M@D

Pra você ver MOV...fiquei sabendo uns tempos atrás.

Meu ano para motos parou em 1999.

Vou meter o meu pitaco sério agora. Não sou reacionário ou avesso à inovação, á tecnologia, etc, mas o fato que me deixa cabreiro é o de que se uma único sensor queimar, ele te deixa no sal com vinagre. Penso que o sensor é útil, etc et al, porém ele não deveria ser o fator "stopable" do veículo. Se fosse um sensor de posição do virabrequim alguma coisa nesse naipe, tudo bem, pois se o motor continuar a funcionar sem esse senso, pode ocorrer um dano maior ao motor e ao conjunto da moto. Mas um sensor de qual marcha está engatada???? Phorrra, a ECU pode passar a utilizar o sensor de frequência do motor para calcular o tempo de injeção, fazendo um by-pass pelo de qual marcha está engatada e sem parar a motocicleta, sem deixar o motoqueirociclista no sal com vinagre.

Ratão escreveu:Pra você ver MOV...fiquei sabendo uns tempos atrás.

Meu ano para motos parou em 1999.

eu já sabia que tu não sabias.
foi só para escrever qualquer coisa.

Saurus escreveu:Vou meter o meu pitaco sério agora. Não sou reacionário ou avesso à inovação, á tecnologia, etc, mas o fato que me deixa cabreiro é o de que se uma único sensor queimar, ele te deixa no sal com vinagre. Penso que o sensor é útil, etc et al, porém ele não deveria ser o fator "stopable" do veículo. Se fosse um sensor de posição do virabrequim alguma coisa nesse naipe, tudo bem, pois se o motor continuar a funcionar sem esse senso, pode ocorrer um dano maior ao motor e ao conjunto da moto. Mas um sensor de qual marcha está engatada???? Phorrra, a ECU pode passar a utilizar o sensor de frequência do motor para calcular o tempo de injeção, fazendo um by-pass pelo de qual marcha está engatada e sem parar a motocicleta, sem deixar o motoqueirociclista no sal com vinagre.

saiba v. exa. que eu gosto sempre de ajudar.
aqui tens a explicação da "coisa" nas bmw's
http://www.bmwra.org/otl/canbus/

mov escreveu:

Saurus escreveu:Vou meter o meu pitaco sério agora. Não sou reacionário ou avesso à inovação, á tecnologia, etc, mas o fato que me deixa cabreiro é o de que se uma único sensor queimar, ele te deixa no sal com vinagre. Penso que o sensor é útil, etc et al, porém ele não deveria ser o fator "stopable" do veículo. Se fosse um sensor de posição do virabrequim alguma coisa nesse naipe, tudo bem, pois se o motor continuar a funcionar sem esse senso, pode ocorrer um dano maior ao motor e ao conjunto da moto. Mas um sensor de qual marcha está engatada???? Phorrra, a ECU pode passar a utilizar o sensor de frequência do motor para calcular o tempo de injeção, fazendo um by-pass pelo de qual marcha está engatada e sem parar a motocicleta, sem deixar o motoqueirociclista no sal com vinagre.

saiba v. exa. que eu gosto sempre de ajudar.
aqui tens a explicação da "coisa" nas bmw's
http://www.bmwra.org/otl/canbus/

I won't read all that fuckin' stuff, dude.

No passado tive um Fiat Tipo que começou a morrer direto e nenhum "mexânico" da concessionária conseguia arrumar. Falaram pra trocar módulo (caro pra caral....), pra trocar isso, aquilo (tudo caro). Um dia fui num cara pra arrumar o ar condicionado e ele me perguntou: - O seu carro está morrendo a toa? E eu espantado pois não havia comentado com ele nada sobre isso, disse que sim. Ele me falou, é que o botão que liga o ar está com mau contato e quando isso acontece afeta todo o circuito elétrico do carro. Bingo! Troquei a porra do botão e ficou tudo ok.

Não compre BMW e pare com o mimimi

Anzolim escreveu:

e esse monte de argola ?!

fez um tunning no bicho ?!

Saurus escreveu:o fato que me deixa cabreiro é o de que se uma único sensor queimar, ele te deixa no sal com vinagre

exemplo, estourou fusível, vê onde é o ploblema, resolve/isola e pau... nada de ter que "plugar no computador"



saudações

gui dantas escreveu:Nosso amigo Smoker também é um grande adepto da tecnologia. Imaginem que neste ano ele comprou um celular super moderno

O meu tem uma lanterna!

Aprendi na artilharia que guerra se vence com equipamento eficiente e rústico.

Pensando bem, tal como nos aviões, por que o fabricantes não adotam um sistema de duplo circuito?

Luiz Almeida escreveu:Aprendi na artilharia que guerra se vence com equipamento eficiente e rústico.

Eu aprendi que se vence com poder de fogo superior.

A guerra que Luiz lutou:


Amigo, amigo!

Mas eu continuo achando que parar o motor de uma moto por causa da queima de um sensor de marcha é exagero.

Guerra se vence com estratégia e inteligência.

Guerra não tem vencedores, só perdedores.








































Fecha o tópico.

Pensando bem.

Toda guerra é estúpida.

Modernidade é bom, tecnologia embarcada é bom. Desde que você não perca o controle sobre a máquina.
Sou leigo no assunto mas... eu me sentiria "levemente" cagado se o painel totalmente digital de um fodástico Airbus apagasse na minha frente a 30 K pés, ao mesmo tempo em que me sentiria mais tranquilo se tivesse a alternativa nessa hora do bom e velho painel de um 737 200!

Vc é piloto, piccoli?

Fui piloto de Flight Simulator, versão para Windows 95!

Não sou piloto, só me interesso um pouco por aviação, leio algumas coisas a respeito. E como comentei, como leigo fico apavorado quando falam nesses painéis modernosos de aviões e no fato de um computador controlar (quase) tudo. Eu trabalho com informática e sei o quanto é complicado quando a máquina "interpreta" errado algumas situações e começa a fazer aquilo para o qual ela foi programada. Só que está fazendo errado porque computador é obediente cego, ele faz o que você manda, não o que você quer.

No caso de aviões muita modernidade é realmente discutível, nenhum piloto deve correr o risco de virar passageiro dentro de um avião super-ultra-mega computadorizado, por conta da tal modernidade e tecnologia de última geração.

Saurus escreveu: I won't read all that fuckin' stuff, dude.

VISH! Agora a porra ficou séria. Saurus escreveu "fuckin", e não "phucking". Saurus falou palavrão no m@d!!! RunToTheHills!!!!!

O Saurus, não é mais o mesmo. Homem sabemos que nunca foi, freira, foi ir ao primeiro Churrastiba que se transformou (não em bicha, pois isso já era), passou dos 150 km/h, andou pelo acostamento, ultrapassou diversas vezes pela direita e entre carretas na curva, subiu a serra do cafezal mais rápido que F-16, e ainda xingou alguns motoristas.