M@D

FuSoYa escreveu:

minholi escreveu:Faço questão de saber do que o equipamento é capaz depois que pego confiança, mas isso eu faço em um lugar que ofereça o menor risco possível.

FLWs

Idem.

A Fazer manca deu só 216 de painel. Até 200 sobre rápido, depois estanca. Sinceramente não preciso mais que isso, eu acho.

Evandro, tá falando sério? 216?

Sim, só isso.

Região serrana, muito vento... Se bem que na campanha foi a mesma (inclusive muito vento).

Quero fazer um teste ao nível do mar.

evandro escreveu:

FuSoYa escreveu:

minholi escreveu:Faço questão de saber do que o equipamento é capaz depois que pego confiança, mas isso eu faço em um lugar que ofereça o menor risco possível.

FLWs

Idem.

A Fazer manca deu só 216 de painel. Até 200 sobre rápido, depois estanca. Sinceramente não preciso mais que isso, eu acho.

de painel a b12 vai mais além, mas esse trecho em destaque no comentário do Evandro é verdade. O mamute me atende perfeitamente. A moto é boa, mas tem melhores. Para melhorar, se tivesse jeito dela emagrecer uns 20kg, estaria pra lá de bom. Fiz um passeio solo hoje, depois do serviço. Rodei uns 200km. Trecho duplicado e simples. Velô variando de 130 a 160. Acima disso fica incomodo. Mesmo ela sendo carenada, pego muito vento do pescoço pra cima.

Baeta escreveu:

evandro escreveu:

FuSoYa escreveu:

minholi escreveu:Faço questão de saber do que o equipamento é capaz depois que pego confiança, mas isso eu faço em um lugar que ofereça o menor risco possível.

FLWs

Idem.

A Fazer manca deu só 216 de painel. Até 200 sobre rápido, depois estanca. Sinceramente não preciso mais que isso, eu acho.

de painel a b12 vai mais além, mas esse trecho em destaque no comentário do Evandro é verdade. O mamute me atende perfeitamente. A moto é boa, mas tem melhores. Para melhorar, se tivesse jeito dela emagrecer uns 20kg, estaria pra lá de bom. Fiz um passeio solo hoje, depois do serviço. Rodei uns 200km. Trecho duplicado e simples. Velô variando de 130 a 160. Acima disso fica incomodo. Mesmo ela sendo carenada, pego muito vento do pescoço pra cima.

Baeta tenho 1,88 e consigo andar com muito conforto entre 130 e 160 na B65 S. A minha moto é do modelo novo, li que a bolha desse modelo é um pouco mais alta.

Pois bem... conforme prometido, segue o meu relato de 2 meses com a Bandit 1250S:

Depois que peguei a B1250 eu troquei os pneus pelos Pirelli Angel ST, acho que essa foi uma grande decisão, os pneus casam perfeitamente com a moto e o ganho de grip é considerável. Recomendo!

O consumo ficou na média de 11km/l na cidade e 16,5km/l na estrada, pelo menos comigo isso não mudou nada entre os abastecimentos, mas não tenho do que reclamar, tá bom!

Recentemente fiz a troca das velas, filtro de ar e regulagem/diagnóstico. Depois de trocar as velas e fazer a regulagem a moto ficou mais forte e agora é possível perceber que ela patina nas arrancadas fortes. Levantar a frente um pouco nas acelerações virou regra... é acelerar e descolar a frente do chão.

Continuo desejando freios melhores. Em breve eu resolvo isso. É muito motor pra pouco freio.

Estou 100% satisfeito com a Bandit 1250S. Excelente moto! Dá vontade de andar mais, independente do trecho que já rodou. Consegue ser confortável, polivalente e brutal ao mesmo tempo. Só troco por uma mais nova! Excelente investimento!

Em termos de performance, ainda falta instalar o STRE, mas acho que as velas e a regulagem/equalização dos corpos de admissão foram as mudanças mais significativas. O desempenho da moto muda muito com as Iridium. Foi bom ter trocado as velas primeiro, pra não ficar com a impressão de que foi o STRE sozinho que fez o milagre.

evandro escreveu:

FuSoYa escreveu:

minholi escreveu:Faço questão de saber do que o equipamento é capaz depois que pego confiança, mas isso eu faço em um lugar que ofereça o menor risco possível.

FLWs

Idem.

A Fazer manca deu só 216 de painel. Até 200 sobre rápido, depois estanca. Sinceramente não preciso mais que isso, eu acho.

É por aí Evandro, como já comentamos, depois que vc chega no topo da ogrice de potência em motos, se não é jaspion e não quer ficar medindo cv s por aí, vê que uma moto média te atende perfeitamente.

Estou olhando com carinho a XJ6F, justamente pelas formas de pagamento apresentadas atualmente, 50% + saldo.

Primeiro te digo que as tuas boas impreções era esperadas, afinal está de SUZUKI agora hehehe
Pregunto?
Fez viagens longas?
É confortável para levar a jaravel junto?
Deu manutenção além do que mencionaste?

Maraudeiro, nao sou o Minholi, mas te adianto que achei a bandit muito confortável, inclusive foi a melhor de garupa segundo minha mulher, banco largo e confortável, e pro piloto a distribuição do peso é bem feita nas pernas, braços e bunda.

DIPT-MARAUDEIRO escreveu:Primeiro te digo que as tuas boas impreções era esperadas, afinal está de SUZUKI agora hehehe
Pregunto?
Fez viagens longas?
É confortável para levar a jaravel junto?
Deu manutenção além do que mencionaste?

Longa não, rodei uns 400km engarupado só. Estou pensando em ir pro churrastiba, aí sim seria uma puxada boa.

Comprei um par de alforges de nylon dos mais baratos no ML e soquei toda a tralha da muié dentro. Elogiou pra caramba o conforto do banco e a suspensão é mesmo show.

Manutenção zero, a moto tá nova ainda, não tá nem com 5000km rodados. A troca dos pneus foi porque os Dunlop não passam segurança. Troquei velas, filtro, lampadas, manetes e manoplas só pra personalizar e deixar 100% (importando sai muito barato).

Ah, também tampei a mangueira da PAIR e com isso a moto ficou bem melhor pra andar na cidade, sem aqueles trancos e pipocos. Um colega isolou numa Hornet depois que viu a diferença e também ficou bem melhor.

minholi escreveu:

FuSoYa escreveu:

Smoker escreveu:Só achei estranho ter que trocar os pneus com 3k rodados.

Usina de Força + Cupim de Ferro = Troca de Pneus Antes do Tempo

Todo mundo que compra a B125 fica com a pulga atrás da orelha. A verdade é que esses pneus que vem na moto são umas porcarias. Eu ouvi durante muito tempo que os pneus da B12 e B125 acabam em 3 ou 4 mil km e sempre fiquei com o pé atrás por causa disso, pois seria um custo muito alto para o tipo de uso que eu faço. Se o cara fosse cupim de ferro os pneus teriam acabado antes dos 3mil km, mas note que eu estou trocando enquanto ainda tem pneu pra mais uns 1500km.

Aliás, não é só pela durabilidade que eu digo que os pneus originais são ruins, eles são ruins de serviço também. A moto ficou bem mais leve em curvas e no primeiro dia eu tomei um sustinho com perda de aderência nas retomadas, já com os Angels melhorou tudo... curva mais, tem mais aderência e dura mais.

O caso é que usando pneus certos eles duram tanto quanto em outra moto. Os Pirelli Angel ST, Metzeler Roadtec e os Michelin PR2 aguentam uns 12mil km tranquilo nessa moto.

vi pneu da NH6 durar 6 mil como vi durar 13 mil km....depende do uso...os 13mil km foram rodados sem mode freira...mas sem acelerações bruscas, arrancadas...que é o que mais ferra o pneu.

milholi..bota um k&N nela pra melhorar o consumo...razoavelmente.

To usando par de PR II na 12, bateram os 12k, e calculo aí mais uns 3k pelo menos sem atingir a segurança.

Sem modo freira nas estradas (tocada de cruzeiro na faixa dos 150 km/h), mas sem aceleradas e arrancadas bruscas.

Das poucas motos que tive (5), foi a melhor disparado, tanto para piloto, como para garupa, a mulher praticamente enloqueceu quando andou a primeira vez, pois o último parâmetro era a XT600E .

Em quase um ano, manutenção praticamente 0, apenas troca de fluídos em geral, carburação (provavelmente a única) e pneus, sem contar óleo e filtros.

minholi escreveu:...

Em termos de performance, ainda falta instalar o STRE, mas acho que as velas e a regulagem/equalização dos corpos de admissão foram as mudanças mais significativas. O desempenho da moto muda muito com as Iridium. Foi bom ter trocado as velas primeiro, pra não ficar com a impressão de que foi o STRE sozinho que fez o milagre.

isso que está faltando na minha, já fiz o upgrade completo. Entretanto, com o pair fechado e escapamento esportivo a moto ficou muito ruim em baixa rotação e passou a beber muito.

Positivo galera!
Copiado, tenho um amor incondicional por moto custom, mas confesso que a Bandidona me atiça as lumbrigas a muito tempo.

Valeu

Minholi, com a atualização do título do tópico, achei que ou vc tinha vendido a monstra ou tinha dado PT nela. Ainda bem que não foi nada disso.

abraço!

O que seria este PAIR?
Por que vocês fecham ele?
A hornet caraburada e injetada têm também?

Minholi, vc tá usando escape esportivo? notou queda de desempenho em baixa rotação?

Valeu!

Smoker escreveu:...
Das poucas motos que tive (5), foi a melhor disparado, tanto para piloto, como para garupa, a mulher praticamente enloqueceu quando andou a primeira vez, pois o último parâmetro era a XT600E . ...

Smoker, quase qualquer moto tem banco de garupa mais confortável que o da XT600E. Aliás, quase qualquer moto tem o banco mais confortável que o da XT600E.

marquinho escreveu:O que seria este PAIR?
Por que vocês fecham ele?
A hornet caraburada e injetada têm também?
Minholi, vc tá usando escape esportivo? notou queda de desempenho em baixa rotação?

PAIR é uma válvula que pega ar da caixa de ar e joga no escapamento pra queimar o resto de combustível. É o que faz as Bandits soltarem pipocos pelo escapamento quando usando ponteira esportiva.

Fecha-se a PAIR pra acabar com os pipocos e melhorar o funcionamento da moto em baixa.

Não cheguei a usar a moto sem o escapamento esportivo, mas com a PAIR funcionando fica uma porcaria. Depois de desligada ficou ótima.

A carburada deve ter também, mas a que foi isolado aqui é uma injetada.

minholi escreveu:

Fredericow escreveu:como tá o consumo dela? com qtos km começa a piscar a reserva?

No primeiro tanque que rodei fez 11,3 km/l (139 km com 12,3 l). Tava com gasolina velha no tanque e com a PAIR aberta dando mistura rica em baixa, agora tá bem mais acertada e assim que chamar a reserva eu completo e digo se melhorou mesmo. Entra na reserva depois que consome exatos 12 litros (faltando 7 pra esvaziar totalmente).

PQP, isso é consumo de carro popular 1.0.
Até desanima ter moto grande assim.
Um dos t. de andar de moto é poder sair perdido por aí sem ter preocupação em ga$tar com combustível.

Minholi,

PAIR só nas que tem sistema de injeção eletrônica. O pipoco é por causa da diferença de temperatura do ar que é frio no filtro de ar e entra no escape quente. Eu troquei só a ponteira da B65 e usei o mesmo sistema, ficou ok, idem.

Fire,

A B65 faz 16/18 na cidade e 18/20 na estrada tocada light (130). Sangue nos zóio mode on faz 14/13 na estrada, foi uma das razões por eu ter pego a 650 e não a 1250, a outra foi por eu achar o pulo de 500 pra 1250 maior que a perna, sem passar nas 600tas pra pedir benção, rsrsrsrs

[]s,

Mobi