambretão tambem . Concordo que esse tamanho acho que é o ideal na relação porte/proteção aerodinâmica X praticidade/manobrável . Creio que esse motor para maioria deve dar conta do recado, só para quem vem de motos 600cc/4/2 cilindros para achar manca. O ideal era uma desse tamanho(não maior) com uma motor de 45hp, ai ficaria top

Com 45CV a B400 seria uma maravilha.

Ela é lenta nas arrancadas, tem desempenho igual ou pior que as 250cc.

Mas em compensação depois que embala....

Na semana passada foi engraçado, estava eu a 130 km/h na Dutra, colou um mano de Falcon..... ele começou a passar, eu dei um toquinho no acelerador até 140 km/h, a Falcon chegou nos 140 km/h e estacionou, não me passava, o mano se retorcendo todo na moto para segurar o vento no peito e eu lá, tranquilão atrás do escudo frontal....

Eu ia chegar aos 150 km/h, mas aí achei q era humilhação demais pra Fracon, deixei o cara passar....rsrs

Qto esta coisa dá de final então???

100Km/h no painel são quantos no GPS?

Anzolim escreveu:Qto esta coisa dá de final então???

eu já cheguei nos 150 km/h.


Omega, não medi ainda, vou fazer isso na semana que vem.

Robson escreveu:

Anzolim escreveu:Qto esta coisa dá de final então???

eu já cheguei nos 150 km/h.

Isso eu já tinho lido...

Perguntei qdo DÁ de final...não a qto vc tem coragem de chegar....

Dá nada !!!

deve chegar a uns 160 km/h de final, mas já cortando giro.

A 150 ela já passou um 500 rpm para dentro da faixa vermelha do conta-giros, mas não corta a IE.

Robson escreveu:Dá nada !!!

deve chegar a uns 160 km/h de final, mas já cortando giro.

A 150 ela já passou um 500 rpm para dentro da faixa vermelha do conta-giros, mas não corta a IE.

Robson escreveu:

Filipe escreveu:To curtindo os relatos desse lambretão tambem . Concordo que esse tamanho acho que é o ideal na relação porte/proteção aerodinâmica X praticidade/manobrável . Creio que esse motor para maioria deve dar conta do recado, só para quem vem de motos 600cc/4/2 cilindros para achar manca. O ideal era uma desse tamanho(não maior) com uma motor de 45hp, ai ficaria top

Com 45CV a B400 seria uma maravilha.

Ela é lenta nas arrancadas, tem desempenho igual ou pior que as 250cc.

Mas em compensação depois que embala....

Na semana passada foi engraçado, estava eu a 130 km/h na Dutra, colou um mano de Falcon..... ele começou a passar, eu dei um toquinho no acelerador até 140 km/h, a Falcon chegou nos 140 km/h e estacionou, não me passava, o mano se retorcendo todo na moto para segurar o vento no peito e eu lá, tranquilão atrás do escudo frontal....

Eu ia chegar aos 150 km/h, mas aí achei q era humilhação demais pra Fracon, deixei o cara passar....rsrs

Massa Até pq nego que tem falcon acha que aquilo lá anda muito..essa nova ai mesmo...com medonhos 28cv deve quase empatar com uma XRE 300 de final rsrsrs

humilhar falcon nunca foi mérito pra ninguém.

eu tinha curiosidade de andar nessa balsa.

minha bostoquinha elétrica aqui tem 1/3 de hp, chega a 20 por hora, a bateria dura umas 5 horas só e leva 6 pra carregar, pesa uns 70 kg, dá pra carregar embaixo do braço, praticamente não tem freio e não tem nada de espuma no banco, mas to curtindo, é o mais próximo que vou chegar de uma moto nos próximos anos mesmo.... já carreguei cada compra com essa tranqueira. O legal p foi o preço, 450 rmb, uns 150 pila, comprei usada de uma brasileira que tava voltando pra casa.

Tio Frei escreveu:humilhar falcon nunca foi mérito pra ninguém.

fato.

sujeito compra uma fator 125, dá uma bina em falcon, depois vem tirar vantagem.

grandes merdas.

Tio Frei escreveu:{...}
eu tinha curiosidade de andar nessa balsa.
{...}

Eu também. Mas o meu medo é adorar um troço desses e perder o sono. Ou quebrar os porquinhos todos da casa

Robson,
diga aí para nós... consegue apoiar os pés em algum ponto da plataforma para diminuir o impacto de buracos como se estivesse numa moto street ou trail? Ou a posição de pilotagem é tipo custom?

Piccoli, é muito parecido com as custom.

Já fiquei em pé na plataforma, mas não é um coisa natural de se fazer, como em uma naked ou trail.

Eu me surprendi com a suspensão da Burgman, achei que ia sofrer mais, mas é mais confortável q outras motos que tive, e para mim, que tenho 88 kg, tem dado conta.

Depois de ir para Sampa 3x na semana passada, acho que o banco carecia de uma espuma um pouco menos densa.

Mas acostuma-se.

E o apoio lombar Robson, tem usado ou nem apoia as costas nele?

Uso Kuati, mesmo pq quem tem mais de 1,70m de altura não tem como escapar dele.

mas até agora não sei se amo ou odeio....rs

não achei que ajuda muita coisa não.

Hoje fui pra Sampa, com meu filho de 14 anos na garupa.

ele pesa uns 60 kg, mas a Lambretta nao sentiu muito.

Na estrada manteve os 120-130 km/h sem reclamar.

Só o consumo aumentou um pouco, de 24 km/l para 22.

E o moleque adorou a garupa....rs...

E me deu mais impressão de que a posiçao de piloto e garupa se assemelha muito a de uma custom média.

Show Robs.

Tenho reparado e visto mais b400 nas ruas, acho que por influencia sua.

Com relacao a filho na garupa, qual a idade minima.
Tenho vontade de comprar uma scooterizinha lra ir no mercado, andar na cidade, etc, se pudesse levar as filhotas seria muito mais legal...

Fellipao, 7 anos de idade e já pode andar na garupa.


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Fila para fazer Test-Ride no Sofazão.


hahahahahahahahaha



fui...........

A língua é o chicote da bunda.