M@D

Lucio, da mesma forma que todo mundo sabe da simplicidade mecânica dos motores 2T, sabem da superioridade da durabilidade dos motores 4T. ;) Sabem também que em motos 4T viaja-se pra onde quiser sem necessidade de levar o óleo na bagagem... sem ter que se preocupar se o sistema de alimentação de óleo vai parar e fundir seu motor... sem ter que se preocupar em misturar um pouquinho de óleo no tanque "para garantir"... com uma economia maior... e por aí vai.

Repito o que eu disse, sou fã das motos 2T, mas com a evolução dos motores 4T e com o "conforto" que estes proporcionam, dificilmente vc veria motos 2T vendendo bastante.

Venderia? Sem dúvida nenhuma! Mas, para entusiastas apenas!

Agora, sinceramente, vc acha que uma moto 2T, com 250cc, encapetada, teria como sair no preço de uma Twister? Isso não existe Lucio. Preço de Twister é moto cinquentinha... e olhe lá!

Claro que se as motos 2T continuassem a ser fabricada teriam compradores. Mas, será que teriam compradores suficientes para manter as fábricas investindo em tecnologia dos motores 2T? Vc acha que as fábricas investiriam milhões e milhões em pesquisa/desenvolvimento para atender um número bem limitado de compradores? Se sim, acha que isso sairia barato para o consumidor? Então, reitero, não há como uma moto 2T com razoável tecnologia custar o mesmo que uma similar 4T.

E mais Lúcio, vc acha que há uma conspiração mundial para atravessar goela abaixo que as motos poluem? Claro que não! Isso não é politicagem, chama-se realidade! ;)

Não tiro como modelo o Brasil, onde realmente ônibus, caminhões, carros, motocicletas, poluem pelo mais puro desleixo dos donos, mas se vc tiver curiosidade, veja que nos países mais desenvolvidos há ônibus que são movidos à álcool, outros mesmo movido a diesel têm motores modernos e pouco poluentes e o melhor, o diesel deles não tem enxofre.

Outra razão que te digo que as motos 2T não acabaram por causa de poluição, é que existem motores 2T no setor náutico que poluem até menos que os 4T. Mas, por que? Porque as fábricas investiram em pesquisa e desenvolvimento sabendo que teriam compradores. Ou vc acha que se motos 2T tivessem um filão grande (ou mesmo um nicho razoável) elas simplesmente abandonariam sua produção assim, sem mais, nem menos?

E vamos indo.

Gelous, isso é uma blasfêmia contra os motores 2t....vá urgentemente se confessar!!

Agora imagina uma Twister 2T???!! ía dar pau em RD350....e quem sabe até em Hornet...e se bem fuçada....até na 750F balsa do FGR

Twister 2T dando pau no mito? Acorde Senhor Aluani

Gelous... esse lance de durabilidade é relativo... tem muitos fatores em torno disso... já vi muita moto 2T rodando tranquilo por muito tempo e 4T na mão de uns carinha que acabaram rapidinho... depende dos cuidados do dono.

Sobre viajar... levar o óleo pode até ser chato (para quem não curte 2T) mas não é assim tão crítico. Muitos postos de gasolina e muitas casas de óleo e peças tem óleo 2T a venda. O ideal é programar o reabastecimento do autolube. Dependendo da regulagem o autolube pode fazer até uns 1000 kms... aliás o autolube funciona legal, basta estar bem regulado e fazer uma revisão periódica que pode confiar.

"..misturar um pouquinho de óleo no tanque "para garantir"..." isso não existe... mais uma lenda!

Vc fala de "evolução dos motores 4T", mas os motores 2T lá fora circularam muito mais tempo do que aqui. Imagina se ainda estivesse em fabricação qta coisa moderna, até injeção, poderiam ter empregado nesse motores?

Sobre preço... tb é relativo... no Brasil falar de preço é complicado... aqui é tudo muito caro por causa de impostos e tal... eu fico imaginando se a RD 350 (que já foi uma das motos mais caras do Brasil) estivesse em linha estaria brigando com as 500c na casa dos 20-22 paus... mas seria muito mais moto que uma GS, por exemplo... por isso exemplifiquei daquela forma...

Acredito que existiria sim espaço para as 2T nos dias de hj... cada uma brigando no seu espaço de mercado... na minha visão faltou um pouco de boa vontade das montadoras nacionais em continuar investindo nisso... pq infelizmente vivemos no país da desgraça da CG e da Pop e tb num mercado cheio de lendas e mentiras em torno do que foi as motos 2T... aonde vou ouço ou leio bobagens sobre essas motos... fazer o que?...

Ah, e meu voto já tá lá na enquete...

Verdades sobre 2T:
Dá, e sempre dará mais manutenção que 4T (na média, claro, não podemos analisar as excessões, comparar um motoboy com uma 4T e um tiozinho com uma 2T). É assim mesmo, não tem o que fazer.

Gasta mais. Mesmo com injeção eletrônica, gastaria mais. A construção do motor força isso.

Fumaça. Que mulher tá afim de andar numa fumacenta? E ir trabalhar cheirando fumaça também não é legal, mesmo pro Chuck Norris.

Enfim, também amo as motos 2T, mas para uso diário e longas viagens não compraria uma. 2T é alto desempenho, é resposta nervosa, é diversão. Por isso que tenho 2T na trilha, e não teria 4T. Motor 2T grita, não tem baixa e força o cara a ter uma tocada mais esportiva, sempre em alto giro...

E essa comparação que o Lucio fez, de colocar uma 2T 250cc no mercado, pra concorrer e dar coro nas Tw e Fz, não ia rolar. Como o Gelous bem disse, as 4T já conseguem ter um baita desempenho, eles poderiam fazer uma 4T 250cc mais forte, mas não é feita pois vai contra premissas de quem compra uma moto dessas, por exemplo:
- Consumo;
- Durabilidade;
- Preço (sim, fazer uma 250cc 2T ter os 50cv citados, seria um motor caro, a exemplo dos motores de cross com essa faixa de potencia)

Enfim, os consumidores fazem o mercado, sempre será assim!

Fernando-(Beraite) escreveu:Essa foto tem +- um ano, agora ela está melhor, as rodas estão zeradas com raio inox e tb coloquei o guidon modelo original
Abs...

CARACA q motoca, o pai de um amigo meu tinha uma verde muito massa o ronco destes três cilindros a 2t. É canhão