RAlves escreveu:Fala Crebi,
Cara eu acho que o problema e pistao mesmo.
soltei o cilindro (ja tinha tirado o cabecote), puxei um pouco pra cima e segurando o pistao, tentei sentir a folga.
Mexendo a biela, nao da pra sentir folga nenhuma (isso e bom ne? hehe), mas segurando so o pistao, ao mexer nele da pra escutar o tec tec, mas nao parece ser da saia, mas sim do rolamento.
Bom, sendo assim, o pistao atual e 0.75... vou ter que pular pra um 1mm... fazer retifica no cilindro e comprar as juntas do cilindro e cabecote, certo?
Percebi que ta fazendo um pouco do barulho que estava escutando esta vindo da embreagem, ta vazando oleo (nao estava antes) e deve ter vazado na estrada... ai o barulhao da parte de baixo.
Preciso de alguma ferramenta mais especifica fora o encolhedor de aneis e alicate para tirar anel trava?
Ah, na biela, ela esta com um pouco de folga na direcao do eixo (lateral), ela consegue se inclinar.
Primeiro:Voce já estudou o manual de serviço da DT180?
Segundo: Já examinou as coisas com o manual na sua mão e a moto ao lado e um paquimetro digital na mão?
Terceiro: Voce tem o manual de peças da DT 180 a mão? Já imprimiu a parte onde tem o que voce vai mexer?
Se as tres perguntas forem sim, OK, voce pode começar a pensar nas ferramentas que vai precisar.
Se todas ou uma das respostas for não, tenha paciência, ainda tem que estudar mais um pouco até a resposta for sim nas 3 perguntas.
Então cou começar a responder algumas das tuas perguntas;
O pistão só faz barulho com o motor funcionando, na mão não faz barulho.
Na embreagem em algumas DTs fazem barulho, a campana costuma vibrar e até soltar ou afrouxar a engrenagem que pega na engrenagem primária. Se for tal barulho o que voce ouve, ele é normal.
A biela não pode ter folga ao girar normalmente em todo o curso, entretanto há uma folga lateral, ela dá uma pequena oscilada lateralmente, é previsto no manual e tem limites desta folga. Há como verificar, mas, se ela for excessiva, haverá a outra folga também.
Então sumponhamos que o problema seja o pistão:
Voce vai precisar comprar junta do cabeçote, do cilindro e 2 iguais do toque induction(já expliquei antes porque), aproveite e coloque uma nova do escapamento.
Sobre o pistão: 0.75 é uma medida prevista, tem até uma a mais, 1mm, mas, tem certeza que necessita da retífica, ou o pistão é de qualidade ruim e está gasto? Ou é caso de anel gasto também?
Isto no olho tem como ser verificado, mas, não tenho como te ensinar isto, só ao vivo para te mostrar.
Ou voce pode levar numa retífica de confiança e com o manual de serviço verificar as medidas da camisa e do pistão se conferem com a necessidade.
A camisa está arranhada ou tem riscos surgindo?
As vezes é coisa de colocar um pistão e anel novo.
Só quem tem experiencia para te mostrar.
Se for trocar o pistão ou não, troca o pino do pistão e o rolete superior da biela.
Coloque original Yamaha e não do paralelo, vou repetir, coloque o original apenas.
É o que de melhor existe, os do paralelo eu já tive problemas desagradáveis. É pouca economia para o estrago que fazem.
Sobre necessitar de ferramenta para montar o cilindro? Eu nunca tive. Nunca precisei.
Tenha em mente sempre, se está ruim de entrar e voce tá querendo dar uma porrada para ver se encaixa, então é por que está montando errado. Nada alí entra na porrada, é questão de jeito.
O alicate de anéis pode ser uma boa pedida para voce, mas, eu não o uso.
Lembre que os aneis tem posição de encaixe e o cilindro só desce se fechar o anel na posição certa, sendo que não pode ficar rotacionando o cilindro para lá ou para cá, pois periga o anel abrir dentro de uma transferência na hora que voce estiver encaixando fora do lugar.
É simples para quem já fez ou viu alguem fazer, mas, pelo computador, só vendo se existe no You Tube algo assim pra ver.
Deve existir, tem de tudo lá.
Outra coisa, o tal vazamento da embreagem deve ser um parafuso frouxo ou junta que estragou, nada que deva ficar preocupado, afinal, parafusos devem ser verificados de vez em quando, eles afrouxam.
Volto a dizer, pena ser longe, eu te mostrava como fazer.
Me lembrei também de outra coisa: Existem muitas marcas de pistões do paralelo hoje, mas, se encontrar um pistão original Yamaha, pegue e fuja de Metal leve, Rocatti, Suloy ou coisa parecida.
A Rocatti melhorou muito, mas, ainda não me sinto corajoso para usar algo deles.
Me diga aí, as perguntas tem respostas sim?
Um abraço,
Kleber
