M@D

[acho uma pusta moto, mas... sem parabéns]

Pessoal, malas Vario devidamente instaladas:




Parecem robustas, vamos ver. Nestas fotos elas estão na configuração mais estreita. Fazendo a expansão (coisa de 2s em cada lado), elas aumentam uns 10cm lateralmente (chegando a 30l na esquerda e 40l na direita).

As malas internas vieram junto?

DanielRJ escreveu:As malas internas vieram junto?

No. Cada uma custa U$145 nos USA ( http://www.ascycles.com/detail.aspx?ID=28362 ), sem chance de gastar U$290 + frete + imposto em duas mochilas. Mas a patroa é fera na máquina de costura, já está trabalhando no problema... eheh

Atualizando um pouco a:

SUSPENSÃO DIANTEIRA

Segundo o manuel, o preload da traseira é o tradicional: deve ser diretamente proporcional à carga. Mas o da frente não! Copio o manual:

"It is essential to set spring preload of the front suspension to suit the terrain. Increase spring preload for riding in rough terrain and reduce if the terrain is level."


O default do preload da frente é 2 (novamente o manuel: "Spring preload at setting 2 (On-road riding)"). Mas este "on-road" é para país que leva a sério suas estradas. Lendo isto, me caiu a ficha em relação àquele problema do amortecimento falho nos pequenos impactos que citei anteriormente (um "thud" na frente). Subi o preload para 3 (manuel: "Spring preload at setting 3 (For riding on gravel tracksand similar and with load)") e voilá: melhorou bastante. Sumiu o baque seco nas pequenas imperfeições (paralelepípedos desalinhados, etc). Ainda não ficou tão suave quanto a frente da 650, continuo na pesquisa...

O amortecimento de grandes impactos continua ótimo.

mamm2, então e a topcase? ela estava mesmo a pedir a da bmw...

Caro mov, já tinha este topcase na motoca anterior, só fiz o transplante para esta.

Há também o problema do original ser pequeno, apenas 36l (já expandido)... Não cabem dois capacetes.

É um bom motivo para andar sem o top case. Fica (ainda mais) linda só com as malas laterais.

mamm2 escreveu:Caro mov, já tinha este topcase na motoca anterior, só fiz o transplante para esta.

Há também o problema do original ser pequeno, apenas 36l (já expandido)... Não cabem dois capacetes.

nem um, carissimo

ILUMINAÇÃO

Muito boa, refletores separados para facho alto e baixo fazem uma pusta diferença mesmo. H7 nos dois fachos.

Fiz minha tradicional troca para lâmpadas menos amarelas (Diamond Vision, 5000 kelvin) e tudo certo. Aproveitei para instalar um pingo de led (também da Philips), mas der Computer empombou com o pingo. Como o led consome menos que o pingo original (apesar de emitir mais luz - estes tais cree são coisa fina), ganhei um "LAMPF!" no painel. Voltei ao pingo original e ficou tudo certo novamente.

mamm2 escreveu:ILUMINAÇÃO

Muito boa, refletores separados para facho alto e baixo fazem uma pusta diferença mesmo. H7 nos dois fachos.

Fiz minha tradicional troca para lâmpadas menos amarelas (Diamond Vision, 5000 kelvin) e tudo certo. Aproveitei para instalar um pingo de led (também da Philips), mas der Computer empombou com o pingo. Como o led consome menos que o pingo original (apesar de emitir mais luz - estes tais cree são coisa fina), ganhei um "LAMPF!" no painel. Voltei ao pingo original e ficou tudo certo novamente.

o can-bus não deixa brincar...

mann, esquece leds e esse da philips por acusar no painel.
Comprei leds com resistor p/ o canbus e cara, é uma merda queimou em menos de um mês, não presta esses leds já tinha tentado até numa z750 mas apos algumas empinadas esses leds já apagam, como odeio o pingo amarelo comprei um jogo de pingo da PIAA xtreme white e ficou bonito comprei na perfect motors, mas nem queira saber o preço veja estes aqui:
http://www.ebay.com/itm/19172-PIAA-168- ... 588f1003c2

Caro mov, devagarinho a gente vai aprendendo a se comunicar com des Computer.

Valeu Cleber, ficou mesmo estranho pra caramba os fachos bem brancos e aquele amarelão no canto.

Saindo agora para levar a alemoa vesga pra primeira revisão.

A mala da esquerda é para levar o absorvente, escova e pasta de dentes, forçando cabe uma caixinha de fio dental.

eheh...

30l, até que não é tão pequena. Como passa perto do escape e provavelmente esquenta, deve ser boa para ferramentas, kit de reparo dos pneus, bomba de ar, sapatos civis, etc - estas coisas mais rudimentares.

EDIT - aproveitando o gancho:

KIT DE FERRAMENTAS

Ridículo, pior kit original que já vi numa motoca. Chave com ponta dupla (fenda/philips), aquele anzol gigante para regular o preload da frente, uma chave proprietária para a tampa do orifício de reposição do óleo do motor e só. Já separei dentre as minhas ferramentas um kit para levar em viagens, com os soquetes necessários para todos parafusos torx e allen que são usados na motoca.

Linda moto!

Mamm, eu acho que o kitizim que vem na 12 suficiente, mas levo um caramaço de ferramentas, felizmente, nunca precisei usar, e se precisar, acho que por falta de conhecimento não saberei usar na maior parte dos problemas.

Nóia de quem viaja sozinho. E vai que tem alguém precisando na estrada.

Pois é Smoker, kit original de motoca sempre é fuleiro, mas na 1200 os alemón exageraram. Vai ver que não quiseram piorar a ficha técnica, aumentando o bom peso seco que ela tem ("bom" quando considerado o tamanho, obviamente)... eheh

Eles querem é que tu seja dependente das cc.

Linda a motoca mammmmm!

pena que não deu tempo pra eu aproveitar os acessórios da sua finada G

Pois é haru, fica pra próxima!

PRIMEIRA REVISÃO

Deve ser feita entre 500Km e 1.200Km (as próximas serão de 10 em 10mil). Deixei na concessionária ontem de manhã, peguei ontem de tarde. Como sempre, óleos custando mais do que no mercado. Seguem check-list e NF: