M@D

Afinal, aguem chegou colocar? Ou encontrou alguém com?? minha pequena Fazer250 esta com 25k, e parece que a transmissão vai chegar bem até os 30k, depois disso devo trocar. (fica a duvida se vale o investimento, pois esta bem caro ainda o kit)EDITANDO

Jhony,

minha fazer 2006 foi roubada em 2008 com 36000Km e relação original
mete óleo 90 nela e só lave com água e sabão

como você mora em SP
quando tiver que comprar a relação nova, ligue na Corcopin, lembro que a relação da Fazer era barata eles tinham original Yamaha.

Demo escreveu:Jhony,

minha fazer 2006 foi roubada em 2008 com 36000Km e relação original
mete óleo 90 nela e só lave com água e sabão

como você mora em SP
quando tiver que comprar a relação nova, ligue na Corcopin, lembro que a relação da Fazer era barata eles tinham original Yamaha.

Então, a transmissão com corrente já esta um preço bom para manter, a questão seria a limpeza e lubrificação, e como você falou, o preço não é caro para corrente, mas para valer pena a troca por correia que e bem mais caro teria que saber durabilidade ( e confiança também).

sei lá, não vejo nenhum problema em manter corrente.

uso o mesmo óleo 90 que comprei quando comprei a XLX350R em 1999. Realmente o mesmo. Atualmente estou com a F800R e continuo espalhando o mesmo óleo com o mesmo pincel na corrente, e tirando o excesso andando e deixando voar.

quando pego muitas chuvas seguidas, normalmente passo um WD e rodo um dia, depois passo novamente óleo 90
quando estou com paciência, passo graxa para altas rotações, mas da um trampo da porra.

eu acho besteira gastar uma puta grana numa correia, supondo que dure 100000Km, o preço é 4x o da relação normal, 4x 30000Km, são 120000Km.

se a relação da fazer custasse o preço da correia, ai eu pensaria.

Não faz poesia, bota correntinha mesmo que é bão, barato, confiável.....


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Bagé escreveu:Não faz poesia, bota correntinha mesmo que é bão, barato, confiável.....


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Sem mais.

Kkkk

Relação da minha Fazer, tive que trocar com 43.000 KM o pinhão e usei da marca Coser por indicação de mecânico amigo.

Troquei a relação completa com 51.000 KM e coloquei corrente KMC com retentor e emenda. Pinhão e coroa

da Coser.

Tá com 60.000, estiquei uma vez apenas e lubrifiquei antes de ir ao churrastiba, ao churrasflor e umas duas vezes mais.

Se tiver que trocar outra vez, repetirei a dupla Kmc e Coser.

de boa...

eu não troco relação à prestação, mesmo sendo de moto de baixa cc. Prefiro pagar a relação à prestação e trocar ela por inteiro.

Já tive moto com correia dentada, a Buell Ulysses. Não vejo vantagem alguma nessa troca. Nas Buell, a tal da correia que é cantada em prosa e verso para durar 100 mil km, não dura 30 mil para ninguém. E arrebenta sem qualquer aviso, deixando o caboclo no meio do caminho com uma lagarta estirada no chão. Além disso, só pela correia da Buell paguei uns 700 reais, não é nada barato.

rods escreveu:Já tive moto com correia dentada, a Buell Ulysses. Não vejo vantagem alguma nessa troca. Nas Buell, a tal da correia que é cantada em prosa e verso para durar 100 mil km, não dura 30 mil para ninguém. E arrebenta sem qualquer aviso, deixando o caboclo no meio do caminho com uma lagarta estirada no chão. Além disso, só pela correia da Buell paguei uns 700 reais, não é nada barato.

Vamos cotar isso e chamar seu Bófe, seu Russóvski que são os defensores dessa porcaria de prástico e dizem que é a última maravilha do mundo



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eu acho que isso é característica ca Buell, por causa da tocada esportiva

nas HD's, que não tem saída, não tem final, não se faz grandes ultrapassagens, não acontece!

realmente é a minha opinião, não tô defendendo nenhuma HD

Demo escreveu:eu acho que isso é característica ca Buell, por causa da tocada esportiva

nas HD's, que não tem saída, não tem final, não se faz grandes ultrapassagens, não acontece!

realmente é a minha opinião, não tô defendendo nenhuma HD

Agora vai..


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Bagé escreveu:

Demo escreveu:eu acho que isso é característica ca Buell, por causa da tocada esportiva

nas HD's, que não tem saída, não tem final, não tem freio, não faz curva, não se faz grandes ultrapassagens, não acontece!

realmente é a minha opinião, não tô defendendo nenhuma HD

Agora vai..


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pq agora vai? só falou o óbvio.

bom, eu ainda não rodei 150.000km com nenhuma das motos pra dizer com certeza, mas com 45.000 a correia do MITO está zero km ainda.

neguinho não regula direito essa merda, estica igual corda de violão e depois fica de mimimi que arrebenta a correia, fode rolamento, etc.

faz direito que funciona.

Jota escreveu:

Bagé escreveu:

Demo escreveu:eu acho que isso é característica ca Buell, por causa da tocada esportiva

nas HD's, que não tem saída, não tem final, não tem freio, não faz curva, não se faz grandes ultrapassagens, não acontece!

realmente é a minha opinião, não tô defendendo nenhuma HD

Agora vai..


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pq agora vai? só falou o óbvio.

Tio Russóvski uma vez me disse que assombrava as ruas de Curitiba, inclusive surrava marea turbo na saída de sinal, todo mundo um dia tem um dia de raiva, até tio Russóvski



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Bagé escreveu:Tio Russóvski uma vez me disse que assombrava as ruas de Curitiba, inclusive surrava marea turbo na saída de sinal, todo mundo um dia tem um dia de raiva, até tio Russóvski
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...e isso com a Suzuki Savage, com seu motorzão VêUm (V1, um cilindro em "V), com 650 cc e 31 CV...

... já com o Rarlão 1450 nunca consegui tal proeza, pois por estas bandas é difícil cruzar com uma Ferrari V12 ou algo mais potente que valha à pena chamar para um pega...


Mas, voltando a falar de correias dentadas:

Demo escreveu:...nas HD's, que não tem saída, não tem final, não se faz grandes ultrapassagens, não acontece!...

Harleys fazem ultrapassagens emocionantes sim!



Eis a prova:

A Correia não é mais usada porque tem o processo de fabricação em menor escala, é mais cara. Alguém já parou para pensar em toda a estrutura instalada no mundo hoje para produzir, motos e a transmissão para elas? Para um fabricante simplesmente "trocar" o seu sistema e deixar de comprar milhares de Kits de uma DID da vida e começar a comprar da Gates, sem ter nenhuma vantagem prática? Bom a opção existe e acho válida a proposta do cara que vende o Kit, eu se tivesse condições trocaria da minha moto pelo fato de que odeio ficar gastando grana em Spray e de vez em quando ficar lavando a esticando corrente, mesmo perdendo um pouco mais de potência. Mas só arriscaria num kit com esticador, até motores de carro possuem o esticador na correia de comando.

é só pra não mudar a linha de produção mesmo, o fato de algumas motos terem vários mm de curso na suspensão traseira.

Demo escreveu:é só pra não mudar a linha de produção mesmo, o fato de algumas motos terem vários mm de curso na suspensão traseira.

Concordo, esse negócio de curso de suspensão, resistência a lama, terra, é tudo besteira...



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