M@D

Yell escreveu: E que muitos (eu nunca andei na Z) consideram a ciclistica da NH6 mais acertada do que a Znormal. Pode ser os quase 50 kg de diferença entre uma e outra...

50 kg ?

a Z virou HD ?

Gaucho escreveu:

Yell escreveu: E que muitos (eu nunca andei na Z) consideram a ciclistica da NH6 mais acertada do que a Znormal. Pode ser os quase 50 kg de diferença entre uma e outra...

50 kg ?

a Z virou HD ?

A velha confusão entre peso seco e peso úmido...

Z750
Peso Seco: 195kg

NH6
Peso Seco: 173kg

Há uma diferença considerável de 22kg que certamente o torque de 8kgf.m da Z750 é capaz de empurrar sem problemas.

a bandit que carrega 220km de material seco, ela sim é quase 50km mais pesada que a gsf injetada.

Voltando aos teste de teclado... nunca andei de Z750, mas a NH6 perto da Z parece uma bicicleta. Na pratica, pra quem já teve as duas motos, a Z só leva na reta e em retomadas ou maneabilidade/curvas também dá pra andar na frente? Pq a NH6 parece bem mais na mão.

Diz aí Deco, tu sente saudade da ciclística da NH6 ou a Z (mesmo a 1000) não deixa a desejar com seu porte de mamute-anabolizado (se comparado com a NH6)?

Marcus DT escreveu:Voltando aos teste de teclado... nunca andei de Z750, mas a NH6 perto da Z parece uma bicicleta. Na pratica, pra quem já teve as duas motos, a Z só leva na reta e em retomadas ou maneabilidade/curvas também dá pra andar na frente? Pq a NH6 parece bem mais na mão.

Quem faz curva é o sujeito que pilota a moto, a maquina só contribui para facilitar o trabalho do peão. Toda vez que alguém fala de diferenças entre motos de uma mesma categoria (geralmente essa) aqui no M@D parece que as diferenças são imensas, mas não são!

Pega um cara que está acostumado a fazer curva com uma 7 galo e outro que pegou uma NH6 faz 30 dias e bota pra andar na serra pra ver quem dá uma naba em quem. Tudo besteira esse troço.

Concordo com o minholi, pilotos no mesmo nível, ok, peso e ciclística eu acho que influenciam sim, entretanto, para pilotos normais, quem tiver mais experiência, inclusive com a moto, tem chances de andar bem mais.

Marcus DT escreveu: a NH6 perto da Z parece uma bicicleta.

não é essa diferença toda

a NH6 só parece uma bicicleta perto da Bking

Peso da moto influi bastante em mudanças rapidas de direção, tipo um S numa serra. Aí a moto mais leve é "mais na mão".
Fora isso, vir a milhão, alicatar o freio e inclinar, vai mesmo da experiência de quem tá pilotando.
Ja vi maluco de B6 dispensar esportivas na serra de Petrópolis.
Acredito que a H6 seja mais agil que a Z750, mas isso pra quem pilota muito. Para 99% dos mortais, que so sabem acelerar até a padaria, não influi nada.

Reza a lenda que tinha doido no ES que dava butinada em bandit, de pepsi preparada (com kit de 300cc acho), nas serras capixabas.

minholi escreveu:

Gaucho escreveu:

Yell escreveu: E que muitos (eu nunca andei na Z) consideram a ciclistica da NH6 mais acertada do que a Znormal. Pode ser os quase 50 kg de diferença entre uma e outra...

50 kg ?

a Z virou HD ?

A velha confusão entre peso seco e peso úmido...

Z750
Peso Seco: 195kg

NH6
Peso Seco: 173kg

Há uma diferença considerável de 22kg que certamente o torque de 8kgf.m da Z750 é capaz de empurrar sem problemas.

Eu olhei no site da Kawa (aaaho que era da Andorra) e lá estava o peso de 226 da Z750...
Se o peso seco dela é menor, aí eu não sei...

Mas a diferença entre as duas realmente não deve ser tão gritante...

MAs se um memso piloto, bom, pegar uma e depois outra, ele pode sentir realmente diferenças que nós (eu) reles mortais provavelmente não sentiremos.
Eu teria a Z750 facil, se o valor dela fosse mais em conta...
A NH6 não teria de novo, pelo menos não esse novo modelo. ACho que é uma moto cara pelo que ela oferece pra mim, frente a outras opções do mercado.

Minholi, eu falei de ciclistica e não de força. Nesse ponto, a Z é muito "melhor"!!!!!!

meu pitaco...

já tive nh6 com abs, b6 e b12.
já andei em fz6s.

motor em alta: fz6s> nh6> b12> b6
motor em baixa: b12>b6>nh6>fz6s
ciclística: nh6>fz6s>b6>b12
freios: nh6>fz6s>b12>b6
conforto (banco + pedaleiras + suspensões + guidon + vibração): b12>b6>fz6s>nh6
consumo: b6>nh6>b12
maciez de comandos: nh6>fz6s>b6>b12 (b6 e b12 se diferenciam mais pela dureza da embreagem da b12)

bicilíndricas: ótimas motos, no meu entender as mais racionais, mas não dá pra comparar com 4 cilindros; são prazeres, tocadas, comportamentos diferentes.

Yell escreveu:Eu olhei no site da Kawa (aaaho que era da Andorra) e lá estava o peso de 226 da Z750...
Se o peso seco dela é menor, aí eu não sei...

Peso seco: É o peso da moto com o tanque de combustível, cárter, bateria, radiador, reservatórios do fluido do freio, etc. todos vazios.

Peso úmido (ou peso em ordem de marcha): É o peso da moto com tudo isso aí cheio.

Jota escreveu:meu pitaco...

já tive nh6 com abs, b6 e b12.
já andei em fz6s.

motor em alta: fz6s> nh6> b12> b6
motor em baixa: b12>b6>nh6>fz6s
ciclística: nh6>fz6s>b6>b12
freios: nh6>fz6s>b12>b6
conforto (banco + pedaleiras + suspensões + guidon + vibração): b12>b6>fz6s>nh6
consumo: b6>nh6>b12
maciez de comandos: nh6>fz6s>b6>b12 (b6 e b12 se diferenciam mais pela dureza da embreagem da b12)

bicilíndricas: ótimas motos, no meu entender as mais racionais, mas não dá pra comparar com 4 cilindros; são prazeres, tocadas, comportamentos diferentes.

Perfeito! Eu concordo com o Jota (finalmente).

existem algumas diferenças sutis entre as bandits, tanto nas 600/650 quanto nas 1200/1250.

Reza a lenda que tinha doido no ES que dava butinada em bandit, de pepsi preparada (com kit de 300cc acho), nas serras capixabas.

já ouvi essa história aqui várias vezes. Ainda bem que nessa época eu nem tinha moto!

Jota escreveu:meu pitaco...

já tive nh6 com abs, b6 e b12.
já andei em fz6s.

motor em alta: fz6s> nh6> b12> b6
motor em baixa: b12>b6>nh6>fz6s
ciclística: nh6>fz6s>b6>b12
freios: nh6>fz6s>b12>b6
conforto (banco + pedaleiras + suspensões + guidon + vibração): b12>b6>fz6s>nh6
consumo: b6>nh6>b12
maciez de comandos: nh6>fz6s>b6>b12 (b6 e b12 se diferenciam mais pela dureza da embreagem da b12)

bicilíndricas: ótimas motos, no meu entender as mais racionais, mas não dá pra comparar com 4 cilindros; são prazeres, tocadas, comportamentos diferentes.

Xota, seu pitaco é sempre muito válido, até por conhecer bem as envolvidas. Só não entendi pq excluiu a FZ6S do comparativo de consumo. Se não me engano, ela ficaria na frente, certo?

Guga, acho que na questão consumo a FZ6 nem entra na discussão, pois chega a ser anormal o consumo dela.

E pelo que eu li e ouvi falar, dei sorte com a minha 12, pois a embreagem é uma manteiga.

Smoker escreveu:E pelo que eu li e ouvi falar, dei sorte com a minha 12, pois a embreagem é uma manteiga.

A da 1250 é bem pesada, mas achei que melhorou um pouco do dia que eu peguei. Ou são meus tendões da mão esquerda que agora estão mais fortes de tanto acionar aquilo.

Sobre o que comentaram da ciclística da B650/B1200/B1250 acho que as suspensões das B1200 e B1250 são melhores, mas o peso (e se não me engano o maior entre-eixos) contribui para que sejam mais lentas na hora de deitar, mas isso não me impediu de usar a banda de rodagem praticamente inteira da B1250 logo na primeira semana. Acho que por eu ser pesado acabei me adaptando melhor ao gingado do paquiderme do que tinha me adaptado ao da XJ6 e das H6 e NH6 quando andei nelas.

Obs.: A única B650 que eu andei era muito ruim, depois que o amigo que tinha ela a vendeu (até postei fotos dela comparando com a XJ6 aqui) eu soube que a moto era batida e recuperada nas coxas.

Guga escreveu:

Jota escreveu:meu pitaco...

já tive nh6 com abs, b6 e b12.
já andei em fz6s.

motor em alta: fz6s> nh6> b12> b6
motor em baixa: b12>b6>nh6>fz6s
ciclística: nh6>fz6s>b6>b12
freios: nh6>fz6s>b12>b6
conforto (banco + pedaleiras + suspensões + guidon + vibração): b12>b6>fz6s>nh6
consumo: b6>nh6>b12
maciez de comandos: nh6>fz6s>b6>b12 (b6 e b12 se diferenciam mais pela dureza da embreagem da b12)

bicilíndricas: ótimas motos, no meu entender as mais racionais, mas não dá pra comparar com 4 cilindros; são prazeres, tocadas, comportamentos diferentes.

Xota, seu pitaco é sempre muito válido, até por conhecer bem as envolvidas. Só não entendi pq excluiu a FZ6S do comparativo de consumo. Se não me engano, ela ficaria na frente, certo?

Guga, como não fui proprietário de uma FZ6s, não achei correto dar pitaco, seria puro chute da minha parte, apenas "ouvir dizer", e não a experiência própria.

Jota escreveu:meu pitaco...

motor em alta: fz6s> nh6

achei q vc NUNCA daria o braço a torcer

parabéns

Eu vim de uma NH6 pra uma Z750
A NH6 curvava sozinha, muito leve, tu joga a moto de um lado pro outro facil. A Z750 exige um pouquinho mais do piloto. A Z vem com a suspensao dianteira bem molenga mas aí regulei e ficou uma maravilha. Acredito que só vai perceber diferença mesmo quem anda forte, pra mim que só brinco um pouco as duas são excelentes