UP do padreco! Você sai de uma B1200 e vai para....

[Alf]

A princípio, um motor de carro moderno anda quase que só no cheiro da gasolina. Então respeita mais fácil a norma. O que estraga um pouco é o caso dos flex.

O que eu não aceito muito bem é uma moto gastar tanto quanto vejo os colegas postarem. Acho que elas tem espaço pra muita otimização nestes motores novos.

Principalmente no escape/admissão e no sistema de ignição.

[duca]

O pair não era só para respeitar os níveis mais severos de emissão de poluentes?

Pois é....tambem acho que é só uma "gambiarra" pra fazer a moto passar nos testes de emissao de poluentes........estranho....mesmo sendo um motor novo, com injecao eletronica, calalisador e o escambau..........Porque nos automoveis nacionais atuais nao existe esta porcaria ? seriam os motores dos carros mais evoluidos que das motos ?

é só um questionamento , ja que sou leigo no assunto....

Essa "gambiarra" já existe a muito tempo...não é de hoje. Até alguns modelos da CG tem isso.
Na verdade , o sistema pega os vapores de combustível e óleo provenientes do cárter e outras áreas do motor, e, injeta eles, junto com uma porção extra de ar no coletor do escape (e aí está a origem dos pipocos...que é aquela parcela extra de combustível queimando no escapamento)
Interessante é o fato que a primeira geração da bandit 600, não tinha isso no motor...era direto tudo no escape. Nesse tempo, declaravam o motor como tendo 82 hp. Aí veio os modelos "K" já com o PAIR, e passou para 78Hp, talvez por conta disso.

T+

Outra pergunta minha......esse PAIR nao acaba confundindo a sonda lambda ? faz entender (ou melhor , enganar...) que é mistura pobre e corrige pra mandar mais combustivel .....talvez por isso que as injetadas acabam consumindo mais que o modelo anterior carburado.....

[Bira R34]

Primeira media parcial depois da vela e filtro: 16,7 km/l.

Vamos ver se a próxima pega uns 17.

[Bira R34]

última média foi 16.3.

Hoje começa outra. vamos ver.

Botei os piscas que chegaram de Hong Kong. 15 leds, iguais a esses.

http://www.ebay.com/itm/Black-Way-LED-T ... true&rt=nc

Depois posto fotos.

[Baeta]

comprei uma vez mini setas de led, tais como essas. Por foto parecia ser coisa bem feita. Quando chegou... achei bem fraca. Sem contar, que corre o risco de ter que fazer umas gambitechs para adaptar essa seta na dianteira.

[Alf]

O pair não era só para respeitar os níveis mais severos de emissão de poluentes?

Pois é....tambem acho que é só uma "gambiarra" pra fazer a moto passar nos testes de emissao de poluentes........estranho....mesmo sendo um motor novo, com injecao eletronica, calalisador e o escambau..........Porque nos automoveis nacionais atuais nao existe esta porcaria ? seriam os motores dos carros mais evoluidos que das motos ?

é só um questionamento , ja que sou leigo no assunto....

Essa "gambiarra" já existe a muito tempo...não é de hoje. Até alguns modelos da CG tem isso.
Na verdade , o sistema pega os vapores de combustível e óleo provenientes do cárter e outras áreas do motor, e, injeta eles, junto com uma porção extra de ar no coletor do escape (e aí está a origem dos pipocos...que é aquela parcela extra de combustível queimando no escapamento)
Interessante é o fato que a primeira geração da bandit 600, não tinha isso no motor...era direto tudo no escape. Nesse tempo, declaravam o motor como tendo 82 hp. Aí veio os modelos "K" já com o PAIR, e passou para 78Hp, talvez por conta disso.

T+

Outra pergunta minha......esse PAIR nao acaba confundindo a sonda lambda ? faz entender (ou melhor , enganar...) que é mistura pobre e corrige pra mandar mais combustivel .....talvez por isso que as injetadas acabam consumindo mais que o modelo anterior carburado.....

Acho que a lógica aí seria que como a pair fechada impede a queima melhor dos gases de retorno, então a mistura pareceria mais rica para a sonda, que levaria ao empobrecimento da mistura.

Só chute.