Fórum dos Motociclistas Amigos do Debate
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faltou à aula de matemática quebec?Richard. escreveu:
Comet 173kg + (115kg meus) = Cerca de 400kg
hum, tá desafiando o ninja a andar no reto.Richard. escreveu:
Hum, no reto, qual será que anda mais???
Fabio Ninja escreveu:eu andando cheio desses negocios e tal, mas essa foto do seu avatar esta bem superbike tb, e olhe que é a versao naked, imagine se fosse a gtrRichard. escreveu:Smoker escreveu:Gelous escreveu:Um monte de blablabla, mas botar de lado que é bom... necas de pitibiriba!
Aliás, realmente aqui no M@D o povo afina! rsrsrs A única vez que vi alguém botar as caras foi o FGR e tomou um laço grande, perdeu até um uisque! E o Evandro perdeu um uisque junto! hauahauhaua
Teve o Deco também, que tomou uma naba gigantesca (já esperada) do Fara, Hornet x RF 900.
Mas veja bem, Gelous, briga de cachorro grande, e não de vira latas.
Vejamos, eu sou apenas realista no caso do embate aí... Vamos lá.
Ninja 152kg + (uns 70 e poucos do Fabio) = Cerca de 225kg
Comet 173kg + (115kg meus) = Cerca de 400kg
Potencias identicas...
Hum, no reto, qual será que anda mais???
Porém, brincando em uma serrinha, aí a coisa pode mudar de figura, pois não vai ser só a moto que vai resolver.... Leveza, acabamento, emblema da Kawasaki, jaqueta verde e essas frescuraiadas todas não valem de nada.
estaria com um macacao de 3500 reais
Bira escreveu:faltou à aula de matemática quebec?Richard. escreveu:
Comet 173kg + (115kg meus) = Cerca de 400kg
173+115=288.
hum, tá desafiando o ninja a andar no reto.Richard. escreveu:
Hum, no reto, qual será que anda mais???
PQP, velho, NA RETA, num dá uma bandeira dessas não.
Tá comentando sobre a Ninja 250, então tô precisando de óculos, pois só vejo uma mini moto em volta de um painel feio de doer...Fabio Ninja escreveu:os compradores de kasinski que compram comet porque vêem painel, vêem tamanho , vêem preço.Paulinhu escreveu:É uma dúvida muito pertinente, ué!
Vi numa revista agora a noite que as GTR650 ganharam 3ª e 4ª colocação nas 500 milhas de Interlagos!
Penso que os problemas dos primeiros modelos não aparecem mais nas motos 2011, ou pelo menos diminuíram consideravelmente. Tá certo que a Kawa é uma empresa mais bem conceituada e tal, mas não creio que a revenda da Ninjinha seja tão melhor que a da Kasinski, daí vem a questão do preço, a GTRi é uns 2K mais barata, né ? Tem painel decente, estilo 2011 e não do tipo anos 80, muito mais encorpada, o que convenhamos, faz bastante diferença pra quem compra uma carenada de 250cc...
A Kasinski tem modelos muito vagabundos a venda no mercado nacional, mas acho que a GTRi não se encaixa aí!
Eu, sinceramente, só sanaria minhas dúvidas andando nas duas... compraria a que me desse mais prazer ao pilotar!
Os compradores de kawasaki vêem moto.
O quê!?Richard. escreveu: Porém, brincando em uma serrinha, aí a coisa pode mudar de figura, pois não vai ser só a moto que vai resolver.... Leveza, acabamento, emblema da Kawasaki, jaqueta verde e essas frescuraiadas todas não valem de nada.
posso tirar os retrovisores??? daí dá pra encarar... kkkkkkkkkkkkkkkkkkk aqui em cwb vivo empurrando motoboy no corredor...mantabodyboarder escreveu:Desafio os dois a encarar a Radial Leste 18hrs de sexta feira sentido Itaquera.
Essa duas jabiroscas tranca corredor e vocês podem escolher se vou de Lander ou de xtzinha 125...
Bando de frouxo!
bah... interessante... lembrei dessa cidade aqui do RS:diegonunes escreveu:O curioso é que todas as ruas foram planejadas de forma geométrica semelhante a um tabuleiro de xadrez para desembocarem no rio Sergipe.
Dangamarros escreveu:posso tirar os retrovisores??? daí dá pra encarar... kkkkkkkkkkkkkkkkkkk aqui em cwb vivo empurrando motoboy no corredor...mantabodyboarder escreveu:Desafio os dois a encarar a Radial Leste 18hrs de sexta feira sentido Itaquera.
Essa duas jabiroscas tranca corredor e vocês podem escolher se vou de Lander ou de xtzinha 125...
Bando de frouxo!
), que vai alivia pouca coisa o corredor na radial.Opa desafio????Tio escreveu:O quê!?Richard. escreveu: Porém, brincando em uma serrinha, aí a coisa pode mudar de figura, pois não vai ser só a moto que vai resolver.... Leveza, acabamento, emblema da Kawasaki, jaqueta verde e essas frescuraiadas todas não valem de nada.
Chamou pra serrinha?
Aí sim,hein!
Aumento pra 20tão no Quebec.
No retão não ia dar mesmo, o cara pesa umas 5 arrobas PRA MAIS, hahauuauaha...
Desde já me ofereço pra filmar o embate...
O Danga devia desafiar pra travessia da ponte da tapera!Dangamarros escreveu:posso tirar os retrovisores??? daí dá pra encarar... kkkkkkkkkkkkkkkkkkk aqui em cwb vivo empurrando motoboy no corredor...mantabodyboarder escreveu:Desafio os dois a encarar a Radial Leste 18hrs de sexta feira sentido Itaquera.
Essa duas jabiroscas tranca corredor e vocês podem escolher se vou de Lander ou de xtzinha 125...
Bando de frouxo!
Tá, e aí seus bundões?Tio escreveu:O quê!?Richard. escreveu: Porém, brincando em uma serrinha, aí a coisa pode mudar de figura, pois não vai ser só a moto que vai resolver.... Leveza, acabamento, emblema da Kawasaki, jaqueta verde e essas frescuraiadas todas não valem de nada.
Chamou pra serrinha?
Aí sim,hein!
Aumento pra 20tão no Quebec.
No retão não ia dar mesmo, o cara pesa umas 5 arrobas PRA MAIS, hahauuauaha...
Desde já me ofereço pra filmar o embate...
melhor opnião até agora desse topico todoDangamarros escreveu:bom... vou jogar merda no ventilador... sei que vão me chamar de burro e o escambau a 4 (devo ser mesmo, não perguntei opnião do santo clero do M@D qd fui comprar a minha)... mas vamos lá aos prós e contras sem xiitismo...
vamos primeiro aos contras...
minha moto já tá indo pra quase 20k km com 1 ano e 2 meses de uso, como todas as 1ªs injetadas teve o problema de ficar morrendo e tals, que foi resolvido (depois de muitas indas e vindas até a revenda, aqui em curitiba é revenda e não concessionária) ainda na garantia (essa questão tá encerrada)...
ainda na garantia com menos de 3k km começou a bater válvula, trocaram o tensor da corrente de comando e tá firme e forte até hj...
essas duas questões eu já tinha lido muito a respeito da moto e já esperava ser o sorteado (tenho uma sorte lazarenta, vide que minha moto foi roubada com uma semana que tirei da loja) e tava com a cabeça fresca...
com 10k km ~ (quando troquei as pastilhas de freio) senti que quando freiava a traseira da moto rabeava... desmontei a roda traseira e constatei que um dos rolamentos havia estourado... 14 pila no autopeças mais próximo e problema resolvido...
ou seja, na parte mecânica a moto não deixa nada a desejar, não posso reclamar da parte mecânica dela, o motor guenta o cacete e não fresqueia, problemas que tive (rolamento e tensor) são normais e qq moto está sujeita a ter...
mas agora vem o meu verdadeiro martírio com ela... a parte elétrica, essa sim me fez passar alguma raiva...
o ínicio de tudo foi um curto circuito no motor de arranque (que é o mesmo da Yes e intruder, ou seja, se é chingling a suzuki tb é) devido ao filamento de uma das escovas que escapou e ficou batendo na carcaça e acabou fodendo com o retificador de voltagem e consequentemente a bateria... bom, lá fui eu... desmontei o motor de arranque, comprei as escovas da Yes porem só consegui trocar 3 delas, uma não teve cristo que soltasse a solda...mandei fazer um retificador de voltagem com um cara em minas gerais e troquei a bateria... agora depois de 9 meses (nasceu a criança) ela voltou a ratear pra pegar, desconfiei que aquela escova que eu tinha feito solda com estanho tinha soltado e tava zoando tudo... agora pouco qd abri o arranque descobri que na verdade a solda que eu fiz estava inteira, a escova que eu não tinha trocado tb estava inteira, porém os 3 carvões tavam moídos (ou seja, comprei material vagabundo e me fodi,) amanha vou ver se acho o suporte inteiro das escovas e trocar tudo de uma vez....
agora vamos aos prós...
1º não tem nem oq comparar com tw e fazer, é outra moto, outra ciclística totalmente diferente... mas vou usar minha ex tw como parâmetro pq é mais fácil pra mim...
bom, é uma moto que dá pra viajar tranquilamente a 130 com folga pra alguma ultrapassagem indo até 160 sussegado, coisa impossível com minha ex tw que eu era obrigado a viajar nos 110, esticandinho até 120 e não passando dos 140, sem contar que a tw a 130 parece que vai desmontar inteira, enquanto a comet vai lisinha mesmo vibrando bem mais devido ao motor em V...
pra mim a posição de pilotagem da gtr é bem mais confortável q da tw...
na ninjinha é impossível viajar com garupa e utilizar alforges, enquanto na gtr é só jogar o alforge no banco de trás e as alças servem como afastador e deixam ele certinho, sem contar que o banco da garupa é bem mais confortável que da ninjinha... vou até fazer um adendo, minha mãe achou bem melhor andar na garupa da gtr que da tw... disse que mesmo sentando mais no alto sentiu mais segurança...
a final da gtr é nos 170 (qd chega nisso ela corta a ingnição)... e o painel da minha não é mt mentiroso não, é algo em torno de uns 7% (passo nas lombadas eletronicas a 40 e elas mostram que eu to a 37)... e andando junto com meu amigo que tem uma fireblade, e meu outro amigo com uma twister marcavam a mesma velocidade nos painéis...
a carenagem dela não muda em nada a velocidade, porem o conforto de poder abrir a viseira a 150 e não pegar um vento sequer no rosto vale a pena, se começar a chover é só baixar a cabeça um poko que a aerodinâmica faz o serviço de tirar a água da viseira...
RESUMINDO...
fui uma cobaia, peguei uma das primeiras injetadas e não me arrependo...
no quesito mecânica o motor da moto é um tanque de guerra, já na parte elétrica deixa a desejar...
comprei a moto que eu queria e que eu podia pagar, que me atende no dia a dia, que tem custoo da manutenção comparada a uma twister ou fazer e eu posso bancar...
e o mais importante... comprei sem perguntar a opnião de ninguem, toquei o foda-se sabendo oq eu tava fazendo e assumindo possíveis dores de cabeça...
tive problemas, tive, ninguem tá livre disso, sei de pessoas daqui de curitiba que compraram bandit zero e ficaram mais de 3 meses sem andar com a moto pq ela não saia da oficina...
porra, escrevi coisa pra caralho e eu nem to bêbado...
Paga escreveu:Tá, e aí seus bundões?Tio escreveu:O quê!?Richard. escreveu: Porém, brincando em uma serrinha, aí a coisa pode mudar de figura, pois não vai ser só a moto que vai resolver.... Leveza, acabamento, emblema da Kawasaki, jaqueta verde e essas frescuraiadas todas não valem de nada.
Chamou pra serrinha?
Aí sim,hein!
Aumento pra 20tão no Quebec.
No retão não ia dar mesmo, o cara pesa umas 5 arrobas PRA MAIS, hahauuauaha...
Desde já me ofereço pra filmar o embate...
Já tem cameraman e apostas rolando.
Vão ficar só no teclado ou vão alinhar essas motos?
Quando comprei a moto, logo nas primeiras semanas, entrava agua na lanterna traseira, o problema era só o encaixe da lente, mas o mecanico ja mandou trocar o conjunto inteiro da lanterna e nunca mais tive problema.Dangamarros escreveu:bom... vou jogar merda no ventilador... sei que vão me chamar de burro e o escambau a 4 (devo ser mesmo, não perguntei opnião do santo clero do M@D qd fui comprar a minha)... mas vamos lá aos prós e contras sem xiitismo...
vamos primeiro aos contras...
minha moto já tá indo pra quase 20k km com 1 ano e 2 meses de uso, como todas as 1ªs injetadas teve o problema de ficar morrendo e tals, que foi resolvido (depois de muitas indas e vindas até a revenda, aqui em curitiba é revenda e não concessionária) ainda na garantia (essa questão tá encerrada)...
ainda na garantia com menos de 3k km começou a bater válvula, trocaram o tensor da corrente de comando e tá firme e forte até hj...
essas duas questões eu já tinha lido muito a respeito da moto e já esperava ser o sorteado (tenho uma sorte lazarenta, vide que minha moto foi roubada com uma semana que tirei da loja) e tava com a cabeça fresca...
com 10k km ~ (quando troquei as pastilhas de freio) senti que quando freiava a traseira da moto rabeava... desmontei a roda traseira e constatei que um dos rolamentos havia estourado... 14 pila no autopeças mais próximo e problema resolvido...
ou seja, na parte mecânica a moto não deixa nada a desejar, não posso reclamar da parte mecânica dela, o motor guenta o cacete e não fresqueia, problemas que tive (rolamento e tensor) são normais e qq moto está sujeita a ter...
mas agora vem o meu verdadeiro martírio com ela... a parte elétrica, essa sim me fez passar alguma raiva...
o ínicio de tudo foi um curto circuito no motor de arranque (que é o mesmo da Yes e intruder, ou seja, se é chingling a suzuki tb é) devido ao filamento de uma das escovas que escapou e ficou batendo na carcaça e acabou fodendo com o retificador de voltagem e consequentemente a bateria... bom, lá fui eu... desmontei o motor de arranque, comprei as escovas da Yes porem só consegui trocar 3 delas, uma não teve cristo que soltasse a solda...mandei fazer um retificador de voltagem com um cara em minas gerais e troquei a bateria... agora depois de 9 meses (nasceu a criança) ela voltou a ratear pra pegar, desconfiei que aquela escova que eu tinha feito solda com estanho tinha soltado e tava zoando tudo... agora pouco qd abri o arranque descobri que na verdade a solda que eu fiz estava inteira, a escova que eu não tinha trocado tb estava inteira, porém os 3 carvões tavam moídos (ou seja, comprei material vagabundo e me fodi,) amanha vou ver se acho o suporte inteiro das escovas e trocar tudo de uma vez....
agora vamos aos prós...
1º não tem nem oq comparar com tw e fazer, é outra moto, outra ciclística totalmente diferente... mas vou usar minha ex tw como parâmetro pq é mais fácil pra mim...
bom, é uma moto que dá pra viajar tranquilamente a 130 com folga pra alguma ultrapassagem indo até 160 sussegado, coisa impossível com minha ex tw que eu era obrigado a viajar nos 110, esticandinho até 120 e não passando dos 140, sem contar que a tw a 130 parece que vai desmontar inteira, enquanto a comet vai lisinha mesmo vibrando bem mais devido ao motor em V...
pra mim a posição de pilotagem da gtr é bem mais confortável q da tw...
na ninjinha é impossível viajar com garupa e utilizar alforges, enquanto na gtr é só jogar o alforge no banco de trás e as alças servem como afastador e deixam ele certinho, sem contar que o banco da garupa é bem mais confortável que da ninjinha... vou até fazer um adendo, minha mãe achou bem melhor andar na garupa da gtr que da tw... disse que mesmo sentando mais no alto sentiu mais segurança...
a final da gtr é nos 170 (qd chega nisso ela corta a ingnição)... e o painel da minha não é mt mentiroso não, é algo em torno de uns 7% (passo nas lombadas eletronicas a 40 e elas mostram que eu to a 37)... e andando junto com meu amigo que tem uma fireblade, e meu outro amigo com uma twister marcavam a mesma velocidade nos painéis...
a carenagem dela não muda em nada a velocidade, porem o conforto de poder abrir a viseira a 150 e não pegar um vento sequer no rosto vale a pena, se começar a chover é só baixar a cabeça um poko que a aerodinâmica faz o serviço de tirar a água da viseira...
RESUMINDO...
fui uma cobaia, peguei uma das primeiras injetadas e não me arrependo...
no quesito mecânica o motor da moto é um tanque de guerra, já na parte elétrica deixa a desejar...
comprei a moto que eu queria e que eu podia pagar, que me atende no dia a dia, que tem custoo da manutenção comparada a uma twister ou fazer e eu posso bancar...
e o mais importante... comprei sem perguntar a opnião de ninguem, toquei o foda-se sabendo oq eu tava fazendo e assumindo possíveis dores de cabeça...
tive problemas, tive, ninguem tá livre disso, sei de pessoas daqui de curitiba que compraram bandit zero e ficaram mais de 3 meses sem andar com a moto pq ela não saia da oficina...
porra, escrevi coisa pra caralho e eu nem to bêbado...